457 Shares 8064 views

"DAP-105": specyfikacje techniczne, instrukcje obsługi

Mimo, że flagowy model samochodu „DAF HF-105” i nie jest uważany za nowość, ponieważ uwalnianie modelu została uruchomiona w 2005 roku, kupujący i kierowcy nie straciły zainteresowanie ciężarówki. Nie trzeba dodawać, zadebiutował bardzo pomyślnie, aw 2007 roku ten samochód był na tyle, aby wygrać prestiżowy konkurs – Truck of the Year.

Trochę o modelu

Ciągnik „DAF-105” przyszedł, aby zastąpić rynek 95-tego modelu. Produkowany od 2001 do 2007 roku. Udało jej się zdobyć dobre recenzje od wszystkich, którzy mieli ciągnika że pożyczone. Następnie około roku i 105. i 95. samochody były montowane i produkowane w tym samym czasie.

na zewnątrz

Biorąc pod uwagę model, który został wydany w 2012 roku, można zobaczyć, że został wyposażony w nowoczesny i zaawansowany technologicznie kabiny Space Cab i instrukcja mówi, że model ten może być również wyposażony w kabina Comfort Cab. Jeśli przyjrzymy się bliżej, nie jest łatwo znaleźć główne różnice w porównaniu z poprzednią wersją. Ta krata, która jest teraz dużo większe, a chrom bar na ścianie. Być może z tego powodu restyling silnika będzie chłodzić lepiej.

Projektanci pracowali również nad zewnętrznym panelu kabiny ciężarówki. W zderzaku zainstalowano specjalne optyka spot stal. Home optyka oświetla lampy halogenowe drogowe z odpornej na akty wandalizmu i okładek odpornego na uderzenia. Dach i ściany boczne są wyposażone w uproszczonym panelami. Uważa się, że ta pozwala poruszać się sprawnie. Wzdłuż szyby wzmocnione wizjerem, mające na celu niezawodnie chronić przed słońcem kierowcy i pasażerów. Po obu stronach znajdują się pola, w którym można przechowywać zapasowe części lub narzędzi.

Aby zapewnić łatwy dostęp do kabiny, eksperci zidentyfikowali trzy kroki i poręczy. Testy wykazały, że weszły do naprawdę bardzo wygodne. Aby chronić wewnętrzną przestrzeń od zanieczyszczeń lub wody, dwa etapy zamykania drzwi. Spostrzegawczy kierowcy zauważą, że prześwit zwiększony o 6 cm, co może być bardzo pomocne podczas jazdy po naszych drogach. Jednak znaczące zmiany w transporcie „DAF-105” nie występuje na zewnątrz i wewnątrz.

kabina

Jeżeli zewnętrzna konstrukcja zmieniła się tylko nieznacznie, tu w wielu rzeczy zmieniły w porównaniu z modelem bazowym. Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy – to jest zaniżone tunelu. W wersji odległości od komory silnika do sufitu kabiny w 2012 roku wynosi 175 cm. Zostało to osiągnięte dzięki bardziej zwartej konstrukcji silnika.

Dźwignia sterowania hamulca postojowego znajduje się teraz na panelu przednim. Wybierak skrzyni biegów wykonane składany. W pojazdach, w których automatyczna zmiana biegów ZF AS-Tronic, na podłodze i nie mają żadnego wpływu. Zarządzaj te pudełka są teraz okrągłe przełączniki wygodne i łodygi. W wyniku takiej radykalnej zmiany, aby dodać więcej miejsca i więcej komfortu.

Kierowca oferowany jest wygodny fotel z amortyzacją na podstawie zawieszenia pneumatycznego. Fotel jest wyposażony we wszystkie rodzaje korekt.

