Yokohama IG35. Recenzje opony Yokohama Ice Straży Stud IG35, testy, cena

Ważnym kluczem do bezproblemowej i bezpiecznej jazdy jest prawidłowo zamontowane opony. Jest to szczególnie ważne w okresie zimowym, kiedy nawet najmniejsze zaniedbanie może kosztować zbyt wiele. Oferujemy Państwu opony Yokohama IG35, przeglądy, które są różne rzadkie odmiany.

Niektórzy kierowcy przygotowują się do czwartego sezonu na nich (i na jednym zestawie), podczas gdy inni przysięgają przez cały dzień do odwiedzenia sklepu. Kto ma rację? Powiedzmy sobie!

Co to jest

Opony Yokohama Ice Gwardii 35 – Nowy Rok 2012. Uwaga fani samochodów został natychmiast uwagę na konferencji prasowej, na której producenci obiecanej niemal magiczne właściwości swoich nowych produktów. Jak zwykle, w rzeczywistości nie było tak różowo.

producent reklamacja

W tym czasie był to naprawdę mniej lub bardziej zaawansowana technologia, w której bieżnik. Szczególny nacisk położono na fakt, że opony będą produkowane przez „czystej” japońskiej fabryce w tradycji jakości Japonii. Inżynierowie odpowiedzialni stwierdził, że z tych opon, samochód będzie mieć pewność, aby utrzymać kurs, nawet na drogach lód skorupy pokrytej śniegiem.

Oto główne zalety, które musiały mieć opony Yokohama Ice Straż IG35 (opinie nie potwierdzają, ale nie na nim):

• Unique „wielowymiarowy” płytki, co zapewnia pewny chwyt z praktycznie wszystkich typach nawierzchni drogi, nawet jeśli jest on przyniósł lodu lub śniegu owsiankę.

• Ta sama technologia znacząco poprawia skuteczność hamowania nawet na lodzie i śniegu zdeptany przez nie pozwalając główne elementy bieżnika tracą sztywność.

• Minimalizacja przypadków utraty kolce, ponieważ istnieją wyspecjalizowane występy oporowe wokół każdego otworu. Tutaj jest to „Zasłużony” opony Yokohama Ice Straż IG35: sugerują, że po prostu nie spaść niemal natychmiast po opuszczeniu drogi.

• Rowki są specjalnie ukształtowane dramatycznie poprawia proces odprowadzania wody i śniegu bieżnika, co podwyższa jakość przylegania opony z drogą. Rowki poprzeczne wspieranie normalnego hamowania na śniegu i oblodzonej drodze.

• Skład najbardziej guma kompozycja dla opony jest utrzymywane w tajemnicy, jak to know-how: Ta formuła zapewnia ulepszone właściwości wytrzymałościowe i zapobiega deformacji opony nawet w pobliżu kołka wystającego.

Wszystkie te wyniki, firma otrzymała na unikalnym stanowisku badawczym, gdzie można symulować prawie wszystko jest możliwe na tej planecie rodzajów opadów. Więc podstawą do jasnych produktów reklamowych z jej pracowników były. Więc jak dobrze byliśmy w praktyce opony Yokohama IG35? Opinii pokazują, że dzieje się w różny sposób.

Dlaczego tak wiele negatywów?

Jeśli porozmawiasz z wielu kierowców miejskich, na pewno wypowiedzieć kilka słów niezadrukowane dokładnie o tym modelu. Dlaczego tak się stało? Po marki Yokohama znany na całym świecie, a stosunek samego producenta jest dość dobry! W 2013 roku zespół rosyjskich „naukowców” przeprowadził własne badanie, którego wyniki przedstawiciele firmy nie są zadowoleni. Opiszemy to trochę więcej szczegółów.

Negatywne doświadczenia operacyjnego

Następnie testowane hatchbacka Nissan Tiida, który był „obuty” W znanych oponach Yokohama IG35. Opinie o nich w tym czasie nie inspirować wiele radości. W dzień temperaturę zewnętrzną trochę mniejszą niż -15 ° C, na drogach leżących radełkowany gęstą warstwę śniegu i lodu. Na głównych ulicach miasta (gdzie śnieg już nie było) samochód był doskonały. Usterki lub oczywistych korzyści w tym czasie zostały zidentyfikowane.

Niestety. Nie było śniegu, a to wszystko poszło na marne. Bieżnika Yokohama IG35, jak się okazało, natychmiast traci swoją sztywność i staje cechy podobne do wypolerowanej kuli bilardowej. Wszystko opisaliśmy rowki do odprowadzania wody w prawdziwym życiu nie jest jakoś w pośpiechu, aby pokazać się: maszyna niebezpieczny przeszukać boki przy najmniejszej próbie hamowania, bardziej lub mniej pewnie zachowuje się tylko podczas jazdy w linii prostej przy minimalnej prędkości.

Przyspieszenie jest straszna, hamowanie – jeszcze gorzej. Dlaczego opony zimowe Yokohama IG35 (opinie, o których uważaliśmy) tak obrzydliwie zachowywał się na drodze?

