Pojazd radziecki „MAZ-500”, którego zdjęcia są prezentowane na stronie została utworzona w 1965 roku w fabryce samochodowej w Mińsku. Nowy model wyróżnia się silnik poprzednika, który jest umieszczony w dolnej części kabiny. Takie rozwiązanie pozwoliło na zmniejszenie masy samochodu i jednocześnie zwiększyć jego pojemność do 500 kilogramów.
historia
Podstawowy model stał się w powietrzu „MAZ-500” z drewnianym korpusem. Waga maszyny wynosiła 7,5 ton, poprzez pojazdu silnikowego 180-konnym można łatwo holować przyczepę o masie 12 ton.
Nowa rodzina „500-te” zakres był z następującymi modyfikacjami: wywrotka „MAZ 500” traktor „505” drewno „509” i uniwersalne podwozie „500SH”.
W 1970 roku zjechał z nowego samochodu „MAZ 500A” z długim rozstawem osi i ładowności wzrosła do 8 ton. Wymiary wózka zostały zoptymalizowane zgodnie z normami europejskimi. Przełożenie przekładni bezpośredniej transmisji obniżoną szybkość maszyny wzrosła do 90 km na godzinę.
„MAZ-500”, zdjęcie, które pozwala ocenić nową konstrukcję samochodu drugiej generacji godności, wygląda nowoczesny. Zauważalna różnica jest osłona chłodnicy cechą, która składa się z ośmiu prostokątnych wloty powietrza.
„MAZ 500A” wyprodukowany przez siedem lat, aż do września 1977 roku, po czym został zastąpiony przez nową serię – „MAZ 5335”.
Marka Diesel YaMZ-236, który jest ustawiony na „MAZ-500” może pracować bez wyposażenia elektrycznego. Zaleta ta jest wykorzystywana wojskowych, którzy kupili „pięć setną” w dużych ilościach dla potrzeb Sił Zbrojnych ZSRR. Wspomaganie hydrauliczne typu nie są również potrzebne elektropodpitke. Układ hamulcowy zasilany sprężonym powietrzem z odbiornika, który z kolei jest wypełniona sprężarki w trybie ciągłym. Nikt nie myli nieobecność napędem na wszystkie koła „MAZ-500” charakterystyczna maszyna i pojemność podaż silnik został imponujące.
charakterystyka
Samochód ma następujące parametry techniczne:
- Długość całkowita – 7140 mm;
- Wysokość całkowita – 2650 mm;
- Całkowita szerokość – 2500 mm;
- prześwit – 270 mm;
- Rozstaw osi – 3850 mm;
- kół tylnych – 1865 mm;
- przodu tor – 1970 mm;
- Własna bez obciążenia – 6,5 ton;
- Waga wraz z załadunkiem – 14 825 kg;
- Prędkość dla transportu towarowego – 75 kilometrów na godzinę;
- Prędkość maksymalna – 90 km / h;
- zużycie oleju napędowego – 25 litrów na 100 km;
- zbiornik paliwa – 200 litrów.
silnik
Charakterystyka silnika:
- Brand – YaMZ 236;
- produkcja – Jarosław Motor Works;
- Typ – olej napędowy;
- Cylindry objętość – 11150 cm / cm;
- Pojemność – 180 KM,.
- Maksymalny moment obrotowy – 667 Nm przy 1500 obr / min;
- liczba cylindrów – 6;
- Stopień sprężania – 16,5;
- Średnica cylindra – 130 mm;
- Udar – 140 mm;
- cylindry robocze rzędu – 1,4,2,5,3,6;
- Mechanizm rozrządu – zawór hydroksylową OHV;
- liczba cykli – 4.
transmisja
Opcje:
- Model – 236B;
- Producent – YaMZ;
- typ – mechaniczne;
- ilość prędkości – 1 5 przodu i tyłu;
- Mechanizm przełączania – dźwignia, podłogi, ręcznie.
Liczba transferu:
pierwsza prędkość – 5,26;
Przenieść 2 – 2,90;
3 biegów – 1,52;
bieg 4 – 1,00;
Skrzynia biegów 5 – 0,66;
bieg wsteczny – 5,48.
wał napędowy – przekładnie planetarne w piastach kół ze współczynnikiem 7,24.
modyfikacje
- „500SH” – podwozie uniwersalny;
- „500B” – płyta wyposażona w metalowej platformie;
- „500g” – tablica z długą podstawę;
- „500C” – dla pracy w warunkach arktycznych;
- „500YU” – przeznaczona jest do pracy w południowych szerokościach geograficznych;
- "505" – napęd na wszystkie koła;
podwozie
- Oś przednia – trawers na pół-eliptycznych sprężyn płytkowych, sworzeń, piasta z łożyskami stożkowymi, regulowane napięcie nakrętki zaciskowe z zamkiem. Teleskopowe amortyzatory z hydraulicznie.
- Oś tylna – ukierunkowany na wiązkę podłużnych pół-eliptycznych sprężyn płytkowych typu wzmocnionego. amortyzatory hydrauliczne tłokowe. Bufor przestaje obciążeń pionowych. Semiaxial różnica konstrukcja planetarna hipoidalnych. mechanizmy przekładniowe przenoszą obrót w piastach tylnych kół.
- Kardana – dwuczęściowy z pomocą pośredniej. Przejścia na łożyskach igiełkowych.
- Układ hamulcowy – powietrze, ciśnieniem zasilania odbiornika. System działa tylko wtedy, gdy silnik jest uruchomiony. Cztery koła hamulce bębnowe.
- Kierownicy – robak, hipoidalnych przekładni.
- Zbieżność przednich kół jest regulowana trawers wyposażony w tuleję-smyczy.
- Sprzęgło – dwie płyty sucha kompensacyjne pochłaniacze. Mechanizm zwalniania sprzęgła pneumatycznego, w połączeniu z łożyskiem oporowym.
kabina
„MAZ-500” jest wyposażony w przestronną kabinę wszyscy stali się obracać z windy. Jeśli to konieczne, cała struktura wzrasta do pochylenia 45 stopni, z otwartym dostępem do silnika i wszystkich towarzyszących mechanizmów. Kabina jest wyposażona w minimum rekreacyjnych.
Mechanizmy kontrolne „MAZ-500” znajdują się wygodnie, czytelny instrumentów, kolumna kierownicy jest przeznaczony dla osoby o średniej wysokości i nie jest regulowany. Kabina jest dobra izolacja akustyczna. Ogrzewanie działa bardzo skutecznie.