Starsze pokolenie Rosjan jest również, aby pamiętać słowa popularnej piosenki kiedyś: „Jesteśmy spokojnymi ludźmi, ale nasz pociąg pancerny stoi na bocznicy” To struktura pancerny – nie tylko jednostka bojowa, a symbolem potęgi militarnej państwa. Czy można się dziwić, że w naszych czasach słowo nie traci na popularności i są nawet bardzo dobrze znana drukarnia nazwie. Pociąg pancerny PKP – epoka w historii i pamięć o nim w sposób trwały. Skąd przyszedł do nas fortecę na kółkach?
Pierwsze eksperymenty korzystać z pociągów pancernych
Pomysł wykorzystania pociągu jako artyleryjski baterii telefonu pojawił się we Francji w 1826 roku, kiedy świat dowiedział się o stworzeniu pierwszego w Anglii Railroad. Ale nikt poważnie nie reaguje, a pociąg był pierwszy pociąg wszedł do walki dopiero w 1848 roku, kiedy armia austriacka musiała bronić swojego kapitału z Węgier.
Jednak to doświadczenie, choć udany, nie miał follow-up, iw pełni zrealizowany pomysł był już w Stanach Zjednoczonych nad oceanem w czasie wojny domowej (1861-1865). Został on zainicjowany przez amerykańskiego generała rosyjskiego pochodzenia Ivan Vasilevich Turchaninov, lepiej znany pod nazwą amerykańskiego Dzhon Bezil Turchin.
Ustawienie platformy kolejowe i narzędzia dokładnie opancerzonych (zamknięcie) worki z piaskiem, nagle zaatakował usytuowany w pobliżu tory kolejowe pozycję wrogiej armii Północy. Efekt był tak przytłaczający, że korzystanie z platformy artylerii stał się regularną praktyką, a później, gdy pociąg był pociąg został przyjęty przez wielu armii na świecie, stały się one jego integralną część.
Dalszy rozwój nowych rodzajów broni
W Europie idea schować wagony pancerz płytę, ale w środku miejsce artylerii i karabinów maszynowych obliczeń wymyślił francuskiego inżyniera Mougins. Ale problemem było to, że koleje wąskotorowe z tamtych lat były nieprzydatne dla ciężkiego ruchu na nich kompozycje, a ich stosowanie jest możliwe tylko wtedy, gdy znajduje się tor wybudowany, utrudniając projektu.
W zwykłej formie pancernej Kolejowych dla nas historia, która w tym czasie składała się prawie pół wieku, została wykorzystana w Anglo-Boer War of latach 1899-1902. Boraks jest szeroko stosowany taktyk partyzanckich, nagle atakuje pociągu z amunicją i żywności, a tym samym naruszenie przepisu kawałki przeciwnika. W tych okolicznościach, twierdza opancerzony na kółkach okazał się bardzo skutecznym środkiem ochrony łączności armii angielskiej. Od tamtej pory, pociąg był pociąg, uzbrojony stale udoskonalane, stało się niezbędnym członkiem wszystkich większych wojen i konfliktów zbrojnych.
dekret królewski
W latach poprzedzających pierwszą wojnę światową, armie prawie wszyscy europejscy mieli w swoim arsenale pociąg pancerny, a wraz z rozpoczęciem działań wojennych rozpoczęli szerokie intensywną produkcję. W 1913 roku, Jego Cesarska Mość Cesarz Mikołaj I nakazał, aby rozpocząć produkcję pociągów poruszających się na podstawie zmian technicznych dokonanych przez rosyjskich inżynierów KB Krom i M. V. Kolobovym. Dwa lata później, w środku wojny, pięć z tych pociągów wszedł do służby utworzoną przez czas części kolejowe, a wkrótce dodali dwa.
Opancerzony Civil War
Powszechnie wiadomo, że kolej pociąg pancerny stał się jednym z symboli wojny domowej. To nie przypadek, ponieważ w tym okresie nabył szczególne znaczenie w umyśle gorzką walkę o kontrolę nad przednimi tras dostaw. Pancerna i najeżone bronią kompozycji uzbrojone były w niemal wszystkich walczących stron. Ale takie intensywne użytkowanie wykonane szybko widoczne, a ich główne wady.
Ze względu na dużą objętość pociągu pancernego jest dogodnym celem dla wroga artylerii, a wraz z rozwojem techniki wojskowej – i dla lotnictwa. Ponadto, ich mobilność jest całkowicie zależne od stanu torów kolejowych, tak aby w pełni kolejowej wystarczyło, aby zniszczyć je z przodu iz tyłu-ended.
W związku z tym, każdy pociąg pancerny kolejowych, których stosowanie wywołało nieuchronnie wroga do przyjęcia takich środków, obsadzony platformę z części szyn, podkładów i niezbędnego sprzętu montażowego, a zespół zawarte pracownicy putejtsy. Zachowane interesujące dane: ręcznie naprawić załóg prawie udało się odzyskać aż do czterdziestu metrów od drogi na wiele godzin. Taka wydajność pozwolono powrócić kompozycję ruchu z minimalnym opóźnieniem.
