709 Shares 1835 views

„Ikarus 256”: specyfikacje techniczne, zużycie paliwa i zdjęcia

Bus „Ikarus 256” produkowany komercyjnie od 1977 do 2002, w węgierskim samochodów. Model ten był podobny do 250-ty. Różnica była tylko na jego długości, która była mniejsza niż jeden metr. W porównaniu z poprzednim modyfikacji z 256-ty miał innowacje bardziej funkcjonalne być bardziej wygodne i spełnił wszystkie wymagania autobusu turystycznego. Stosowany jest głównie jako środek transportu między miastami i jako autobusem do szlaków turystycznych. W ciągu całego okresu produkcji „Ikarus 256” kilkakrotnie zmienione i uzupełnione o nowe urządzenia. Na przykład, następujące modyfikacje zostały wydane na podstawie modelu 256.21N, 256,50, 256,51, 256,54, 256,74, 256,75.

Oczywiście, w tej chwili motoryzacyjne Powyższe modyfikacje są gorsze pod względem komfort w nowych autobusów turystycznych, zwłaszcza za granicą typ produkcji „rozszerzony powodu”, „Scania” i t. D. Ale w tym czasie był najbardziej popularny pojazd do przewozu pasażerów na międzymiastowych i po prostu jak autobus turystycznej i krajoznawczej. Korzystanie z modelu 256-th nie było tak ważne. Mimo to, często można zobaczyć na drogach publicznych.

"Ikarus 256": specyfikacje techniczne

długość szyny jedenastu metrów, wysokość – trzy metry dziesięć centymetrów, szerokość – dwa i pół metra. Rozstaw osi – 5330 mm prześwit – 350 mm. Przednie i tylne nawisy są 2.460 i 3.180 mm.

Monocoque autobus posiada układ typu toczenia i formowane w kształcie kwadratu. Boki 256-te produkowane przez spawanie blach, co wpływa na ich wytrzymałość. Są również łatwe do naprawienia przez odkształcenia.
Pojazdy wyposażone w tłoczonych kół, które zostały wykorzystane w większości krajowych ciężkich samochodów ciężarowych, więc były wymienne. Autobus „Ikarus 256” zestaw kół 280-th promień i opony – 20 cali.

Zespół napędowy jest zamontowany w tylnej części korpusu i są bardziej wydajne, niż w przypadku podobnych modyfikacji. W procesie modernizacji pojemność bagażnika została zwiększona, które mogą być umieszczone raczej ogólnych przedmiotów.

powierzchowność

Standard magistrali pomalowane na czerwono z białym paskiem po bokach. Prawie wszystkie zmiany są bardzo podobne i są wyposażone w te same części body. Te masywne zderzaki metalowe ze zintegrowanymi światłami przeciwmgielnymi, wąska osłona chłodnicy z czterema okrągłymi reflektorami. Na „Ikara 256” Przegląd szyba jest zainstalowany z centralnym przegrodą. Autobus ma dwoje drzwi, znajdujące się w przednich i tylnych części ciała. Plecy są otwierane ręcznie, a przedni wyposażony jest w siłownik pneumatyczny.

wnętrze

W porównaniu z innymi modelami autobusów „Ikarus 256” charakteryzuje się komfortem i praktycznością. Dziesięć rzędy siedzeń pasażerskich i pięciu siedzących na tylnych siedzeniach zamontowane tzw podium, który zapewnia doskonałą widoczność i wygodę. Krzesła z miękkim typu, ze składanymi oparciami i podłokietnikami, wysokie oparcie. Zazwyczaj tapicerki siedzenia jest wykonany z wytrzymałego rodzajów tkanin i skór, i funkcjonalność w gnieździe mogą być umieszczone na okładkach. Pokonywanie długich dystansach, pasażer nie znudzi, a także ma możliwość zmiany pozycji ciała. Możliwe jest również, aby przesunąć sanki w specjalnych miejscach, zmieniając w ten sposób odległość między pasażerami. Kwestia zwiększenia powierzchni użytkowej i komfort został rozwiązany poprzez zmniejszenie liczby miejsc do czterdziestu trzech sztuk. nogi pasażerów także zwrócić uwagę – montowane pod podstawkę siedzenia z funkcją regulacji.

Podobnie jak w innych wersjach autobusie, w 256-metrów nad siedzeniami jest przedział dla małych bagaż podręczny, uwalniając strefę komfortu różnych rzeczy potrzebnych na długich trasach.

Z okien autobusu ustawione zasłony z wysokiej jakości materiału, pozwala chronić przed bezpośrednim działaniem promieni słonecznych, ponieważ wcześniej okno w postaci transportu nie zostały przyciemnione.

wentylacji wnętrza może być przeprowadzone przez włazy na suficie i wymuszony. Powyżej każdej pary elementów foteli umieszczone indywidualną wentylację i oświetlenie dodatkową strefę pasażerską.

