nudny Engine – ze względu na to, co może wymagać?

W życiu każdego kierowca prędzej czy później przychodzi czas, kiedy jego Iron Horse wyczerpał wszystkie swoje zasoby i nie może wiernie służyć. Czasami problemem udać bez większych zabiegów, ale jest też taka, że otwór w silniku – jedyny sposób, aby doprowadzić go z powrotem do życia. To się dzieje, gdy poddany szlifowaniu tylko szyjny wał korbowy. Środki takie są w razie spadku ciśnienia w układzie smarowania, a w przypadku luzu w dolnej głowicy drążka łączącego. Nadal trzeba wymienić klocki.

Ale to jest najbardziej nieszkodliwe przypadek naprawy silników wykorzystujących „interwencji chirurgicznej”. Zdarza się, że cylindry silnika zużywają się, tracą zaokrąglony kształt i stają się owalne. Im dłuższa oś ma kierunek obrotów wału korbowego i jej odwrotności, ponieważ to właśnie w tym kierunku są największe obciążenia na metalu, a więc jest tu najbardziej na ścieranie.

Otwór blok cylindrów – jest to błędne, niewłaściwe wyrażenie, ponieważ nie podlega otworze bloku. Ta operacja jest przeprowadzana wyłącznie z cylindrów. Oni wszyscy mają nominalną wielkość i napraw. Jeśli zużycie jest zbyt wielki, to jest nudne do następnego naddatku. Jeśli owalności jest zbyt duży, to jest usuwany po dwóch lub nawet trzech rozmiarach, które, oczywiście, zakłada wymianę tłoków. Bloki wiertnicze prowadzone przez doświadczonych specjalistów na precyzyjnych urządzeń, ponieważ wartości te są porównywalne do 0,001 milimetra. Musimy założyć, że prosty człowiek z ulicy nie będzie w stanie przeprowadzić taką operację. Jednak nawet profesjonalnym bez odpowiedniego sprzętu i nie są w stanie z niego.

Inny przypadek, w którym silnik może wymagać nudne – to celowe zwiększenie objętości roboczej, a mianowicie – Tune. Oczywiście, z silnikiem 2-litrowym 2.5 nie jest zrobione, ale składa się z małych rzeczy. Boring silnika – dość skuteczne, ale nie magiczny sposób. Tu trzeba jeszcze bardziej dokładny sprzęt, jak również samego mistrza i złote ręce.

Ale czasami rzeczy nie są tak trudne i przerażające. Być może, że nie jest zużyte cylindry i pierścienie tłokowe. Naturalnie, pierwszy też, że nie można uniknąć, ale może być ograniczona do naprawy ostatnią rzeczą, oczywiście, o wiele tańsze.

Aby dowiedzieć się, co trzeba naprawić, aby przeprowadzić pomiary, które nazywane są Rozwiązywanie problemów. W celu określenia zużycia pierścieni za pomocą sondy, jak mikrometr lub zacisk. Zmierzyli grubość pierścieni i odległość zamku, to znaczy w końcu przyłączeniowej. Odległość ta jest nazywana lukę termiczną i dla różnych silników jest inna.

Zaokrąglenia jest określona przez miernik otworu cylindra, w którym mierzy się średnicę cylindra w sześciu punktach: – trzy osi pomiaru długości i prostopadłe. Rozwiązywanie problemów – jest to jedyny pewny sposób, aby ustalić, czy otwór silnik jest wymagane lub nie. Ale tu też istnieje małe pułapek, które mogą spowodować wiele kłopotów i problemów. Jeden z nich – niedokładność narzędzia pomiarowego, więc konieczne jest, aby starannie wybrać. Jeśli uważnie nie podbrat wymagane jest obarczona różnych rozmiarach w cylindrze po nudny, co oznacza, że silnik zostanie uszkodzony.