Uzasadnione czy zakazu prawego steru?

Nadal napięta debata na najwyższych poziomach na imporcie i użytkowania pojazdów, w których sterowanie kierownica jest po prawej stronie.

Zakaz prawego steru, zgodnie z przepisami technicznymi, która ma wejść w życie z dniem 1 stycznia 2015 r. Przepis ten ma zastosowanie wyłącznie do kategorii M2 i M3 – autobusów pasażerskich. Zasada ta będzie obowiązywać na terytorium wspólnej unii celnej, która obejmuje Rosji, Białorusi i Kazachstanu. Na Białorusi i Kazachstanu już działa na terenie całkowitego zakazu samochody z kierownicą po prawej stronie.

W uzasadniające zakaz prawego steru, rosyjscy członkowie rządowe zasadniczo odnoszą się do bezpieczeństwa ruchu drogowego. Jednak odsetek wypadków z udziałem RHD i LHD samochodów pokazuje, że samochody, które są przeznaczone dla ruchu prawostronnego, w które koło jest po lewej stronie, dostać się do wypadku częściej niż pojazdów po prawej stronie. Wniosek nasuwa się tutaj jest prosta. Ustawa nakłada zakaz prawego steru ukierunkowane głównie na zwalczanie import tanich używanych samochodów japońskich. Samochody z Japonii cieszył się zasłużoną popularnością ze względu na ich wysoką jakość i niezawodność. Małe zużycie paliwa w porównaniu z na przykład z amerykańskich samochodów, mówił również za nabycie pojazdów japońskich.

Prawie wszyscy kierowcy, którzy zostali jazdy „japoński”, mówiąc, że żaden dyskomfort w zarządzaniu urządzeniu nie są one doświadczenie z prawego koła.

Wielu ekspertów uważa, że wiele z zakazem nałożone z powodu powstania dużej konkurencji na rynku samochodów używanych z Japonii. Praktycznie cały Daleki Wschód korzysta z używanych samochodów japońskich, które są tam stanowią ponad połowę rynku samochodowym. Ponadto, wiele rodzin ma dwa lub trzy z tych samochodów. Wprowadzenie wysokich ceł na import samochodów japońskich osłabiły rynek samochodów używanych. W efekcie skarb państwa otrzymał mniej znaczącą część zysku do budżetu. Nie za wspieranie krajowego przemysłu motoryzacyjnego kosztów drogo? Zakaz prawego steru inicjuje import rosyjskiego zainteresowania tanich samochodów zagranicznych i krajowych samochodów. W wyniku zwiększonego popytu niezmiennie prowadzi do wzrostu cen samochodów.

Oczywiście, nic złego się stanie, zwłaszcza że już importowane japońskie samochody mogą nadal działać, dopóki ich zasób jest wyczerpany. Taka obietnica dano, przynajmniej.

Przepisy techniczne, zakazując importu i eksploatacji pojazdów z kierownicą po prawej stronie, odnosi się do niepopularnych ustaw. Takie środki boli bicie, zwłaszcza dla zwykłych ludzi. Jeśli mieszkańcy regionów europejskich, w których samochód z kierownicą po prawej stronie jest nie tyle ustawa nie jest dużo wpływ, na Dalekim Wschodzie, takie rozwiązanie byłoby prawdziwym problemem.

W ostatnim czasie duża część ludności regionów Dalekiego Wschodu życia kupna i sprzedaży samochodów i części z Japonii. Dziś ten rodzaj działalności jest martwy.

Zakaz prawego steru nie przyniesie nic dobrego nikomu, zwłaszcza, że nigdzie na świecie takie ograniczenia nie istnieją.