Hotel na kółkach

Co mogę powiedzieć, nawet w ostatnich modeli wnętrza i komfort mogą być porównywane z pięciogwiazdkowego hotelu i jest teraz w samochodzie „DAF-105” jest praktycznie apartament prezydencki. Półki na konsoli środkowej, a sama konsola jest teraz pokryta ładnym i praktycznym maty z gumy, ale tabela wysuwaną i popielniczka z jakiegoś powodu go nie dotknąć. Na przykład, jeśli kierowca nagle chciał zjeść śniadanie lub kolację, można usiąść wygodnie, pchnąć do stołu i jeść jak biały człowiek. Jedzenie zbyt daleko odcinek nie jest konieczne – w kabinie pod łóżkiem zainstalowany szufladami na rzeczy, a także lodówkę.

Jeść w podróży, można zablokować lodówkę przedłużony. Za fotelem kierowcy ma kieszonkowy gdzie można wstawić butelkę 1,5 litra.

kuszetka

Ciekawym niuans – producent chciał stworzyć dolna półka z możliwością przekształcenia go w fotelu z tabeli o typie samochodu drugiej klasy. Ale ciężarówka innych samochodów jest używany przez dłuższy czas.

Tutaj, to tak. Jeśli czytasz „DAF-105” recenzje TRUCK, opinie o samochodzie, większość kierowców jak zwykłym łóżku. To nie jest tylko łóżko, a wraz z tym jednoczęściowym materacem, i nie trzeba dodatkowo przekształcić się sen. można po prostu położyć się i spać. Szkoda że podstawy łóżka, na przykład na suficie nie sprężyną. Są wykonane ze zwykłej sklejki.

Ale górny materac jest znacznie stouter. Łatwy system zamykania podnoszenia sprawia, że bardzo wygodne do podnoszenia i opuszczania górnego łóżka. Ona wzrasta do czterdziestu pięciu stopni, a przy barze można powiesić coś, takie jak ręcznik. Podniesiony łóżko można umieścić torbę z rzeczami.

Nowością – rozkładane drabiny. Wykonana jest z szerokimi zakrzywionych schodach, nie wyciąć bose stopy. Składane schody jest ustalana za pomocą mocnych magnesów.

Maszyny i wszystko wokół kierowcy

Desce rozdzielczej pojazdu „DAF 150” jest również nieco zmieniony. Gdy okno było ciemno, jest podświetlony na pomarańczowo przyjemne. Jeśli przed panelu to tylko wskaźnik paliwa, teraz projektanci i inżynierowie dodali więcej „mochevinomer”. Zbiornik musi nie tylko wtrysk oleju napędowego, ale również specjalny roztwór mocznika. Chociaż innych ciągników wskaźniki wyświetlane na ekranie komputera pokładowego, tutaj jest to realizowane w formie zwykłej tarczy.

Ale tu też mieć wyświetlacz. Jest dogodnie usytuowany na konsoli środkowej. Na niej można zobaczyć wiele różnych wskaźników istotnych jednostek samochodu. Można również zobaczyć obciążenie na osie samochodu jest nie tylko, ale również z przyczepą. Jednak nie jest jasne, jak wysoka dokładność tych czujników.

Kierownica ma dzisiaj przycisków modę. Jednak nie będą one instalowane wszędzie, ale tylko w droższych modelach. Nie będzie również retarder lub automatyczna skrzynia biegów.

Na parapecie, można zobaczyć nowy blok zarządzania szkieł i luster. Panel wykonany jest w stylowej konstrukcji – wykonana z aluminium lub drewna.

Kabina zdawała się wskazywać, że samochód „DAF-150” – rzeczywiście prawdziwym flagowy, choć i traci trochę na mocy innych konkurentów.

parametry techniczne

Model został przedstawiony w kilku serii ciężarówek. Tak, ten samochód z indeksem 410 i 406. Wszystkie z nich są unikalne cechy i wyjątkową niezawodność. Ale nawet jeśli nagle coś poszło nie tak, w sklepie można kupić żadnych części zapasowe ( „DAF-105” i 95 XF również), a wraz z terminowego usługi jest całkowicie bezproblemowy samochód.

silniki

W modelu znajdują się dwa silniki – PACCAR MX 300 o mocy 410 koni i MX ATE EcoDrive 460 litrów. a. Objętość – 12,9 litrów. Pierwsza jednostka jest bardzo ekologiczny. Gdy tworzony jest z wykorzystaniem najnowszych technologii, tak, że najlepiej pasuje do surowe normy Euro-5. Wśród innych zalet tego urządzenia jest inteligentny system wtrysku i systemu SCR. To znacznie zaoszczędzić na paliwie i nie tracą moc i moment obrotowy.

