452 Shares 3182 views

Regulowane wyrównania w samochodzie

Jeżeli koła samochodu są pod niewłaściwym kątem (trasowania), następnie opona zużywa się bardzo szybko. Ale początkujący kierowcy często dręczony pytanie: „Wyrównanie, o co chodzi”. Zakłada się, że kąt zbieżności między kierunkiem ruchu koła i obrotu. On może być dodatni lub ujemny. Nachylenie kół ma wpływ na stabilność pojazdu podczas skręcania. Na tylne koła samochodu napęd opon jak trochę blisko siebie, „wygląd” na siebie (ten efekt nazywa toe-in) na przednim kole – wręcz przeciwnie. Kiedy koła napędowe są przenoszone i są już na drodze w równolegle. Załamanie jest kątem, który tworzy się w płaszczyźnie kół i przechodzącej pionowo. Ten parametr pozwala płynnie modyfikowane przez maszynę, obracane i poprawia przyczepności opon do nawierzchni.

Lee Hunter naukowiec z Ameryki jest uważany za wynalazcę stoisko, które zostało uregulowane przez trasowania. Mocowane do czujników kół, skupili się wiązki światła, z ich pomocą można dokładnie zmierzyć kąt nachylenia. Wynalazek nazywa się „ława optyczna”, ale 10 lat później został zastąpiony przez program komputerowy. Dzisiaj, w celu zmierzenia trasowania, stosowany sprzęt elektroniczny.

Znaki, które wymagają dostosowania wyrównania

  • Gdy istnieje silna zbieżność niewłaściwym zużycia opon i zwiększone zużycie paliwa.
  • Opona „łysy” nierówna.
  • Na płaskiej części drogi, jeśli koła uwalnianiu, samochód zacznie bocznicy. To jest obarczona wypadku.

Kolejność działań:

  1. Z kabina dźwigu jest podniesiony, jest on sprawdzany Chassis (podnosząc górną część samochodu). Na pozytywnych wyników gramofonów check wykazują (podobne operacje mogą być wykonywane bez windy w boksie).
  2. Zmierzyć ciśnienie w oponach i obciążeniu bagażem. Ciśnienie zwolnienia do połowy atmosfery i stałymi zaciskami z głowicami pomiarowymi. Program wprowadza dane na maszynie (numer, przebieg, pieczęć, etc.).
  3. Pamiętaj, że każdy nowy napęd nie będzie idealnie płaska, dokonać płatności. Przekręcić pokrętło na trzecim z kolei ustalić jego głowicę pomiarową. Na ekranie widać wyniki rekompensaty. Jeżeli koła na znak czuwania świeci się na zielono, oznacza to, że wszystko jest ustawione poprawnie, można przejść do następnego koła.
  4. Mamy zostawić klucze w zamku zapłonu, ustawić hamulec blokady, hamulec ręczny i dociska samochód. Ustawienie poziomu głowic pomiarowych (jest on zarówno regularne i elektroniczny). Na wszystko przychodzi 3D w taki sam sposób, jedyny plus – dla ustalenia odszkodowania za samochód przewrócił się kierować lekko do tyłu, a następnie do przodu, zmniejszając w ten sposób kompensację czasu. Skręcić koła w różnych kierunkach, dajemy komputerowi możliwość obliczyć kąty regulacji. Wskaźniki Kolor sprawdzianów w kolorze czerwonym, podlega regulacji.
  5. Odkręcić nakrętkę na tylnych kół oraz koła mimośrodowego, aby osiągnąć żądane położenie. Następnie na tej samej zasadzie możemy odsłonić przednią toe. Aby odpowiednio dostosowane, konieczne jest, aby spojrzeć na dane na ekranie.
  6. Zdjąć głowicę pomiarową lub cel. Regulacja jest zakończona. Wyrównanie jest teraz normą!