Rower: struktura, rodzaje, budowa, części zamienne. urządzenie rower

Rower (aka rower) – bardzo praktyczny i wygodny pojazd, który jest mocno w życiu współczesnego człowieka. Każdego roku liczba rowerzystów na ulicach miasta rośnie, co jest dobrą wiadomością. Ponadto, istnieją ludzie, dla których rower jest nie tylko środkiem podróżowania, a sens życia i głównym sposobem zarabiania. Liczba sportu zawodowego z dzisiaj rowerze jest również dość duża.

Bez względu na rower (i ma sporo gatunków), jego podstawowa struktura pozostaje niezmieniona. Pomimo faktu, że jest to całkiem proste, jak w przypadku innych technologii, istnieje wiele niuansów. Dziś będziemy analizować szczegółowo strukturę rowery i elementy jego konstrukcji.

ramka

Podobnie jak samochód, rower posiada strukturę nośną, na której zamontowane są wszystkie inne elementy. Ten projekt nazywa się rama. To ramki poglądy spowodowały powołanie roweru oraz jego wpływu na jakość jej żywotność.

Rama jest diament w kształcie ramki, zgrzewane z tych elementów:

1. Rura przednia (górny, dolny wykres).
2. Rura siedziska.
3. Górne piór.
4. Chainstays.

Jak są one połączone, można zobaczyć na ilustracji poniżej.

można znaleźć wiele opcji ramkami na współczesnym rynku rowerowym. Są one podzielone na następujące klasy:

1. Miasto.
2. Mountain.
3. szosowa.
4. Sport.
5. Sztuczka.

Różnica między typami ramy roweru może być wyrażony nie tylko w wyglądzie, ale również w produkcji materiałów, właściwości wytrzymałościowe, jak również wagi.

Full-size i składane

Rowery mogą być pełnej długości i składanie. Ostatnia różnica wyrażana jest w obecności co najmniej jednego szwu, w którym rama może być składany. Dlatego są one łatwiejsze do transportu do transportu publicznego lub prywatnego. Aby umieścić zwykły rower, na przykład, w samochodach osobowych bagażnika, konieczne jest, aby zdemontować. Rowery składane są dobre pod względem transportu, ale są gorsze od pełnowymiarowych modeli o wydajności drogowego i niezawodności. Zazwyczaj jest to amatorskie rowery miejskie, które nie stawiają wysokie wymagania odnośnie szybkości i siły. Szczególnie popularny wśród amatorów rowerzystów cieszył rower składany „Stealth”. W sprawiedliwości należy zauważyć, że nowoczesny rower rozmontować do transportu w samochodzie może być kilka minut. Na zebraniu weźmie parę minut dłużej. Dlatego składane rowery są nabywane rzadziej.

materiał ramy

Materiał konstrukcji ramy, jest najbardziej istotny wskaźnik roweru i określa wartość. Dla nowoczesnych motocykli korzystać ze stali, aluminium i węgla ramek.

Stal jest najczęściej używany dla rowerów miejskich. Materiał ten charakteryzuje się wysoką wytrzymałością i odpornością na naprężenia mechaniczne. Wadą konstrukcji stalowej jest jego ciężar oraz niewielką elastyczność. Wszystko to ma zły wpływ na dynamikę motocykla.

Aluminium – silny, lekki, elastyczny materiał. Ramy aluminiowe, w porównaniu ze swoimi odpowiednikami ze stali mają lepsze dynamiczne i amortyzacja. Ceny są również wyższe.

Węgla – włókno węglowe, które stosuje się do wytwarzania kosztownych ram rowerowych. W porównaniu z analogami metalu karboksylowe ramki są zwłaszcza wytrzymałość, trwałość, odporność na uderzenia, lekkość i manewrowość.

koła

Ważnym elementem roweru jest koło. Posiadają ramę w pozycji pionowej i przez obrót ołowiu rowerze w ruchu. Koło jest umieszczony na tyle wystarczy. Składa się on z obudowy, obrzeże i komorą opony.

Tuleja – środkowa część koła obejmującej łożysk osiowych i podkładek. Głównym celem przepustu – wsparcie pracy i momentu obrotowego. Na tylnej części urządzenia wewnętrznej tulei twardszą niż z przodu, ponieważ jest zaangażowany w odwracania koła. W modelach o prostej konstrukcji drogowych, tylna piasta dalszego zintegrowanym hamulcem. Konstrukcja roweru prędkości tylnych kół jest znamienny tym, że piasta koła zębate zamontowane zmiany biegów. Tuleja planetarna umieszczone również ukryty mechanizm zmiany biegów.