Opancerzony Armia Czerwona
Pociąg pancerny Armii Czerwonej znalazł szerokie zastosowanie w równym stopniu, jak również na swoich przeciwników. Na początku działań wojennych to było w pierwszym składzie, w lewo po I wojnie światowej, ale jako wysiłku wojennego brakowało rozpoczęła produkcję tak zwanych modeli „zastępczych”, które są konwencjonalne pociągi pasażerskie i towarowe z dołączoną do nich płyty pancernej i obsadzona pistolety. Stworzenie takiego pociągu pancernego nie wymagają dodatkowych rysunków i trwało bardzo mało czasu. Tylko w 1919 roku był w stanie rozpocząć produkcję rzeczywistych pociągów bojowych. Pod koniec wojny secesyjnej, Armia Czerwona mieli już sto dwadzieścia sztuk. 
Po wojnie wielu z nich zostały ponownie przeliczone dla celów pokojowych, które doprowadziły do znacznego obniżenia toczenia żołnierzy Zdjęcie kolejowych. Jednak w latach trzydziestych, kontynuowaliśmy prace nad ich uwolnienia, ale z uwzględnieniem zmienionych wymagań. W szczególności duże powszechne indywidualne i broneploschadki bronevagony i bronedreziny. Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, często były wyposażone w artylerii przeciwlotniczej i karabinów maszynowych, i są przeznaczone do ochrony przed atakami wroga pociągi powietrza.
Składniki pociągu pancernego
Co było klasyczny opancerzony pociąg kolej? Zdjęcia przedstawione w artykule pokazują raczej potężne struktury. Przede wszystkim taka konstrukcja została wyposażona w silnik, który funkcję tę pełnił przez kierownicy silnik pancerza, a później diesel. Ponadto była obowiązkowa obecność kilku samochodów pancernych lub platform umieszczonych na ich ramionach. Może to być systemy artyleryjskie, obliczenia pistolet wzmocnione urządzenia, a później wyrzutnie rakiet. Bardzo często, kolej pociąg pancerny ma w swoim składzie lądowisko, na którym mieścił się siła życia dla przesuwając go do obszaru działań wojennych.
Pomimo swojej nazwy, pociągi pancerne nie zawsze były zarezerwowane wyłącznie obronnych. Czasami blindirovanie samochody używane, to znaczy, zapewniając ich ochronę poprzez gęsto upakowanych piaskiem i blach. Podobnie wytwarzane balustrady ochronne dla platformy pistoletu i lądowania. Podczas II wojny światowej w niemieckich pociągów pancernych były również z platformą zbiorniki, którego zadaniem było wspieranie lądowania.
Charakterystyka pociągów pancernych w latach czterdziestych
Wtedy nie było specjalnie zaprojektowany pociągi pancerne typu specjalnie zaprojektowany do ochrony ważnych obiektów strategicznych (mosty, fabryki, magazyny broni i tak dalej. D.), znajduje się w pewnej odległości od linii frontu, ale w zasięgu samolotów wroga. Ich specyfika polega na projektowaniu, zoptymalizowany do odpierania ataków powietrznych. Składały się one z opancerzonej lokomotywy i opancerzony zatokę z różnych broni przeciwlotniczej. Bronevagony w nich z reguły nieobecny.
Na początku lat czterdziestych nastąpił podział batalionu pancernego, które były uzbrojone w opancerzonym wagonie w armii radzieckiej. Od początku wojny liczba ta znacznie wzrosła, a zawarte kolej Flak baterie, również zamieszczone na pociągach. Ich zadaniem, podobnie jak w latach ubiegłych, była ograniczona głównie do ochrony komunikacji i ciągłości biznesowej pociągach. Wiadomym jest, że w tych latach ponad dwieście pociągi pancerne pracować na kolei.
wojska kolejowe w okresie powojennym
W latach powojennych, wartość pociągów pancernych odrzucona z powodu szybkiego rozwoju pojazdów opancerzonych. Aż do 1953 roku, były one używane głównie na Ukrainie, w trakcie operacji wojskowych przeciwko UPA, często przeprowadzają ataki na różnych obiektach kolejowych. Jednak w 1958 roku Rada Ministrów ZSRR wydał dekret o rozwiązaniu dalszego rozwoju tego rodzaju wojsk, a pod koniec lat pięćdziesiątych pociągi pancerne zostały całkowicie likwidowanych.
Dopiero w latach siedemdziesiątych, ze względu na pogorszenie stosunków z Chinami, uważaliśmy, że należy wdrożyć Trans-Bajkał i Dalekiego Wschodu pięć okręgów wojskowych pociągi pancerne, nieustannie cruising wzdłuż granicy państwowej. Zostały one później wykorzystywane do rozwiązywania konfliktów w Baku (1990) i Górskiego Karabachu (1987/88), po którym zostały one wysłane do bazy zamieszkania.
bazy rakietowej na szynach
Nowoczesna kolej pociąg był trochę podobieństwo do swoich poprzedników zdobył sławę podczas ostatnich wojen. Obecnie struktura ta, wyposażona w systemy zdolne do uderzenia głowic nuklearnych rakiet i wszelkich celów określonych w jak najkrótszym czasie, aby zmienić miejsce instalacji.
Pomimo faktu, że jest to całkowicie nowy projekt techniczny, dla niej, jednak, aby zachować znajome nazwisko – pociąg pancerny. Pociąg, który jest przede wszystkim baza rakiet, dzięki swojej mobilności jest znaczne trudności, aby wykryć je nawet za pomocą satelitów.
Latest posts
Jak zrobić trellises dla powojników
ogrodnictwo