343 Shares 2056 views

Motorówka „Sarepta”: opis, charakterystyka

Opracowany motorówka „Sarepta” inżynierowie Stoczni Wołgograd. Użyj statek będzie miał podróżować długie spacery. Ponadto, twórcy starali się nadać urządzeniu flotacji rozszerzoną funkcjonalność, która pozwala do ciągnięcia narciarzy wodnych, zrobić badania, patrol, czynności ratowniczych.


informacje ogólne

Takie wykorzystanie wymaga świadomości i specyficzne wymagania co do sprzętu technologicznego i konstrukcyjnego statku. Popularność Łódź „Sarepta” zasługiwał ze względu na niezawodność, montaż wysokiej jakości deski, ciała i końców, jak również wysoką wydajność.

Motorówki ma kilka zalet w porównaniu do podobnych modeli. Jest on wyposażony ruchome tnące, które przesuwając tylną część tworzy otwartą kabinę powyżej komory sterującej. Jeśli to konieczne, kabina może być całkowicie usunięty. Producenci skutecznie połączone kontury trimaranu i dobre dno podoblenia. Rozwiązania te zapewniają doskonałe zdolności do żeglugi statku.

budownictwo

Obudowa uważane łodzi wykonany jest ze stopu aluminium i magnezu. Grubość dolnej części składa się z dwóch milimetrów, z podobnym indeksie pół milimetra cieńsze deski. Części obudowy są połączone ze sobą za pomocą spawania tak, aby ułatwić utrzymanie i zminimalizować sekcje nitowane.

Łódź „Sarepta” wyposażona jest usztywnień i zestawu ramek, co dodatkowo wzmacnia obudowę. Pawęż się z płyty dąb i przystosowany do montażu na parę silników, całkowitej pojemności 50 KM. Wyporność statku jest wyposażona w specjalne bloki umieszczone na całym obwodzie. Dodatkowo zainstalowane elementy piankowe dla płyt i pokładów. Taka konstrukcja pozwala płynąć obiektów na powierzchni wody nawet przy całkowicie zalane przez.

Wewnętrzna przestrzeń

Silnik aluminiowy „Sarepta” łodzie są wyposażone w suwak typu logowania, która umożliwia uwolnienie przestrzeni, jeśli jest to konieczne. Inny sprzęt kokpit przypomina układ samochodu. Cały zakrzywiona szyba znajduje się w poprzek szerokości korpusu, wygodne wejście do kabiny pilota zapewnić płaską i szeroką stroną na łuku.

Zespół jest przywiązany do namiotu kabiny, z których można zbudować zamkniętą przestrzeń typu kabiny. Wyświetlane są miękkie i twarde siedzenia, przekształca się w łóżkach, które mogą pomieścić co najmniej trzy osoby. Pod warunkiem wzdłużna banki szafki, a dostęp do zbiorników paliwa odbywa się poprzez przechylanie aft sofę.

sprzęt

Łódź „Sarepta” wyposażone w specjalne uszczelki na slajdach, które zapobiegają rozpryskiwaniu w sterówce. stanowisku kontrolnym znajdującym się w panoramiczny „Lobovyk” i mechaniczny okna czystsze i lusterko wsteczne upraszcza utrzymanie statku w niekorzystnych warunkach pogodowych.

Po stronie części kulek są przyłączone dulkach, które są używane do awarii silnika lub ewentualnie cichobieżną ruchu. Pawęży – pionowa grubość płyt do 30 mm w tylnej części oraz m wysokości i pół nad powierzchnią wody. Silniki zaburtowe są zamontowane na górnej części pawęży przy użyciu zszywek. Można je łączyć ze specjalnymi prętami, które synchronizuje zarządzanie pływającej. napędowych wymiary są znormalizowane i kompatybilny z większością łodzi. Śmigła usunięte mogą się szybko zmieniać, aby dostosować prędkość lub ciąg.

wskaźniki techniczne

Motorówka „Sarepta” ma następujące parametry techniczne:

  • długość / szerokość / wysokość do maksimum – 4,65 / 1,6 / 0,65 M;
  • Kąt podoblenia stopień na spodzie poprzecznicy – ośmiu;
  • Pasażerowie pojemność – sześć osób;
  • skumulowana maksymalna moc elektrowni – 60 koni mechanicznych;
  • Składnik nośność – 450 kg;
  • Maksymalna wysokość fali – 750 mm;
  • ciężar statku z urządzeń – 235 kg.

Poniżej znajduje się zestawienie w schematycznym 1 – właz; 2 – dziób uchwyt; 3 – ściana czołowa; 4 – poręczy; 5 – przesuwny element cięcia; 6 – oparcie; 7 – nisza pod silnikiem; 8 – przedział do przechowywania lin cumowniczych.

Zalety i wady

Łódź „Sarepta”, specyfikacje techniczne, które pozwalają na wykorzystanie go do różnych celów, ma obiektywne wady i zalety. Zalety tego statku obejmują:

  1. Doskonałe właściwości dobrej stabilności i kiełkowania na fali, który jest dostarczany przez kontury trój kadłubowca.
  2. Przed falami łodzi „Sarepta” jest bardziej miękka niż wielu jego konkurentów w swojej klasie.
  3. Odporność wyjściowy jest na najwyższym poziomie, co jest bardzo cenione przez nurków.
  4. Obecność kabiną przesuwnych, dając możliwość szybkiego podjęcia pokrywę od pogody, czy aby otwartą wersję statku.
  5. Jakościowe dna produkcji materiałów, mało wrażliwych na procesów korozyjnych.

Wady rozważanych obiektów pływackich należą spawaną metalową deformacji na deski, szczególnie zauważalny w pierwszej modyfikacji. Ponadto, w przypadku słabo elementów spawanych mniej niezawodny niż mocowania za pomocą nitów.

eksploatacja

Łódki aluminiowe „Sarepta” są doskonałym narzędziem długoterminowego turystyki, patrol, zadań serwisowych, jak również narciarzy Holownik, nurków.

Dozwolone eksploatacji statku zarówno w wodach słodkich lub słonych na wysokości fali wynoszącej 750 mm. Rozważmy główne silniki przyczepne, które są najczęściej używane:

  1. „Vortex-30” – ekonomicznym rozwiązaniu, gdy moc 22 kW zapewnia stabilne struganie prędkością 30 kilometrów na godzinę (z czterech osób znajdujących się na pokładzie). zużyte paliwo podczas gdy w objętości 0,37 litra na kilometr.
  2. „Wir” 14,7 kW – stosuje się w połączeniu z elementem napędowym, który to etap jest 240-260 mm. Optymalnie, gdy statek sunie z dwóch lub trzech pasażerów.
  3. Para silników „Vortex-M” zapewnia szybkość z pięcioma osobami na pokładzie do 47 km / h. Zużycie paliwa wynosi około 0,65 l / km, przy użyciu zwykłych śrub 24 * 30 cm.
  4. Dwa silnika „Neptune-23„zintegrowany z dwoma łopatkami o średnicy ślimaka 230 mm. Wskaźnik stawka w tej konfiguracji wynosi 55 km / h.

Można stwierdzić, że łódź „Sarepta” strojenie, które mogą być wykonywane ręcznie, jest uważana za jedną z najbardziej udanych wydarzeń radzieckich stoczniowców. Do tej pory, gdy statek jest popularny ze względu na jego niezawodność, praktyczność i uniwersalność.