„Northern Palmira” – piętrowy pociąg: opis, wskazówki, opinie. Petersburg pociąg – Adler

„Northern Palmira” – piętrowych pociągów, które regularnie śledzi trasy Petersburg – Adler. Uważa zastrzeżone. W jej strukturze – miejsc, coupe i SV-wagonów. Jest też restauracja samochód. Spośród wszystkich dostępnych na markowych pociągach Kolei października, miał najdłuższą trasą.

Opowieść o tym pociągu

„Northern Palmira” – piętrowy pociąg, który trwa od 2013 roku. Wcześniej też nie było związkiem o nazwie „Northern Palmira”, ale to był zwykły, jedna historia. On pojawił się w Rosji w latach 90-tych. Jednak w niedalekiej przyszłości poziom usług to spadła tak bardzo, że stracił status firmy. I to nie zostało wycięte urzędników kolejowych decyzji.

Decyzję o jego przebudzenia wziął głowę października kolejowego Gennady Komarow, który otrzymał ten tytuł w 2000 roku.

Lato 2002 została wznowiona na Rozbudowa pociąg „Northern Palmyra”. Dwupiętrowy miał jednak nie było.

samochody piętrowych

„Northern Palmira” piętrowy pociąg rozpoczął się dopiero w maju 2013 r. To było wtedy, że bilans Kolei października otrzymał nowe kompozycje, wytwarzane w Tver Carriage Works.

Struktura dwukondygnacyjny idzie w tym kierunku, co cztery dni. W pozostałe dni, prowadzi regularną podłogi pociągu.

Jest też „podwójny” Kierunki „Northern Palmyra”. Lot o tej samej nazwie służy trasy z Petersburga do Moskwy.

harmonogram

„Northern Palmira” – piętrowy pociąg, który jest na ścieżce jeden i pół dnia. Część idzie do 20.06 stolicy Północnej.

Pierwszy przystanek robi tylko w regionie Twerze w Bołogoje 0,02. Pociąg zatrzymuje się na 1 minutę. Dokonując 1,47 Twerze samej kompozycji. Ale również opóźniony długo. Również tylko 1 minutę.

Pierwszym ważnym przystankiem po trasie Petersburg – pociąg Adler sprawia, że w 6.33. 23 minut stał na stacji „Riazań-2”. Następnie około południa, a dokładniej skład 12.27 przybywa w Woroneżu. Tutaj, „Northern Palmyra” jest również bardzo długi czas – 33 minut.

Następnie postępuj zgodnie z samochodów bez zatrzymywania się na stacji „Rostov-Chief”. Tu przychodzą na 0,34. Są opóźnione o 16 minut. Wylot 0,50.

Przed ostatecznego przeznaczenia mocnym pociągu sprawia krótki przystanek w Soczi. W kurorcie składu dochodzi do 10.03. Na podeście pasażerów mają 7 minut. Adler "Northern Palmyra" spotykają się w 10.43.

Dlaczego „Northern Palmyra”?

Bardzo nietypowy i poetycka nazwa została nadana kompozycji, która następuje trasę „Saint-Petersburg – Adler”. Pociąg nazwany tak ze względu Północna Palmyra – to poetycka nazwa miasta nad Newą. Taki grad oznaczenie, założony przez Piotra, został nazwany na cześć starożytnego centrum handlowego, który znajdował się w tym, co jest teraz Syria.

Nazwa Północnej Palmyra Piotra została ustalona na początku XIX wieku, w epoce klasycyzmu. Chociaż nowej stolicy Rosji, a także kilku miast w północnej Europie, nazywany Wenecją Północy.

W tym czasie przedstawiciele klasycyzmu aktywnie wziął inspirację z autorów starożytnych. Na turystów z Europy bardzo imponujące miasta, który stał się przed nimi w niekończącym bagien i mokradeł. Wiele byli zachwyceni ciągi pięknych fasad, liczne kolumny, klasycznych budynkach, które były jak dekoracji oaza na pustyni syryjskiej.

Petersburg jak również do Palmyra elegancję architektury i bogactwa, który natychmiast przyciąga wzrok. Uważa się, że pierwszą osobą, która dała miastu symbol stał się historyk i ekonomista Andrew domowy Storch. W 1793 roku opublikował on pod jego autorstwo książki „malowania Petersburgu”, który opisuje szczegółowo urok stolicy Rosji. Na początku tej historii, a on porównuje miasto nad rzeką Newą ze słynnych rozliczeń czasów starożytnych. Palmyra, Istambuł, Adrianopol, z których wielu w tym czasie zostały zamienione w ruinę.

