Dlaczego pierwszy bieg jest źle? Porady sterowniki

Jednym z najczęstszych przekładni stosowanych w pojazdach, w tym Vaz jest mechaniczny. Chociaż wiele z dzisiejszych już w konstrukcji urządzenia samochodów obejmują automatyczne zmiany biegów. Jednak korzystanie z manualnych skrzyń biegów nie odmówi.

Po ręcznej przekładni VAZ, jak również każdej innej marki samochodu jest bardzo solidny, skromny i wymaga minimalnej konserwacji. Jest w stanie wytrzymać duże obciążenia, bez szkody dla siebie. Dowodem na to jest częste stosowanie tego typu przekładni w samochodach, uczestnicząc w różnych konkursach.

Ale bez względu na to, jak mocne i łatwe nie było „inżynier”, to również wpaść w kłopoty. Jeden z tych błędów – zły obrót na pierwszym i wstecznym biegu. I zagraniczne samochody nie są wyjątkiem.

Aby jednak zrozumieć, dlaczego pierwszy bieg jest bardzo potrzebne na początku, aby się projekt tego typu CAT.

urządzenie przekazujące

Tak więc, system transmisji jest dość prosta. Jest organem przymocowany do obudowy sprzęgła. W tym przypadku istnieją trzy wał – master, slave i pomiędzy nimi. cechą jest to, że lokalizacja wały wały wejściowe i wyjściowe są na tej samej osi, jeden koniec napędzany wał wchodzi do prezentera. Pod nimi jest zamontowany wałek pośredni.

Na każdym z wałów zębatych są rozmieszczone o różnych średnicach i o różnej liczbie zębów, przy czym część tych narzędzi zamontowanych na wale napędzanym może przemieszczać się na nim.

Zasada działania

Praca schemat transmisji jest następująca. Wał napędowy otrzymuje obrót z napędzanej tarczy sprzęgła i przekazuje je do położenia pośredniego. Jeśli okno jest w neutralnym szybkości, przekładnia pośredniej wału bez niewolnika, auto unieruchomione ponieważ rotacja nie jest transmitowany.

Kiedy transmisja sterownika sprzęga koło zębate z członu napędzanego koła zębatego z pewną pośrednią. A obrót zaczyna być przekazywany z wału wyjściowego do kół. samochód zaczyna się poruszać.

Zaangażowanie niezbędnej przekładni przedstawia zespół sterujący, składający się z trzech suwaków i widelce. Każde z widełek sobie element specjalny rowek. Oznacza to, że kierowca za pomocą dźwigni zmiany biegów i za pomocą specjalnego suwaka wpływ na niektórych scen, przesuwając go w bok. W tym przypadku, korek na szkiełku pcha bieg, a ona przychodzi do zaangażowania. Zmiana biegów wpływem prędkości, wprowadzając do połączenia różnych wielkości i liczby zębów koła zębatego.

W celu uniknięcia powrotu suwak przed pójściem widelec do swojego pierwotnego położenia, urządzenie skrzyni biegów jest wyposażona w uchwyty. To ostatnie – sprężynowe kule, które wchodzą w rowek na szkiełkach. Który znajduje się na szkiełku, istnieją pewne obszary otworu. Podczas przenoszenia w pozycji blokowania piłka skacze do rowka, z wyjątkiem zwrotu slajdów. Jeśli prędkość przełączania kierowca musi wywierać presję na slajdzie, przekraczające siły sprężyny zamka, że piłka pojawiło się.

Ten uproszczony opis budowy i zasady działania manualną skrzynią biegów. Normalnie w ramach programu działa transmisji Vaz modele klasyczne. W niektórych samochodach system może być nieco inna, ale istotą pracy jest taka sama – zjeżdżalnia widelcem działa na biegu.

W niektórych samochodach w suwaku PPC przełącznika naładowania pierwszej prędkości, a także zapewnia przełączenie z powrotem. Oni też się dzieje, że jest zły, i obejmuje pierwszy bieg wsteczny. Oczywiście, jest to niemożliwe, aby zwrócić uwagę na uszkodzenia.

pierwsza szybkość w drugim punkcie kontrolnym i tylnej są oddzielone, a ich włączenie odpowiadają różnym slajdów. W tych samochodach problem z włączeniem pierwszej prędkości nie może znaleźć odzwierciedlenie w integracji z tyłu.

Opcje, dlaczego pierwszy bieg jest zły – kilka. Także to zależy wszystko od jak manifestować powód – nie jest możliwe włączenie go, wszystko towarzyszy metaliczny grzechotka z pudełka lub włącz prędkości, ale natychmiast się wyłącza.

Słabe inkorporacja suwaka

Rozważmy najpierw dlaczego pierwszy bieg jest złe, a powodem jest to problem ze skrzynią biegów.

