449 Shares 6417 views

Radzieckie Pojazd: Charakterystyka modelu. Kolchidy, Ural, ZIL

W Związku Radzieckiego stworzył dużą liczbę obu wagonów towarowych i pasażerskich. Ten artykuł omówi najsłynniejsze samochody ZSRR.

Ciężarówka KAZ-606 "Kolchidy"

W dawnych czasach, nasz kraj jest w rozpaczliwej potrzebie samochodu zdolnego do przenoszenia dużych obciążeń. Po prostu, w ciężarówkach. Radzieckie modele samochodów ciężarowych mają ciekawą historię. Dlatego roślina Kutaisi rozpoczęto produkcję samochodu, który później stał się znany jako „Kolchidy”. Historia ciężarówek ZSRR zaczyna się od prototypu przedstawionego do Ministerstwa Transportu, które zostały opracowane w 1958 roku. I już w 1959 roku samochodów Kutaisi Automobile roślin zostały pokazane na wystawie osiągnięć gospodarczych.

Całkowita roślin przedstawiono dwa typy pojazdów, z których jedna kulka, a to skrót Kaz-605, a drugi wykonany zgodnie z zasadą ciągnika siodłowego Kaz zwane 606. Po zapoznaniu się z produktami gruzińskiego Ministerstwa samochodu przemysłu samochodowego zatwierdzony produkcji seryjnej jest tylko jeden model. Pierwszeństwo dano projektu KAZ-606. radzieckie ciężarówki, ciągniki uzupełniane.

godność samochód

Samochód KAZ „Kolchidy” miał doskonałą powierzchnię szyby kabiny kierowcy, który sprawia, że zarządzanie i wykonywanie manewry dogodne połączenia komunikacyjne. W przeciwieństwie do dotychczas wytwarzanych samochodach, w kabinie, które zostały częściowo z drewna, CAP „Kolkhida” został wykonany z kabiną metalu. W kokpicie, oprócz kierowcy, było tylko jedno siedzenie pasażera, ale zrównoważone przez obecność małej pojemności łóżku. Taka decyzja w tym czasie był rewolucyjny w krajowym przemyśle motoryzacyjnym.

Samochód nie miał zwykły kaptur, który w tym czasie był nowością. Jednostka napędowa była pod prysznicem, i to jest bardzo miłe w okresie zimowym i letnim zdenerwowany. Pojawienie się samochodu był nowoczesny i stylowy, ponieważ projektanci przeniósł lokalizację reflektorów do dolnej części kabiny.

Wady pojazd KAZ-606

Najważniejszą wadą wózka „Kolchidy” były częste awarie i wysokie zużycie paliwa. Sto kilometrów samochód został spędzeniu 50 litrów benzyny. Ze względu umieszczony pod kabiną bloku energetycznego w okresie letnim przez długi czas trudno było kontrolować ciężarówki. Nie tylko ze względu na wysoką temperaturę wnętrza, ale również ze względu na nagromadzenie gazów wydechowych.

wniosek

Pomimo wszystkich zalet wózka „Kolchidy” nie stał się popularny wśród kierowców. A oni zwrócili uwagę na innych modelach.

Truck "Ural"

Dumą krajowego przemysłu motoryzacyjnego tworzony od czasów II wojny światowej. Zadaniem ciężarówki – usuwanie drewna z obszaru produkcji. Ze względu na oddalenie od miejsc dla samochodów „Ural” (drewno) nominowany rygorystyczne wymagania dotyczące terenu i pracy w trudnych warunkach. Dzięki ciężkiej pracy radzieckich inżynierów i projektantów osiągnęliśmy wszystko dostarczane kluczowe dla pojazdów ciężarowych Naczepy zadań.

Zalety drewna „Ural”

Drewno posiada fenomenalną wydajność produkcji krajowej i wysoką jakość produkcji.

W takich maszynach kraj zawsze potrzebne szczególnie dotkliwy ze względu na bogate zasoby leśne. Ciężarówki radzieckie były zawsze duże zapotrzebowanie zarówno w kraju jak i za granicą.

Strukturalna cecha drewna „Ural” jest inny napęd – od 4×4 do 8×8. W związku z tym wzorze i legendarną osiągniętego drożności. W zakresie temperatur -40 … + 40 ° C. Ten wariant pozwala na maszynach tego rodzaju w różnych warunkach klimatycznych.

Maksymalna długość ładunku wynosi prawie 25 metrów. Przyczepa mocowany do drewna posiada mechanizm obrotowy, który zwiększa zwrotność podczas transportu. „Ural” – drewno, które jest wyposażone w wydajne jednostki napędowe ponad 200 koni mechanicznych.

Nowoczesne pojazdy do przewozu drewna „Ural” wyposażone są w specjalnym hydraulicznym koparko-manipulatora, który pozwala wysyłać drewno bez angażowania żurawia. Konstrukcja systemu podnoszenia i kontroli – proste i niezawodne. Metoda ta pozwala na zmniejszenie kosztów i czasu dla lasów produkcyjnych.

Silniki są zgodne z normami europejskimi, co oznacza, że samochód jest praktycznie nie zanieczyszcza środowiska.

Wady drewna „Ural”

Być może jedynym minusem do drewna „Ural” obejmują wysokie zużycie paliwa. Chociaż, biorąc pod uwagę warunki eksploatacji tych maszyn, możemy powiedzieć, że to zjawisko jest zupełnie uzasadnione.

wniosek

Opracowała koncepcję samochodu ciężarowego do transportu zasobów leśnych, które wymagały lata żmudnej pracy, stoi w służbie człowieka. Drewno nadal wykonywać swoją misję na terytorium Rosji i za granicą. Wykorzystanie w trudnych warunkach klimatycznych, pozostają one niezawodne asystentów osób.