Charms przedsiębiorstwo kolejowe

Samo pojęcie pociągu pasażerskiego korporacji pojawiła się w naszym kraju w czasach sowieckich. To odnosi się do jednej z kategorii najwygodniejsze Shinkansen. Dla tych pociągów, istnieją specjalne wymagania, które zostały określone w odpowiedniej pozycji. Ich przestrzeganie jest regularnie sprawdzane podczas ponownej oceny kompozycji.

Historia pociągów firmową w ZSRR sięga 1931 roku. Pierwsza była kompozycja „Red Arrow”, który zaczął działać między Moskwie i Leningradzie. Jego ruch został przerwany tylko blokadę północnej stolicy. Ale tak szybko, jak to zdjął, że pojawił się w rozkładzie jazdy PKP.

Charakterystyczne cechy struktury korporacyjnej jest we własnym imieniu, przesuwając między głównymi miastami, co do zasady, przez cały rok. Bilety na te kierunki są zwykle droższe. Zdarza się, że nawet na poziomie 50%.

Wśród obowiązkowych wymogów – samochody muszą być w pracy przez okres dłuższy niż 12 lat, ich wnętrze powinno być zaprojektowane w tym samym stylu. Dać pasażerom nową pościel lub pościel z małym długo. Na styl i kształtu jest utrzymana Żyły takie kompozycje.

piętrowy pociąg

Przegląd pociągu dwupiętrowym „Northern Palmyra”, aby rozpocząć z faktu, że takie kompozycje wciąż rzadkie na kolejach krajowych. Jednocześnie mają nie tylko zalety, ale również wady.

Wśród korzyści – zwiększenie pojemności i ładowności, oraz fakt, że normalne drzwi znajdują się na niższym poziomie. Eliminuje to konieczność stosowania wysokich platformach. Opis pociągu „Northern Palmira” (dwukondygnacyjna) odpowiada na te funkcje.

Wśród wad niskimi sufitami, niewielkiej przestrzeni na bagaż. Również te samochody są mniej bezpieczne. Ze względu na dużą wysokość ich przesunięcie środka ciężkości, dzięki czemu zwiększa prawdopodobieństwo dachowania. Wśród niedogodności izolowanej złożonej konstrukcji wagonu, co zwiększa koszty jego wytwarzania.

Pierwsze samochody piętrowych w Rosji zostały utworzone na Tver Carriage Works w 1905 roku. Pomagają ludziom transportowane na Dalekim Wschodzie. Należy zauważyć, że podczas gdy pasażer był przeznaczony tylko do drugiego piętra. Na pierwszych bydła transportowych.

W ciągu 60 lat w zakładzie Leningrad zbudowaliśmy samochód dwukondygnacyjny dla turystów. Na drugim piętrze został wyposażony w salonie i świetlik.

Spółka „Koleje Rosyjskie” rozpoczęła masową produkcję takich pociągów w 2010 roku na bazie fabryki samochodów budynku w Twerze. „Northern Palmira” – pierwszy nowoczesny rosyjski piętrowy pociąg, który udał się do pierwszego lotu w dniu 1 listopada 2013 r.

Godność „w Petersburgu”

O „Północnej Palmyra” – dwupiętrowy pociąg przybędzie opinii wiele odmian.

Pasażerowie, którzy regularnie uderzyć drogę w tym kierunku, w tym plusy powiedzieć piękny wygląd i wystrój wnętrz, ścisłe przestrzeganie harmonogramu. Na plus należy zwrócić uwagę na nawet małe rzeczy. Na przykład, liczba samochodów nieoznaczone kartony i są wyświetlane w polach elektronicznych na każdym samochodzie.

Wiele osób, jak fakt, że kolejna płyta elektroniczna znajduje się wewnątrz każdego samochodu. To może pomóc dowiedzieć się wszystkich niezbędnych informacji podczas podróży. Aktualny czas, nazwa stacji, który wymyślił, że temperatura powietrza w samochodzie i na zewnątrz. Ten pociąg jest bardzo przestronny przedział, w porównaniu z innymi pociągami. Ponadto, istnieją wszystkie zalety cywilizacji. Na każdej półce małą lampę, która działa. Więc jeśli chcesz czytać w nocy, nie trzeba przeszkadzać innym pasażerom. Pod stołem dwa gniazda.

Wszystko jest bardzo czyste iw stanie.

Niedociągnięcia „w Petersburgu”

Wśród uchybień w hotelu, często podkreślają, że jedzenie w pociągu „Northern Palmira” (dwupiętrowy) nie zgadza się z wysokiego poziomu obsługi. Wielu pasażerów nie są świadomi, że jedzenie złej jakości.

Ponadto, bardzo mało miejsca na bagaż i samochód potrząsając źle. mają również do czynienia z często niekompetentnych pracowników.