D-260: silnik szeroki zakres zastosowań

D-260 – Silnik, który ma szeroki zakres zastosowań. Zakres silniki wysokoprężne danych – jest to miejsce, z bezpłatnym dostępem do powietrza. Silniki te są przeznaczone do pracy przy temperaturze otoczenia od -45 do +40 stopni Celsjusza. W tym artykule będziemy mówić o tym silniku w sposób bardziej szczegółowy, niech sobie z jej zakresu stosowania, powiemy o wszystkie cechy jednostki i rozmawiać na temat przyczyn najczęstszych awarii.

Zakres zastosowania silnika D-260

Diesel D-260 – Silnik, który jest używany jako jednostka mocy w ciągnikach kołowych, ciągnikach z przekładnią gąsienicowe, kombajny zbożowe, elektronarzędzi, a także innych środków transportu i maszyn technologicznych. Urządzenie dane silnika zapewnia długi okres eksploatacji bez większych napraw, z zastrzeżeniem wymagań silnika operacyjnego i przechowywanie D-260. To może wyjaśniać popularność instalacji w samochodzie rodzinnym GAZ i ZIŁ. Założył je w bloku. D-260 – silnik szeroki zakres zastosowań.

wydajność silnika

Charakterystyka techniczna silnika D-260 jest następująca: czterosuwowy turbodoładowaniem wysokoprężny z bezpośrednim wtryskiem, mający sześć rozmieszczonych pionowo w rzędzie cylindrów o łącznej objętości roboczej 7,12 litrów. Siłowniki funkcjonować w następującej kolejności: najpierw do piątego trzecia szóstą sekund. Obrót wału korbowego jest do ruchu wskazówek zegara (w prawo) Średnica cylindra 0,11 m, a Udar mózgu jest sto dwadzieścia pięć milimetrów. Obliczony stosunek sprężania silnika 260 wynosi do D-15, opracowane przez 114 kilowatów mocy znamionowej o częstotliwości obrotowej wału korbowego równą 2100 obrotów na minutę w zużycia paliwa 220 g / kWh, ciężar D-260 (silnik) 650 kg.

Duże obrażenia

Jeżeli silnik nie daje się uruchomić, może to wynikać z następującym podziałem:

• awaria urządzenia wyjściowego;
• naruszenia integralności usterki elektryczne albo uszkodzony uzwojenia cewki przekaźnika rozrusznika, otwartym uzwojeniem stojana;
• w układzie paliwowym silnika jest powietrze;
• pęknięcia systemu paliwowego jako całości;
• W zimnej porze roku, obecność wody w układzie paliwowym i zamrażanie;
• silnik jest zimny;
• zatykania otworów w pokrywie zbiornika paliwa, bez wystarczającej kompresji w cylindrach;
• uszkodzenia sprężyny zaworu;
• wadliwych zaworów.

Jeśli istnieje launch krótkoterminowy z silnikiem wysokoprężnym z jego późniejszej awarii, to zwykle z powodu następujących powodów:

• Nieszczelność systemu paliwowego;
• Pompa awarię lub dowodów zakażenia przewodu wydechowego.

W obecności następujących cech: a usuwanego z rurki, niestabilną pracę silnika i brak pełnej mocy może wskazywać, takie problemy jak zatykanie filtra z dokładnego oczyszczania paliwa, obecność wody w filtrem obecność niecałkowitego szynie transportowej, wlot powietrza w miejscu pracy ogranicznika rurociąg dymiącego zniszczenie membrany, lub wskazuje, że wartość paliwa nie spełnia standardów.