Obręcz – pierścień, który jest przymocowany do piasty szprych. Geometria obręczy i poziom napięcia ramionami koła określa odporność na obciążenia dynamiczne i uszkodzeń. Obręcze kół rowerowych wykonane są z aluminium, a szprychy – wykonana z lekkich stopów. Bity dla regulowania naprężenia szprych rozmieszczone na części obwodu.

Kamera (szyny) – wydrążony wyrobu kauczukowego, które spoczywa na obrzeżu i napompowane powietrzem. W górnej części pokrywy komory są nałożone na siebie. Tak więc, jedynym elementem, w komorze, która jest w kontakcie z „światem zewnętrznym” jest złączka, przez który komora jest napełniana powietrzem. Aby nie ulec uszkodzeniu opony na głowach szprychy na wewnętrznej stronie obręczy pokrywa gumowa flipper.

Opona – powłoka, która chroni oponę przed uszkodzeniami mechanicznymi i tworzy trakcję. Pokrywa składa się z kulek, boczną i bieżnika. W zależności od przeznaczenia roweru, jest wyposażony w jeden z czterech rodzajów opon:

1. Wycieki i poluslik. Używane na rowery, na gładkich drogach.
2. Szlak. Ma średnią bieżnik. Nadaje się do autostrady i drogi gruntowe.
3. Agresywny. Mają wyraźny wzór bieżnika i przeznaczone do górskich drogach.
4. Hybrydowy. Nieco bardziej agresywny niż opon drogowych, ale nie tak bardzo jak w górach zadowalający.

Dla roweru widoczność w ciemności, aby umieścić szprychy odblaskowe elementy – reflektory pomarańczowy lub czerwony.

widelec

rower jest obsługiwany przez zespół kierownicy. Składa się on z tych elementów:

1. Widelec.
2. Kolumna kierownicy.
3. Macierzystych.
4. Bezpośrednio do koła.

Struktura widelca roweru nie jest bardzo skomplikowane. Korek ten jest węzłem pośrednim pomiędzy kołem przednim i kołem. Przy pomocy pręta jest osadzony w przedniej szyby ramy. Skóra zostaje wstawiony do wnętrza talerza, zaś koło jest przymocowany do niej za pomocą łapek ramię (zaniki). Aby podłączyć obraca się swobodnie, obracając w szklance zamontowane kolumny kierownicy. Obejmuje ono: górne i dolne płyty, łożyska i pierścieniami. Kubek lub sprasowany lub wkręcany w gwint wewnętrzny części szkła. Pierścień zamontowany na pręcie, która jest mocno przymocowana do kolumny kierownicy.

kierownica

kierownica składa się z dwóch elementów: rury poziomej i pręt pionowy (usuwanie). W zależności od poziomego łuku rurowego, są takie rodzaje koła rowerowego:

1. Bezpośredni.
2. Zakrzywiony w dół.
3. Zakrzywione ku górze.
4. "Baran".

Przeniesienie to część pośrednia pomiędzy rurą poziomą oraz Pokrętło regulacji rury. On określa odległość pomiędzy kołem a ramą. Dłuższy trzon pozycja więcej poziomej być rowerzysta podczas jazdy. Kolarstwo prostą konstrukcję nie próbuje usunięcie.

amortyzacja

Tłumienie zwaną zdolność rowerów do złagodzenia tłumiące drgania i wstrząsy. Tradycyjny system amortyzujący znajduje się w przednim widelcem. Korki amortyzacyjne są w kilku formach:

1. Wiosna.
2. Wiosna-elastomerowe.
3. Powietrze-olej.
4. Wiosna-olej.

Długość skoku widelca odbicia stopy i zamek regulowany za pomocą specjalnych elementów. Zatyczki, które nie są wyposażone w system zawieszenia zwane sztywne. Są one używane w modelach z autostrad i dróg. Oprócz standardowych amortyzacji, rower górski może być wyposażone w dodatkowe amortyzatora, który eliminuje drgań ramy podczas jazdy nieprawidłowości.

transmisja

Transmisja odnosi się do elementów, bez których nie można go kolarstwo. Struktura tego montażu, w porównaniu z drugą, jest skomplikowane i wiele mechanizmów. Do tych ostatnich należą:

1. Karetki.
2. Czołowe gwiazdy.
3. Korb.
4. Pedał.
5. Łańcuch.
6. Prowadzony przez gwiazdy.
7. przełącznik prędkości.
8. Monet.