Często problem z rejsu jest w uchwycie i zjeżdżalnią. Pojawienie się zadziory wokół otworu na zatrzask na suwak można łatwo ingerować ustalającego kuli słońca w rowku. Po przesunięciu suwaka zatrzask spoczywa na skórka i nie można go pokonać bez znacznego wysiłku ze strony kierowcy. W tym biegu znacznie bliżej, ale nie część zaangażowania i zęby jednego biegu do innej walki. W przyszłości, bicie serca może doprowadzić do wyrównania zębów i włączenie niemożności musi być fakt, że z powodu skręcania zębów nie będzie mógł przyjść do zaangażowania.

prędkość pukanie

Jeśli jest włączone, ale wyłącza się szybko, możliwe jest, aby zablokować blokadę w pozycji wciśniętej, więc jego pracy nie wykonują. Możliwe jest również zniszczenie sprężyny, która dociska element podtrzymujący piłki. Bez siły sprężyny, nie będzie w stanie utrzymać suwak w pozycji.

Podczas tworzenia znacznego wysiłku podczas przesyłu energii może zgiąć wtyczkę integracji. Jeśli tak się stanie, koła zębate nie będzie w pełni wejść w zaangażowanie, a suwak nie dotrze tak daleko, jak to możliwe, że będzie kolidować z ustalającego wchodzi w rowek.

Powodem włączenia biedny może być nieprawidłowy montaż kulisy gałki zmiany biegów. W tym przypadku podłączenia link nie prowadzi do całkowitego zaangażowania biegów.

Wyeliminowanie awarii PPC

Rozwiązywanie problemów ze skrzynią biegów jest wykonany poprzez usunięcie go z samochodu, demontażu, rozwiązywanie części, jeśli zostanie wykryte, że niektóre z nich są zużyte. Szczególną uwagę należy zwrócić na stan slajdów i filmu. Jeśli slajdy zauważony zadziory, muszą zostać usunięte z pliku. Należy również sprawdzić stan sprężyny i kulki z uchwytu. Sprężyny musi być w stanie nienaruszonym i nie ma problemu, aby przesunąć zatrzask w obudowie. Jeśli to konieczne, zużyte lub uszkodzone części należy wymienić.

Należy również dokładnie przeanalizować gięcie selektor widelca. Nawet niewielki łuk może mieć wpływ na łatwość przełączania transmisji.

Po montażu należy również być regulowane przesunięcie. Aby być precyzyjnym, odsłonięta pozycja skrzydeł.

awaria sprzęgła

Często powodem pierwszy bieg jest zły, nie jest sama skrzynka i sprzęgło.

Nowoczesne przekładni wyposażony jest w synchronizatory, koła zębate, które wyrównanie prędkości obrotów, zapewniając możliwość łatwego do styku.

Jednak pierwsza prędkość synchronizator nie jest wyposażony. Jeżeli sprzęgło „prowadzi”, to nie jest wykonywane przy pedale ściskając swój pełny zakończenie przenoszenia momentu obrotowego z silnika do punktu kontrolnego.

Z tego powodu różnica występuje wały obrotowe i pierwsze koło zębate skrzyni biegów, w szczególności. W tym przypadku, w celu dostosowania ich do zaangażowania jest wystarczająco trudne, a wszelkie próby, aby to zrobić towarzyszą silne szlifowania metalu.

Jest możliwe, że prędkość i tylne też nie zostaną uwzględnione lub włączone trudne. Jednocześnie, jeśli stanie się jeszcze bieg wsteczny, samochód zaczyna się poruszać, nawet gdy całkowicie wciśnięty pedał sprzęgła. Dodatkową cechą problemów ze sprzęgłem jest to, że szarpnięcia podczas zmiany biegów samochodu, zwłaszcza jeśli niektóre z nich nie są wyposażone w synchronizatory.

Jak sprawdzić sprzęgło?

Oznacza awarii przyczepności, nie mógł pomóc pudełka silnik samochodu. Jeśli wszystko przytłumiony prędkość silnika zawiera łatwy żadnego problemu, a gdy dostał silnik źle zawiera pierwszy i wsteczny bieg, a nawet nie może być zawarte – powinny zwrócić uwagę na sprzęgle.

Powodem, że sprzęgło „prowadzi”, jest często niewłaściwa regulacja. Releaser jest zbyt daleko od otworu sprzęgła uwalnianiu lub szczęki. Po wciśnięciu pedału łożysko nie jest w stanie całkowicie pokonać wiodącą dysk slave, a moment obrotowy nadal być przekazywane. Wpływ operacji sprzęgło może i znaczne zużycie i którego bo i początek „prowadzić”.

Regulacja i naprawa sprzęgła

Pierwszą rzeczą, którą należy zrobić w przypadku problemów ze sprzęgłem, to jest do regulacji. W różnych samochodach, że wytwarza się na różne sposoby, ale wszystkie operacje są ograniczone do jednego – instalacja uwalnianie łożyska na pożądaną odległość od membrany lub krzywek.

Jeśli ustawienie nie działa, trzeba będzie zdemontować sprzęgło z samochodu, spędzić Rozwiązywanie problemów i wymienić zużyte części. Czasami jest pogorszenie się w czasie wszystkich elementów systemu. W tym przypadku całkowicie zastąpione sprzęgło – napędy Master i Slave, łożysko zwalniający.

wniosek

Powyższy są główne przyczyny tego, że samochód trudny do przełączania biegów. Chociaż, jak wspomniano na początku, jeśli skrzynia manualna jest bardzo niezawodny, tym częściej to wina złej włączyć sprzęgło, a nie sam skrzynki.