Co jest tego powodem?

Wszystko stało się jasne, gdy badacze ostrożnie zakupy najwięcej oponę. Okazało się, że na każdym kole brakuje co najmniej połowę ciernie, a pozostałe napędzany tak głęboko, że nie ma wpływu na przyczepność nie może mieć z definicji. Przednie koło jest całkowicie były „smutny”, pozbawiony prawie 70% z kolcami. Tutaj można powiedzieć, że „naukowcy”, po prostu wziął samochody z przebiegiem wygórowane, ale nie wszystko jest takie proste: rolka opony naprzód było mniej niż 1000 km, a ponieważ kolce oczywiście nie trwała połowę tego okresu.

W ogóle, to jest to i „sławny» Yokohama IG35 opinii opon, które mówią dokładnie to samo. Wielu kierowców, którzy nabyli te opony w nadziei normalnej jazdy zimą, byli bardzo rozczarowani. I opinie są głównie opierają się nim szczerze nędznym życiu cierniową, z którego wywodzą się wszystkie inne problemy związane z tą gumą.

Yard dryfuje na tych oponach, według wspomnień „z pola”, a wszystko może stać się absolutnie przeszkodą nie do pokonania. Podczas gdy praktycznie wszystkie samochody osobowe podobnych modeli taka sama, „opakowane” w bardziej odpowiedniej gumy, może wytrzymać te testy bez specjalnych problemów. Co za wstyd, Yokohama IG35 – model nie jest nowy. Wielu fińskich modele opon tego samego sezonu, nadal serdecznie kochany przez kierowców, ale Japończycy bardzo pechowy w tym zakresie.

To nie jest tak, że wszystko – anty-reklama!

Dziwnie, ale te nagłówki mogą być postrzegane niemal w tym samym czasopiśmie, w którym kilka miesięcy przed drukowanych niektórych negatywnych opinii. Tak źle, albo nie ma opony zimowe Yokohama IG35? Opinie o nich często przypominają obsceniczne słowny ping-ponga. Ktoś chwali, a ktoś – beszta.

Rzeczywiste korzyści z japońskiej gumy

Nie rozpaczaj: nie wszystko jest rzeczywiście tak źle. Na przykład, niektórzy kierowcy jak opony Yokohama IG35: recenzje pozytywny kierunek wskazują, że te opony mają najmniejszy hałas (w tym opon zimowych). Długa droga, ta cecha nie może nie cieszyć!

W związku z miękkiej gumy nawet szorstki zawieszenie jest o wiele lepiej, „połyka” nierówności drogi, która w otwartych przestrzeniach naszym rozległym kraju spotyka więcej niż wystarczająco. Do niedawna sytuacja z japońską opony było całkiem dobre z finansowego punktu widzenia. Ile teraz stanąć opony Yokohama IG35?

W zasadzie, z tego i teraz wszystko całkiem przyzwoite. Zestaw guma będzie kosztować około 13-15 tysięcy rubli. Zaledwie grosze, jeśli chodzi o ofertę innych firm zagranicznych!

Obiektywne powody zaległości

Dlaczego tak się stało? Po tym wszystkim, Japończycy zawsze słynęły z wysokiej jakości wszystkich swoich produktów, niezależnie od jej rodzaju. Cała materia w krajowym „mentalności”: opony zimowe w Japonii ciernie w ogóle jest nielegalne ze względu na czci postawa rządu na temat stanu dróg, tak że prawdziwy test w „polu” inżynierów musiał iść do odległych krain.

I nie zawsze testowane opony zimowe Yokohama IG35 (z czego jesteśmy teraz analizować opinie) w naszym kraju. Coraz częściej – w Europie Zachodniej, gdzie zimą – w ogólnym pojęciu dość luźne. Najprawdopodobniej w krawędzi pokrywki od japońskiego producenta i naprawdę pokazać naprawdę dobre rezultaty.

Ponadto, te opony z pewnością ma duży wpływ oraz stan dróg lokalnych. W większości miast, sytuacja jest taka, że nawet główne ulice często wyglądają jak tarka do prania. Nie wiadomo, na jakich warunkach testowane opony Yokohama Iceguard Stud IG35, o których reakcje chcemy zrozumieć, ale dla tych inżynierów ich dziełem jest prawie przygotowane. Najprawdopodobniej to wyjaśnia „pasja” opon do utraty kolców.

W każdym razie, wielu kierowców zauważyli, że na bokach te gumy w oponach jest zbyt miękki. Być może, Japończycy wciąż nieco nieszczere, gdy mówił o swojej podwyższonej odporności na zużycie elementów.

środki ostrożności

Cokolwiek to było, ale Yokohama Iceguard Stud IG35 (feedback już omówione) nie jest zalecane dla doświadczonych fanów bułeczki aby jechać na lodzie. Właściciele tych opon ostrzegają, że w tych warunkach urządzenie może zachowywać się dość adekwatnie, ale nic bardziej lub mniej normalnej kontroli może tylko pomarzyć.

