Porównaj MIG-29 i Su-27 (na zdjęciu)

Konkurencja jest zawsze stymulowanie postępu technicznego. W Związku Radzieckim, mimo planowanej gospodarki i państwowy monopol na środki produkcji, konkurencja miała również miejsce, choć nie we wszystkich sektorach. KB, rozwija systemy obronne, bezlitośnie walczyły o dominację i prawo być nazywany najlepszym. Przykłady takiego konkursu może służyć jako najlepsze przechwytujących otrzymanych przez Armię Radziecką w tym samym czasie, w latach 80., czyli MiG-29 i Su-27. zdjęcie samolotu sugeruje niewtajemniczonych w zawiłości przemysłu lotniczego obywateli myśleć o ich podobieństwa. W rzeczywistości reprezentują oni różne klasy wojowników. Su-27 – ciężki myśliwiec MiG-a 29 – lekkie. I w pewnym sensie, każdy z nich najlepszy.

Opowieść o dwóch klas walczących

Już nie było oddzielenie przechwytujących w dwóch kategoriach w latach pięćdziesiątych. Jeden z nich w razie wojny było walczyć w bitwach powietrznych manewrów piloci nazywane „walki psów” czy „karuzele”. W tej sytuacji można oczekiwać sukces mały wojownik z małej masie i dużej powierzchni skrzydła. Druga klasa kolektora zaprojektowane do niszczenia bombowców strategicznych i rakiet. Następnie wymagana wysoką prędkość, maksymalny pułap, potężny broń dalekiego zasięgu i skutecznego radaru pokładowego. Ciężkie przechwytujących zdobyty cel i osadza się na jego wpływie na dużej odległości. Odkryć i przyjąć je w państwach posiadających broń jądrową i twierdząc kierownictwem regionalnym lub globalnym.

Co jest lepsze – lekki lub ciężki?

Ale to nie oznacza, że te dwie klasy myśliwce nie mają spotkać się w niebie. Wręcz przeciwnie. Na przykład, przyszedł razem dwa bardzo odmienne wroga, lekki i zwrotny MiG-21 i F-ciężki 4 „Phantom”, a piloci każdy z nich starał się realizować jego zalet konstrukcyjnych samolotu, w zależności od sytuacji w Wietnamie nieba.

Stosunek ciężkiego i lekkiego samolotu myśliwskiego w arsenale Sił Powietrznych z wiodących krajów jest zwykle 3 do 7. Zdarza się, że 2 do 8, a nawet 1 do 9. Jednak, tym bardziej kosztowne i wyrafinowane technologicznie maszyny, czyli ciężkie myśliwce przechwytujące stanowią mniejszość ilościową wojskowej floty samolotów. To ma logicznego wyjaśnienia. Po pierwsze, większość misji bojowych nie wymagają nadmiernej przewagi technicznej. Po drugie, tani i wydajny samolot jest łatwiej znaleźć kupca obcego niż kosztowne i skomplikowane. Nie wszystkie kraje świata są zaniepokojeni groźbą odstraszania nuklearnego i wojskowej floty powietrznej, których potrzebują, a czasami po prostu ze względu na względy statusu Szwajcarii, na przykład. I nie wszystkie z budżetu obronnego kraju pozwala kupować drogie „zabawki”, które muszą takie same w specjalnym szkoleniu pilotów i kosztownej konserwacji.

Biorąc pod uwagę, że nie wszystkie państwa potrzebują ciężkiego przechwytujących, a znając ogólne statystyki, można stwierdzić, że na każde sto przechwytujących latające dzisiaj w atmosferze ziemskiej, dziewięćdziesiąt trzy – lekkie.

Nawet pobieżne porównanie MiG-29 i Su-27, prowadzi do wniosku, że potencjał eksportowy Mikoyanovsky fighter wyższa niż „na sucho”.