Spodnia część wspornika jest umieszczone w dolnej ramie szkła. Struktura prostego przewozu rowerów. To służy jako punkt połączenia między tarczę i pary korbowego. Ze względu na stałym łożysku, które jest zamontowane z osią wózek zapewnia stabilnych obrotów pedałów, nie obraca. Wózki są dwojakiego rodzaju: Łożyska otwartych i kasety.

Pręty łączące są przeznaczone do łączenia wózka z pedałów. Mogą być montowane na placu lub z wieloklinem wierzchowca. Pręty są dołączone do przedniego koła łańcuchowego (lub kół zębatych), która jest zamontowana na jednym z nich (po prawej).

Pedał – podnóżek, który jest transmitowany przez korbowodów energii mechanicznej do przewozu. W zależności od zastosowania, pedały są takie typy:

1. Klasyczny. Amator zainstalowany na rowerach. Zaangażowanie buta następuje wyłącznie w wyniku tarcia.
2. Kontaktowy. Mają specjalne wkładki do kontaktu z butów rowerowych.
3. Ekstremalne. Charakteryzuje się szerokim zatrzasków powierzchniowych oraz przekładek.
4. Z paskiem.
5. Mini pedał.

Tylne gwiazdek transmisyjne są przymocowane do tylnej piasty. Kilka gwiazdy mają do siebie na jednym froncie. Gwiazdy małej wielkości są odpowiedzialne za wyższe biegi, a duże – za niska.

Łańcuch odgrywa rolę pomostu między przednim (prowadząca) i tylne (napędowe) gwiazd. Struktura szybkiego roweru różni się tym, że ma z przodu iz tyłu o kilka gwiazd. Z przełącznikami, jest rzucanie łańcucha z jednej gwiazdy do drugiej. Przełączniki są sterowane za pomocą monety umieszczone na kierownicy. Styk między monet i przełącznika odbywa się poprzez kable. Rodzaje przełącznik prędkości na rowerze są nieliczne: Monety może być dźwignią i bęben. Na rowerze z jednym biegu, bez przełączników, oraz z przodu iz tyłu znajduje się na jednej gwiazdy.

hamulce

Hamulce są najważniejszym systemu, bez którego nie jest zalecane do pracy na rowerze. Konstrukcja hamulca mogą być różne. Istnieją trzy typy układów hamulcowych rower:

1. Obręczy (aka "Vi-breykovyh" lub "kleszcze").
2. Disc.
3. Bęben rękawem.

hamulec szczękowy – urządzenie wyposażone w szczęki, które zaciskają się na obręczy koła, przy naciśnięciu dźwigni umieszczony na kierownicy. „Kleszcze” są instalowane w miejscu mocowania skrzydeł (tarcze chronić jeźdźca z latania do kół śmieci). Te hamulce mogą być stosowane zarówno samodzielnie, jak i w połączeniu z innymi gatunkami.

Tarczy hamulcowej jest umieszczona bardziej skomplikowane. Składa się ona z płyty (powierzchni hamowania przymocowany do piasty), zacisku i siłownika (s dźwigni lina). Na zacisku klocki hamulcowe są przyłączone, które mocują płytę za pomocą przycisku umieszczonego na kierownicy. Hamulce tarczowe bardziej „elastyczne” w odpowiedzi na naciśnięcie dźwigni, a ich buty mają mniejszy skok. Hamulce te mogą być tak proste, mechaniczne i bardziej wyrafinowany – hydrauliczny.

Hamulce bębnowe coaster są reliktem przeszłości, ale nadal zamontowana na prostych rowery. Bęben jest usytuowany w tylnej piaście. Kiedy odwrotnej pedałowania rozprzestrzenia klocki, które, wchodzące w kontakt z powierzchnią roboczą, koło zostaje zatrzymane.

siodło

Jest to najprostszy pierwiastek, ale jest to niemożliwe, aby wyobrazić sobie rower bez niego. Konstrukcja fotela jest prawie identyczna dla różnych typów rowerów. Różnice mogą być w postaci, szerokość, długość i miękkość. Na rowerze sportowym siodło wąskie, podłużne i solidne. I amatorskich, takich jak „Stealth” składanego roweru, na przykład, są szerokie i miękkie. Niektóre modele dodatkowo odchyla dno. Siedzenie jest zamontowany na stanowisku siedzenia, który znajduje się w tej samej probówce i jest zaciśnięta za pomocą specjalnego mechanizmu. Orientacji sondy w rurze powoduje, że prześwit.

wniosek

Jak widać, rower, którego struktura omówiliśmy szczegółowo dzisiaj, nie jest takie proste. Zgodnie z powyższym schemacie wszystkie historie pracy. A nawet oryginalne wzory rowerów, domowe różnią się od niej tylko w obecności dodatkowych elementów.