Generalnie, Yokohama IG35 (opinie Właściciele potwierdzić go całkowicie) całkiem dobrze manifestują się w środowisku miejskim. Ale jeśli stale spędzają dużo czasu na śniegu przetoczyły się wycieczki i kraj drogi oblodzone, wskazane jest, aby zwrócić uwagę na coś innego. Najmniejszy poślizg podczas wyprzedzania w takich okolicznościach (nawet stopy i nie będzie wyższa niż 50 km / h) jest obarczona bardzo złych konsekwencji.

Jak mówią sami właściciele, bez normalnego ABS z tych opon na drodze zimą jest ogólnie lepiej nie wtrącać. Wszelkie hamowania może dobrze skończyć bardzo źle.

Zakup opon – jest odpowiedzialny

Niestety, wielu z naszych kierowców nie są prowadzone przy zakupie rzeczywistego pochodzenia produktów, lecz tylko jego cena i marka. W rezultacie, zadowolony klient „autentyczny japoński gumy” jest właściciel podróbek niskiej jakości, co może również przyczynić się do zaistnienia sytuacji awaryjnej na drodze. W skrócie, to oszczędność w żadnym wypadku nie powinno być.

Usterka lokalizację?

Należy zauważyć, że producent nadal częściowo przyznał problem. Więc stosunkowo niedawno ostrzeżenie pojawiło się na oficjalnej stronie internetowej, że opony Philippine Party najczęściej widziana w dążeniu do rozproszenia większość kolce na drodze. Nawiasem mówiąc, to powstaje kolejne pytanie: dlaczego nie zrobić japońską produkcję? Po tym wszystkim, na początku firmy jako czas ślubował, że wszystkie opony są Japończycy? Jednak nie jest tak ważne.

Więc może nie należy bezkrytycznie potępiać Yokohama Iceguard IG35? Opinii pokazują, że w tym przypadku nie jest tak prosta. Produkcja tych opon jest wdrożony w naszym kraju, a kierowcy domowe nie są również zadowoleni z jakości. Nie ma jednak na ogół subiektywne problem: niektóre „Japoński Rosyjski”, jak i ktoś preferuje „filipiński”.

Niektóre wnioski

Ogólnie rzecz biorąc, sytuacja jest dość skomplikowana. Tak czy nie polecam na wycieczki zimowe IG35? Kolce Yokohama (Opinie wokół nich i wirowania) okazały się mało wiarygodne. W zasadzie, z tego artykułu można przesuwać, ale około połowa opinie o sieci przestrzeni (nawet pozytywny) powiedzieć, że są one zbyt często utracone.

Sama guma jest stosunkowo dobra, charakterystyka przyspieszania i zwalniania, oczywiście, nie jest zbyt dobry, ale istnieje wiele typów opon zimowych, które są znacznie gorsze pod tym względem. Krótko mówiąc, problem jest w ciernie – jeśli nie, to opony Yokohama Stud IG35, który podsumowuje prawie wykończone siebie, byłoby jakość „średni”. To nie jest po prostu stało.

Jeżeli nie jesteś zapalonym zawodnik i nawet umiarkowany agresja na drodze Ci nieznany, a mieszkasz w małym mieście lub obszarze wiejskim, polecam zakup gumy może być. Ale jeśli wszystkie powyższe cechy, lepiej jest wybrać sobie coś bardziej niezawodne.

Kto z niego korzysta?

Jednak te opony i dzisiaj są dość popularne na rynku krajowym. Co jest powodem takiego dziwnego przywiązania do Jokohamy IG35? Opinie, testy, niestety, rzadko biorą pod uwagę ten prosty fakt, jak cena tego produktu. Gdzie indziej otyschesh mniej lub bardziej rozsądnych i opony z kolcami od przyzwoitego producenta takiej wartości? Tak wszędzie.

Jeśli pieniądze nie jest w normalnych kolców, i przejść do „rzep” naprawdę nie chce (i jest to normalne podejście), opony te nie są najbardziej zły wybór. Guma jest bardzo wysokiej jakości, nosić wolniej. Jako zwolennik spokojnej jazdy, powinieneś być w stanie jeździć co najmniej dwa do trzech sezonów nie tracąc wszystkie ciernie.

Generalnie, właściciele tych opon dać prostą radę. Oni powinni złożyć wniosek, że koła obute z ciebie „rzep”. Więc nie będzie miał ochoty na nadmierne lekkomyślność na oblodzonej drodze. W tym przypadku, wrażenie opon na pewno być całkiem dobre. Niestety, to jest mało prawdopodobne, aby pomóc, gdy „zmuszając” Snow zmieciony dziedzińce, że guma nie jest wyraźnie do swoich upodobań.

Krótko mówiąc, wybór należy do ciebie. „Plus” tych opon koszt i niski poziom hałasu, w „minus” – całą resztę.