176 Shares 8613 views

Zbiornik T-46 – "pancake", który jest lumpy

W połowie lat trzydziestych XX w. Projektanci czołgów z niemal wszystkich krajów świata uważali, że jedną z głównych cech tego szybko rozwijającego się rodzaju broni powinno być szybkość. Biorąc pod uwagę pojazdy bojowe jako rodzaj zmechanizowanego analogu kawalerii, strategowie i taktyka zostali uwięzieni przez pewne stereotypy. Refleksją tego błędu były przykłady technologii, uznane w przyszłości nieudane. Przykładem jest radziecki czołg T-46, z pewnymi zastrzeżeniami. Jeśli można by było stworzyć w jakimkolwiek innym kraju, to całkiem możliwe, że zostanie uznane za arcydzieło techniczne. Ale tylko w ZSRR, gdzie stalinowscy 30-s do czołgów byli najwyższymi wymogami.

Jak docenić genialną Christie w ZSRR

Wspaniały amerykański inżynier mechanik John Walter Christie w latach dwudziestych wynalazł coś, co od dziesięcioleci stało się określającym trendem w rozwoju zbiorników. W domu jednak doceniał, że jego twórczość nie jest wysoka. Ameryka była wtedy wyjątkowo spokojnym krajem, a rząd interesował się ciągnikami, a nie wojskowymi robotnikami. W Wielkiej Brytanii, gdzie Christie sprzedała próbkę, nie mogła zrozumieć zalet wynalazku. Ale w Związku Radzieckim byli specjaliści, którzy zrozumieli, dlaczego takie zawieszenie wałków podpierających.

Pod maską maszyny rolniczej znajdował się podwozie konstrukcji Johna Christie'ego załadowane na parowiec i dostarczone do Leningradu. Tam szybko znalazła użytek. Zawieszenie-sprężyna zawieszenia miało doskonałe właściwości i miało podwójny cel, mógłby być wyposażony zarówno w gąsienicę, jak i kołową śrubę napędową.

Różnice od innych radzieckich czołgów

W połowie lat trzydziestych głównym zbiornikiem Armii Czerwonej był T-26. Stale ulepszona i szybka linia modeli BT. Sprzęt wojskowy szybko się starzeje i miał zastąpić nowość T-46. W 1935 r. Pierwsza próba opuściła bramy sklepu warsztatowego, różniącego się od swojego poprzednika nieco większą wieżą o cylindrycznym kształcie, ciężarze i ulepszonej konstrukcji bieżni, która podobnie jak BT mogła być łatwo przekształcona w koło, po usunięciu gąsienic. W tym samym czasie prowadziły czołowe lodowiska, dwa z czterech z każdej strony, co znacznie poprawiło drożność. Przednie wałki można obracać tak, jak w samochodzie.

Schemat jest nowoczesny, ale … przestarzały

Krótki przegląd T-46 pozwala wyciągnąć wnioski, że projektanci zakładu Kirov podczas prac projektowych nie znaleźli jeszcze podstawowego schematu rozmieszczenia, który później stał się zasadą dla wszystkich radzieckich czołgów. Transmisja była przednią, piętnastominutową rezerwacją przednią, chroniącą załogę i mechanizmy tylko z pocisków i odłamków, silnik pracował na benzynie. Waga samochodu przekroczyła 17 ton. Kaliber pistoletu był w owym czasie dość przyzwoity, 45 mm, wystarczyło dotknąć jakiegoś obcego czołgu w tym czasie, włącznie z obiecującymi modelami. Był jeszcze jeden znak, wskazujący na brak rewolucyjnego projektu T-46. Zdjęcia tego zbiornika wyraźnie dowodzą braku nawet prób wprowadzenia płyt pancerza w ukośny sposób, aby zwiększyć prawdopodobieństwo odbicia, gdy pocisk trafi. Na warunkach aktywnego przeciwdziałania artylerii ten zbiornik nie jest wyraźnie obliczony.

Można zatem stwierdzić, że T-46 był ucieleśnieniem wszystkich zaawansowanych pomysłów na budowę czołgów świata, a także w budowie biegu jezdnego i przejechaniu ich, ale wtedy w ZSRR pojawiły się już znacznie bardziej progresywne pomysły.

Wady i zalety

Główny wskaźnik mówiący, że "nasze czołgi są szybkie", wciąż imponujące, na autostradzie został przyspieszony do 80 km / h, co było spowodowane silnym silnikiem (330 KM). Na gąsienicach chodził z prędkością 58 km / h. Każda tona wagi była przewożona przez 19 "koni", co jest dość dobre dla wielu przystojnych mężczyzn opancerzonych w XXI wieku. Gorsze rzeczy były z niezawodnością. Skomplikowane i ciężkie przekładnie często się nie powiodły, co w połączeniu z małym zasobem silnika nie pozwoliło maszynie używać w długich bitwach.

Uzbrojenie było imponujące. Oprócz wspomnianej powyżej "sorokapyatka", czołg T-46 wyposażony był w trzy karabiny maszynowe o wymiarach 7, 62 mm lub dwa i jeden miotacz ognia.

Wynik negatywny jest również wynikiem

Ogólnie projekt tego czołgu, biorąc pod uwagę wysoką klasę sowieckiej szkoły inżynieryjnej, pociągnął za sobą solidny projekt dyplomu ukończenia inżyniera technicznego maszyn. W swym zamiarze wydaje się, że wszystko, co było znane w tym czasie z otwartych drukowanych źródeł i danych wywiadowczych o stanie pojazdów opancerzonych w krajach, prawdopodobnie przeciwników. T-46 nie był gorszy niż ktokolwiek z nich, a w pewnym sensie nawet lepszy, ale nie ma "zest" charakterystyczne dla naszej szkoły. To smutne losy projektu, ale nie do serii, tylko kilka samochodów zostały zbudowane.

Na próżno jednak nie można nazwać wysiłków inżynierów w fabryce Kirowa. Przechodząc przez kilka martwych celów, przekonali się o ich daremności i zaczęli pracować w innych kierunkach, pewnie zdobywając sławę jako twórcy najlepszych zbiorników na świecie.