bieg tarcie gdy potrzebne gładkość

Podczas tworzenia maszyny Najczęstszym wyzwaniem dla projektantów jest przeniesienie momentu obrotowego z jednej części do drugiej. To rozwiązać go na różne sposoby. Kółko zębate, pasów napędowych i pole elektromagnetyczne nawet koła napędzane, a w każdym przypadku zastosowanie konkretnej metody jest motywowane przez specyfikacje. bieg tarcie jest używany, gdy chcesz płynną zmianę prędkości.

Kiedy nie było biegów

Cierne słowo w języku łacińskim oznacza „tarcia”. Dopóki nie wynaleziono przekładnia biegów tarcie było głównym środkiem komunikacji momentu pędu. Zatem w mechanice starożytności wykazały zależność kątową stosunku prędkości średnic napędzającej i napędzanej rolki, szybkość uczenia się lub zwalniać młyny lub stacje wodnych. Ten wynalazek jest stosowany obecnie.

Gładkie przyspieszanie – sprzęgło kredyt

Poważne badania inżynieryjne tym miejscu rozpoczęła się pod koniec XIX wieku, zapotrzebowanie na nią powstały podczas szybkiego rozwoju inżynierii mechanicznej, zwłaszcza z pojawieniem się pierwszego samochodu. Skrzynia biegów, zbudowany na przekładni nie wytrzymać nagłe zmiennym obciążeniem przy przejściu z jednej prędkości do innego biegu złamał wymagane skomplikowanych i kosztownych napraw. bieg tarcie dysk pod warunkiem miękkiego kontaktu pomiędzy wałem silnika a przegub uniwersalny, dzięki czemu czas na płynną zmianę prędkości, co znacznie zwiększa niezawodność pojazdów.

Użycie sprzętu radiowego

I innych systemów mechanicznych, które wymagają sprawnego przyspieszania lub zwalniania, mechaników wykorzystywać ten ważny element. Konstrukcja każdej taśmie koniecznie zawiera specjalne koła licznik, aby zmienić prędkość kątową w Rowijania węzła, ponieważ im więcej cewki odbiorczej rana, więc musi obracać się wolniej. Transmisja tarcie zapewnia zmianę liczby obrotów na jednostkę czasu: na początku odtwarzania taśmy lub cewki odbiorczej węzła szybko wiruje, a na koniec – powoli.

Rozmaitych postaciach

Między przekładnią i sprzęgłem ma wiele wspólnego. Przede wszystkim, stosunek średnic kół w obu przypadkach tworzy przełożenia. Po drugie, w kierunku przemieszczania wałków odbierających i wyjściowych może zmieniać orientację przestrzenną, z równoległego do prostopadłego. Podczas eksperymentowania z pierwszymi próbkami transportu kolejowego nawet próbował stworzyć parę Gear „rail-wheel”, ale szybko porzucił tę myśl, czyniąc ją gładką, slip i gładki wzrost tarcia. Rodzaje cierne odpowiadają rodzajów narzędzi kinematyki, są stożkowy, cylindryczny i dysk (czołowo). Gładka Kształt stykających się powierzchni i stwarza warunki do roztworów o bardziej złożonych problemów technicznych, które wymagają kulistych lub torusa elementy geometryczne, takie jak zmienny wektor wału napędzanego. W tym przypadku wybór konkretnej metody kinematyki wpłynąć zbiór zadań. Cylindryczna przekładnia cierna jest wykorzystywany do transmisji równoległej i skos – do pionu.

braki

Chociaż starożytnego wiekowej wynalazku, sposób przekazywania momentu obrotowego mechanicznego jest szeroko stosowana w nowoczesnej technologii. Ale ma i wady. tarcze sprzęgłowe i klocki hamulcowe muszą być okresowo wymieniane na wszystkich samochodów – od luksusowego „Bentley” upokorzyć „Lada”.

Główne wysiłki naukowców materiałów technologów zaangażowany sprzęgło, zaprojektowany, aby zwiększyć żywotność powierzchni styku, ponieważ nieustannie ocierają się o siebie, a tym samym zużycie.