Moc silnika wynosi 410 litrów. a. Nominalna prędkość obrotowa wału korbowego stanowią od 1500 do 1900 obr / min. Moment obrotowy – 2000 Nm przy 1000-1400 dalej.

Druga jednostka, mimo swojej wysokiej wydajności, to parametry środowiskowe nie są gorsze niż pierwsze. Instrukcja stwierdza, że potrzebuje rutynową konserwację co 150 tys. Km.

Jeśli chodzi o szybkość, wszystko jest takie same – 1500/00. Ale moment obrotowy wzrósł – 2300 Nm przy prędkości od 1000 do 1410. Objętość pracy tej jednostki było 12,9 litrów.

platforma

Podwozie ciągnika samochodowego ma rozstaw osi 3,8 m, tylny zwis do 0,99 metrów. Zbiornik paliwa może pomieścić 850 litrów oleju napędowego i zbiornik mocznik o pojemności 100 litrów.

Podwozie nie wzmocnione drzewca, ale samochód jest bardzo dobrze znosi obciążenia na oś, a inna nośna, ale pod warunkiem, że nie przekraczają one zbyt znamionowa.

Wszystko to dzięki zastosowaniu stali o wysokiej jakości. Również odpowiedzialny za siłę zamkniętym odcinku głównych węzłów energetycznych. Zbiornik jest wykonany z aluminium – to świetnie, ponieważ nie będzie korodować.

transmisja

Oto kilka opcji. Tak, nie jest to rodzaj PPC AS Tronic 12 stopni. Jako opcja dostępny jest system Hill Start Aid, która pozwala na łatwiejsze rozpoczęcia ruchu przy dużych kątach. System ten może być przydatny, gdy trzeba zacząć wielkie postępy. Gdy przyczepa z ładunkiem jest dość trudne do zrobienia, szczególnie w zimie. PPC jest wyposażony w bezpośrednim najwyższym biegu.

To sprawia, że silnik skrzynka nosić minimalne, a dodatkowe systemy – Sterowanie ciągnikiem łatwe i komfortowe niezależnie od warunków.

hamulce

Najważniejszą cechą tutaj – specjalny silnik hamulec. Ten silnik, który jest prowadzony przez systemy hydrauliczne zamontowane zawory bieguna. Z tym silnikiem, można stworzyć poważny wysiłek na hamulcach.

Cały układ jest w stanie wydać 210 kW mocy. System zawiera również hamulec postojowy. Ponadto, nie ma ABS, EBS, sterownik elektroniczny, odpowiedzialny za hamowanie silnikiem.

"DAP-105" – cena

Ciężarówka z 410 m silnik z niskim przebiegiem można kupić za 5,1 mln rubli. Samochód w 2011 roku z silnikiem 460. i przebieg 145 tys. Km² można kupić za 3,5 mln. Pomimo tras, koszty rzadko spada poniżej dwóch milionów. Maszyny te mają różne charakterystyki. Kabina czyni proces transport ładunków przyjemność.

Nowego roku modelowego 2013-2014, oczywiście, będzie kosztować znacznie droższe, ale mieć pewność, że jest warte każdego rubel zainwestowany w nią. Przy prawidłowej i terminowej opieki samochodu nawet nie potrzebują naprawy. „DAP-105” – skromny wózek, na który i kochany przez wszystkich kierowców. 2013 model – robi fantastyczne.

Tak, zorientowaliśmy się, który ma cechy samochodu ciężarowego DAF-105 „”