Wielu trenerów są wyposażone w telewizor, a model 256 nie jest wyjątkiem. To pozwala pasażerom do zabicia czasu podczas długich podróży. „Ikarus 256” Spójrz na pojeździe. Poniższe zdjęcie pokazuje, że autobus jest dość wygodne i nadające się do długich podróży. Od pierwszej chwili nie można powiedzieć, że pojazd został zaprojektowany i opracowany w ubiegłym wieku iw chwili autobus może konkurować z bardziej nowoczesnych odpowiedników.

strefa kierowca

Siedzenie kierowcy jest w formie otwartego kabina. Wszystkie urządzenia z fotela kierowcy pozostały praktycznie niezmienione, z wyjątkiem drobnych poprawek i użytych materiałów. Wszystkie elementy sterujące i urządzenia informacyjne są dość wygodne. Wszystko po to, by upewnić się, że kierowca czuje nie mniej wygodne niż osoby w kabinie, nie jest przemęczony i był w stanie prowadzić pojazd przez dość długi czas. Oddzielne drzwi kierowcy nie przewiduje budowę ciała, więc niektóre z urządzeń znajdujących się po lewej stronie kierowcy.

Silnik: "Ikarus 256"

Na magistrali zamontowany silnik Diesla „slave” D10 UTSLL – 155, P6 TD (most o tej samej firmy). Silnik ma sześć cylindrów i ma moc dwieście dziesięć koni mechanicznych. Przeciwny silnika. Przemieszczenie silnikowy 10350 cm3, a maksymalny moment obrotowy 883 Nm.

Najwyższa prędkość, która może rozwijać się autobus z maszyną jest równa stu dwudziestu kilometrów. Oraz podczas tankowania maksymalnie 300 litrów oleju napędowego samochód może pokonać dystans do tysiąca kilometrów. W tego zużycia paliwa „Ikar 256” na szlaku wynosi 33 litrów na 100 km w trybie podmiejskiej.

Transmisja i zespół jezdny

Sparowany z silnikiem dvuhsotsilnym sześciobiegową manualną ZF-S6-90U, zapewniając dobre osiągi dynamiczne. Oś tylna – zależy od typu, zamontowane w czterech poduszek powietrznych dwóch podłużnych prętów odrzutowych i dwóch prętów w kształcie litery typu. Posiada cztery amortyzatory. Oś przednia zawieszenie – zależy od typu, zamontowane na dwóch poduszek pneumatycznych z dwóch podłużnych prętów i dwóch reaktywnych klap.

Taki system zawieszenia posiada wszystkie modyfikacje „Ikarus 256” autobusów. Schemat tego typu zawieszenie zapewnia gładką i miękką podróży do autobusu, stabilnie utrzymuje ją z ciężkim walcem i kołysanie ciała w pokonywaniu ostrych zakrętów i obszarów wzgórza. Wydaje się, że dzieje się na pokładzie statku wycieczkowego, który huśtawki fale. Nawet po 40 latach eksploatacji, zawieszenie pojazdu pozostaje ten sam gładka i niezawodne. Jakość wykonania jest tutaj, aby zobaczyć ceny na najwyższym poziomie. Jak to się mówi, przed podjęciem maszyny „na wieki”.

Charakterystyka nośności

Całkowity ciężar autobusu krawężnik jest 10.400 kilogramów masa – szesnaście ton. Zatem dopuszczalne obciążenie przedniej osi jest równa 6500 kg, a tylny – 11000 kg. Ilość miejsc – 43 plus dodatkowe siedzenie dla kolegi kierowcy. Użyteczna objętość przedziału bagażowego 3,8 metrów sześciennych.

„Ikarus 256” autobus elektryczny

Właściwości techniczne urządzeń elektrycznych i mają następujące parametry. Napięcie zasilania pokładowego zasilania jest równy dwudziestu czterech woltów. Maszyna jest wyposażona w dwie baterie o pojemności 182 amperogodzin. Włącz zasilanie, podłączając mas na przycisk koło przedniego zderzaka. Generator ustawić silnik AVF VG901, który generuje 75 ampera i napięciu 28 volt. po uruchomieniu silnika przez rozrusznik AVF IV522. Jego pojemność – 5,4 kW. Skrzynka bezpieczników znajduje się w kabinie kierowcy.

Efektem przeglądu

Ogólnie firma węgierski autobus ma dobre właściwości i ma wysoką niezawodność. Mimo pojawienia się nowych rozwiązań w tej klasie autobusowego, starego „Icarus” jest konkurencyjność linii i jest nadal powszechnie stosowane. Oto kolejny fakt, który mówi o „Ikarus 256” modelu popularności. „Omsi” – gra symulacyjna, gdzie każdy może spróbować swoich sił jako kierowca turystyki, wycieczkę lub autobusem. W tym projekcie wykorzystano również replikę rozważanym pomysłem producentów węgierskich.

Tak, zorientowaliśmy się, co jest autobus „Ikarus 256” Dane wewnętrzne i zewnętrzne.