Nasza odwieczna walka dobra ze jeszcze lepiej

W późnych latach 70-tych dwa radzieckiego samolotu KB starała się mieć ich Strażacy otrzymali zamówień obronnych. każdy Mieli swoje zalety i, oczywiście, wady. Na rzecz Su-27, powiedział, że jego najlepsze właściwości użytkowe, potężny radar pokładowy i dużej ładowności. Mig-29 różnił się niższy koszt, wytrzymałość, zdolność do startu i siada na słabo przygotowanych lotnisk, a także posiadające bardzo dobre właściwości lotne. logiczne byłoby, aby uruchomić serię zarówno samolotów, dając ilościowa przewaga OKB, ale Ministerstwo Obrony Radziecki postanowił zbudować bardziej „na sucho”. Porównanie MiG-29 i Su-27 został wykonany ze względów formalnych, nie biorąc pod uwagę doświadczenia z różnymi klasami pojazdów. Generalny Projektant Mihail Pietrowicz Simonow udało się przekonać Ministerstwo Obrony kierownictwa ZSRR w absolutnej wyższości swego samolotu.

Potem nastąpił ogólny restrukturyzacji i pieniędzy w skarbcu państwowym stał się mniejszy, co zmusiło rząd do znacznego ograniczenia wydatków obronnych. MiG poszedł w zapomnienie, w program 90 otrzymał połowę środków niż Su. OKB coś zrobić, aby zapisać swoje dziecko przed całkowitym zapomnieniem.

Walczyć Lipieck

W walce treningowej demonstracja ta instrukcja CB „moment” w osobie Generalny Projektant R. A. Belyakova. MP Simonow sprzeciwił, twierdząc, że wszystko jest jasne, „suchy” jest lepszy i wszystko. Ale OKB obsługiwane S. Ascanio, który prowadził Lipetsk Centrum bojowej lotnictwa zatrudnienia i walki odbyły. Ku rozczarowaniu Simon, porównania MiG-29 i Su-27 wykazała w praktyce wyraźne niedoszacowanie konkurencyjnych maszynach. W ośmiu z dziesięciu walk wygrał 29, a na wszystkich dystansach. Potężny lokalizator „sucha” nie daje przewagę ze względu na mniejsze rozmiary MiG geometrycznych. Simonow był w stanie przekonać kierownictwo do wprowadzenia jednostronnych warunków ograniczających dla przeciwnika, zmniejszenie dopuszczalnego kąta natarcia dla niego. Wyniki dla Su-27 były najlepsze, ale aby uciec od trwałych i udanych prób siedzieć na ogonie było możliwe nie zawsze. Porównanie Su-27 i MiG-29, to nie było ogłoszone do końca poprawne ze względu na lepsze przygotowanie pierwszego lotu pilota. Więc ten eksperyment i nie doprowadziło do żadnych fundamentalnych decyzji.

Wojna w Afryce

Jak można się było spodziewać, MiG-29 znalazł nabywców zagranicznych. Skończył w szeregach irackiej Sił Powietrznych, Indie, Etiopia, Jugosławii, i tak wiele więcej krajów, które zdarzyły się, aby wypróbować w tej sprawie. Sytuacja polityczna na świecie szybko się zmienia, a czasem jedno i ten sam typ samolotu okazał się być uzbrojony walczącymi stronami. Po odłączeniu Erytrei od Etiopii między dwoma krajami miał konflikt ze względów terytorialnych. Następnie, w 1999 roku, a ja musiałem walczyć z Su-27, MiG-29. Znane trzy angaże powietrza wystąpił 21, 25 i 26 lutego, a kończąc na zwycięstwo etiopskie piloci zestrzelili trzy Erytrei MiG (jeden nie zostało policzone, jednak została uszkodzona, podstawa, nie jest zwracana na danych poszukiwawczych).