Wozidła przegubowe

Tworzenie samochody BelAZ białoruscy Autoworks zmierzające do zapewnienia skutecznego usunięcia minerałów z zakładu produkcyjnego. Opracowując koncepcję takiego dużego wozu, inżynierowie i projektanci zyskali bezcenne doświadczenie w tej branży. Nasz kraj jest znany z dużej ilości wydobycia zasobów naturalnych. Aby zapewnić jakość i efektywne przewóz towarów może tylko duże i niezawodne maszyny. Ministerstwo przemysłu motoryzacyjnego ZSRR postanowił powołać zakłady produkcyjne na rzecz rozwoju i tworzenia samochodów ciężarowych do pracy w kamieniołomach kraju. Więc nie było białoruski Automobile roślin, które zaczęły tworzyć pojazdy BELAZ.

Rozpoczęty w 1948 roku, produkcja wywrotek zyskał uznanie na całym świecie. Stale się rozwija i wprowadza nowe technologie w przemyśle motoryzacyjnym, fabryka stała się jednym z liderów ciężkich pojazdów.

Pierwsze dziecko Białoruskiego Automobile roślina stała zszedł z przenośnika w 1961 BELAZ-540. Ten potwór 27-tonowy był chlubą narodu radzieckiego. Od produkcji z pierwszym dzieckiem autoconcern BelAZ przeprowadzono dużą liczbę niezbędnych testów.

Jego oficjalna pracy „kariera” teraz BelAZ-540A rozpoczęła się w 1965 roku. Oczywiście, to stare radzieckie ciężarówki, a są one dalekie od nowoczesnych ciężarówek górniczych, z których najnowszym jest BelAZ-75710. W dążeniu do efektywności białoruskiego koncernu stworzył chyba najbardziej podnoszenia ciężarów wózek górniczy na świecie. Waga przewożonego ładunku 450 ton!

Projektanci BELAZ-75710 przygotowała już wniosek o wystawienie tego cudu techniki w Księdze Rekordów Guinnessa. W rzeczywistości sukces tego modelu była suma wszystkich osiągnięć przemysłu motoryzacyjnego w tym obszarze. Robotnicy fabryczni poświęcił 65 lat rozwija i udoskonala swoje produkty.

Nowy model różni się od poprzedniego użycia ośmiu kołach zamiast sześciu. Rozwiązanie to pozwoliło podjąć na pokład dużą ładowność. Promień skrętu z tego olbrzyma wynosi około 20 metrów, które, biorąc pod uwagę jego wymiary, bardzo mało. Pracowaliśmy z inżynierów i zwrotność pojazdu. Stosując zasadę dwóch osiach obrotowych, w stanie poprawić ogólną manewrowość wózka.

Ogromne prace zostały wykonane z maszyn elektrowni. Rodzaj agregatu używane w samochody ciężarowe – diesel sparowane. Moc dostarczana przez elektrowni jest 4600 l / s. Wszystkie systemy BELAZ-75710 poddano gruntownej modernizacji, która ostatecznie poprawiło zarządzania i posiadania samochodu. Ponadto, załadunek i rozładunek towarów, również stały się wygodniejsze i łatwiejsze, lepsze jazdy i samochód cross-country. Duma Białoruskiego inżynierii, BELAZ-75710, okazała się być bardzo dobrze wyważony i niezawodny samochód.

streszczenie

Pomimo imponujących rozmiarów i olbrzymiej wagi, każdy element samochodu przed nami spełnia najwyższe bezpieczeństwo i niezawodność. Rzeczywiście, lista „Samochody ZSRR” nie byłaby kompletna bez Belaz wywrotek. Ale nasza ocena nie kończy się na tym komputerze. Chodź.

Truck ZIL-131

W 1966 roku, zakład samochodowy Lichaczew (ZIL) rozpoczęła produkcję zaktualizowanego modelu ZIŁ-130. Samochód był terenowe z poprawie w porównaniu z jego prekursorów cechach. Projektanci roślinne zdecydował się opuścić program maski, modyfikując jedynie niektóre części kabiny.

Plusów pojazdu Ził 131

Dzięki doskonałej przejścia na prawie każdym terenie ZIŁ-131 był dobry asystent w różnych dziedzinach sfery ludzkiej aktywności.

Jednostki i mechanizm modelem okazał się niezawodny w ostatnich próbek, zmodernizowany i jeszcze bardziej niezawodnie służyć.

Samochód okazał się zaskakująco odporny i wytrwały. Zakres temperatur pracy wynosi więcej niż imponujące. Ził 131 może pracować w zakresie temperatur od -40 do +50 stopni Celsjusza.

Maszyna jest szeroko stosowany w jednostkach wojskowych i wykonywać różne zadania. Na jego podstawie powstały modyfikacje pojazdów do transportu personelu sił zbrojnych, kuchniach polowych i szpitali mobilnych.

Na podstawie ZIL-131 zostały umieszczone różne rodzaje broni i sprzętu radiowego. Samochód został szeroko stosowane w przemyśle lotniczym jako pojazd do napełniania samoloty, helikoptery oraz inne mechanizmy zapewniające loty lotnictwa.

Maszyna była używana w geologicznych poszukiwawczych, budownictwie, a nawet operacji odśnieżania.

Wady ZIL 131

Sądząc po opiniach, dużo jedzenia maszynie. Jednakże, zużycie paliwa 40 litrów na 100 kilometrów wady są raczej konwencjonalne.

wniosek

Podobnie jak wszystkie samochody radzieckie ZIL-131 dziedziczy swój „charakter”. Wiarygodność tych pojazdów nie może być wątpliwości. Nawet dzisiaj, po wielu dziesięcioleciach, ZIL-131 kontynuuje ma prostych misji.