Przyczyny klęski Erytrei pilotów

Byłoby to możliwe, aby stwierdzić wyższość Su-27, jeśli nie dla dwóch ważnych okolicznościach. W dwóch przypadkach doprowadziło Erytrei pary po wystrzeleniu rakiet samolot Ethiopian rozłożeniu i wolał uciekać. I we wszystkich trzech odcinkach zwycięzców oddzielono sekund od śmierci. Etiopczycy przeszkolonych w sowieckich szkołach latania i miał lepsze umiejętności, w stanie zrealizować swoje strukturalne zalety przechwytujących w większym stopniu niż Erytrei pilotów. Ponadto, były one również odważniejsze. Trudno jest ocenić, jaki cel okazał praktyczne porównanie walki MIG-29 i Su-27. Charakterystyka samolotu nie zawsze są bezpośrednio wpływają na wynik, istnieją przypadki w historii, kiedy dobrze uzbrojony wróg zostanie pokonany przez dzielnego wroga.

Niemcy

Piloci Sił Powietrznych Niemiec miał okazję zapoznać się z wysoką jakość radzieckiego samolotu, nie tylko w czasie Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, ale po 1989 roku. Są one wykorzystywane do pilotażu bardzo dobrej kondycji na ramionach urządzenia NATO (F / A-18A, C-16A, «tornado” et al.), O cechach odpowiadających poziomie Su-27. MiG-29 po zjednoczeniu Niemiec i Niemieckiej Republiki Demokratycznej został przyjęty przez uzbrojenia Luftwaffe. Niemieccy piloci doszli do pełnej radości z jego sterowności, zwrotności, ergonomiczny kokpit i innych atrybutów, dzięki czemu samolot ulubionego pilota. Są teraz w bundesrespubliki Air Force. Jest możliwe, że inne typy naszych przechwytujących będzie wysoko cenione przez ekspertów z NATO, ale historyczna rzeczywistość nie daje im możliwość dokonania porównania z MiG-29 i Su-27. Zdjęcie z radzieckiego samolotu z maltańskie krzyże na płaszczyźnie i kadłuba stanowią ciekawą sprzeczność naszego czasu.

obiektywne parametry

starcia na dużą skalę między armiami, które uzbrojony tylko technika radziecki i rosyjski nie zdarzyło się jeszcze, i to jest dobre. Dlatego obiektywne statystyki, daje wskazanie wyższości konkretnego modelu samolotu, nie. Porównanie nic Su-27 i MiG-29 może być wykonana przy użyciu dostępnych charakterystyk dwóch haków. Główne parametry tych dwóch płaszczyzn są przedstawione w tabeli.

Przez indeks ciężaru, wielkości, prędkości i odległości rozmieszczenia sufit ma tę zaletę, Su-27. Porównanie MiG-29 z samolotu w zakresie wznoszenia ukazuje wyższość przechwytujących łatwiejsze manewrowanie w walce wręcz. Obie próbki zbudowany na schemacie dwusilnikowego, która przemawia na ich wysoką trwałość i zdolność przetrwania.

Kabiny

Jest to kolejny ważny punkt, w którym należy dokonać porównania z MiG-29 i Su-27. Zdjęcie kokpitu wykazuje prawie całkowitą ich tożsamości. Pomimo silnej konkurencji pomiędzy biurami projektowymi, inżynierowie byli w stanie znaleźć wspólną płaszczyznę w interesie rosyjskich samolotów bojowych. szkolenia pilotów może być przeprowadzona pomyślnie, a przekwalifikowanie zostanie zmniejszona do przyswajania zachowań samolotu w warunkach krytycznych. Podobieństwo miejscu kontroli i monitorowania pozytywny wpływ na atrakcyjność eksportu obu typów samolotów.

dalszy rozwój

Obecnie porównanie MiG-29 i Su-27 już nie ma sensu. W miejsce tych samolotów są ich modyfikacje, w tym głębokich wersje przerobione z własnym przeznaczeniem. Następnym krokiem było MiG-33 w celu poprawy MIG-29 platformy (lub MIG-29M), przy czym aktualizowane aerodynamiczne, zwiększenie zbiornik paliwa i sterowania HOTAS. Jeszcze bardziej nowoczesny modyfikacja – MiG-35.

Sukhoi również nie stoi w miejscu. SU-34 i SU-35 przedstawiono dalszy rozwój T-10 platformy, który stał się progenitorowych Su-27. Będzie porównanie wyników tych prac na dużą skalę.