Marynarka Wielkiej Brytanii: opis, lista i interesujące fakty

Na długo zanim cesarz Piotr "wyciął okno" na Morze Bałtyckie i położył fundamenty rosyjskiej marynarki wojennej, "kochanków mórz" Anglia od wieków jest regułą na falach na całym świecie. Wymagania wstępne były takie wyjątkowe, wyspiarskie położenie Wielkiej Brytanii i geopolityczna potrzeba zwalczania potężnych mocarstw europejskich – Hiszpanii, Francji, Portugalii.

Zacznij

Pierwsze poważne statki Wielkiej Brytanii można uznać za triremes i katalogi Imperium Rzymskiego, co do kwestii przemysłu stoczniowego było równie poważnie traktowane jak wszystko inne – jego żaglowce były najlepsze technologie tamtych czasów. Po odejściu Rzymian i powstawaniu wielu różnych królestw na terytorium Wysp Brytyjskich, statki Brytyjczyków zostały rozsądnie utracone we wszystkich elementach – tonażu, produktywności i ilości.

Impetem powstawania bardziej wyrafinowanych statków były skandynawskie naloty – okrutni Wikingowie na szybkich i manewrowych drkkarah dokonywali niszczycielskich nalotów na kościółki przybrzeżne i miasta. Budowa dużej floty patrolowej pozwoliła Brytyjczykom znacznie ograniczyć straty z włamań.

Następnym etapem formowania brytyjskiej floty jest inwazja Wilhelma Zdobywcy i utworzenie jednolitego państwa w Anglii. Od teraz warto wspomnieć o pojawieniu się angielskiej floty.

Angielska Marynarka Królewska

Oficjalna historia Royal Navy z Anglii ma się rozpocząć od Henryka VII, który zwiększył flotę brytyjską od 5 do 30 statków. Pod koniec XVI wieku angielski na morzu nie odnalazł specjalnych laurach, ale po zwycięstwie nad "Invincible Armada" w Hiszpanii i szereg innych zwycięstw, sytuacja w sprawie separacji marynarki wojennej z flagami europejskimi (Hiszpania i Francja) zaczęła się wyhamować.

Korsarzy i piratów – dwie strony tej samej monety

W historii brytyjskiej marynarki wojennej szczególną i niejednoznaczną linią jest działalność znanych słynnych angielskich korsarzy, z których najsłynniejsi byli Franciszek Drake i Henry Morgan. Pomimo "szczerego kradzieży", pierwsza z nich została rycerzem i pokonana przez Hiszpanów, a druga dodała kolejny diament – archipelag Karaibów – do korony Anglii.

Marynarka Wojenna Wielkiej Brytanii

Oficjalna historia Marynarki Brytyjskiej (istnieją różne interpretacje dotyczące obecności flot w Anglii i Szkocji do 1707 r., Kiedy się połączyły) rozpoczyna się w połowie XVII wieku. Od tej pory Brytyjczycy coraz mniej klęski walczyli w bitwach morskich, stopniowo zdobywając chwałę najpotężniejszej potęgi morskiej. Szczyt angielskiej supremacji na falach spada na wojenach napoleońskich. Stały się momentem chwały żaglowców, którzy do tej pory osiągnęli technologiczny sufit.

Koniec wojen napoleońskich został zniesiony przez Królewską Marynarkę Wielkiej Brytanii na podium najsilniejszej floty na świecie. W XIX wieku Brytyjczycy jako pierwsi zmienili drzewo i żagle w żelazo i parę. Pomimo faktu, że brytyjska marynarka praktycznie nie uczestniczyła w największych bitwach, służba w marynarce uważana była za bardzo prestiżową, a najważniejszym priorytetem była dbałość o utrzymanie siły i walka z gotowością marynarki wojennej. Poważność postawy Brytyjczyków na ich korzyść w oceanach świata świadczy fakt, że niewyszczególniona doktryna nakazała utrzymanie następującej równowagi sił: brytyjska marynarka wojenna powinna była być silniejsza niż jakakolwiek łączna flota.

I wojna światowa: duża flota przeciwko flocie otwartego morza

Brytyjska Marynarka Wojenna w pierwszej wojnie światowej nie pokazała się tak żywo, jak można było przypuszczać, zanim się zaczęła: Duża flota, której głównym zadaniem była klęska niemieckiej floty na otwartym morzu, nie zdołała poradzić sobie z jego zadaniem – jej straty były znacznie większe niż w przypadku Niemców. Mimo to zdolności produkcyjne przemysłu stoczniowego w Wielkiej Brytanii były tak duże, że zachowały przewagę, zmuszając Niemcy do porzucenia taktyki dużych bitew i przerzucania taktycznych taktyk na rzecz raiderów za pomocą mobilnych połączeń podwodnych.

Jednocześnie należy stworzyć dwa, bez przesady, statki wojskowe epokowe, które stały się przodkami wszystkich kierunków przemysłu stoczniowego. Pierwszy to HMS Dreadnought, nowy typ okrętu z potężną bronią i jednostką turbiny parowej, pozwalający na rozwój fantastycznej 21-kilometrowej prędkości w tamtych czasach. Drugi to HMS Ark Royal – lotniskowiec, który służył British Navy do 1944 roku.

Pomimo wszystkich strat pierwszej wojny światowej, pod koniec Wielkiej Brytanii, miała w swoim bilansie ogromną flotę, która wisiała na nieszczelnym budżecie z dużym obciążeniem. Dlatego porozumienie z Waszyngtona z 1922 r., Ograniczające załogę pływającą do określonej liczby w każdej z klas statków, stanowiło prawdziwe zbawienie dla wyspiarzy.

II wojna światowa: praca nad błędami

Królewska Marynarka Wojenna Wielkiej Brytanii na początku II wojny światowej miała na pokładzie dwudziestu dwóch dużych statków (okrętów wojennych i statków powietrznych), 66 statków wycieczkowych, prawie dwieście niszczycieli i sześć tuzin okrętów podwodnych, nie licząc budowy. Siły te przekraczały liczbę dostępnych miejsc w Niemczech i jej sprzymierzeńcach kilkakrotnie, co pozwoliło Brytyjczykom liczyć na korzystny wynik bitew morskich.

Niemcy dobrze zdając sobie sprawę z wyższości Brytyjczyków nie angażowali się bezpośrednio w starcia z potężnymi eskadry alianckich, ale angażowali się w walkę partyzancką. Szczególną rolę w tym odgrywali okręty podwodne, których Trzecia Rzesza przygwoziła prawie tysiąc!

Karl Doenitz, "podwodny Guderian", opracował taktykę "wilkołaka", co sugeruje atak na konwoje i ataki, takie jak "ugryziony". I po raz pierwszy latające szwadrony niemieckich okrętów podwodnych doprowadziły Brytyjczyków do stanu wstrząsu – debiut operacji wojskowych na Północnym Atlantyku charakteryzował się ogromną ilością strat zarówno w handlu, jak iw brytyjskiej marynarce wojennej.

Dodatkowym dobroczynnym czynnikiem dla Niemiec było fakt, że brytyjska bazy marynarki wojennej w 1941 r. Uległa znacznej utracie pod względem liczby i jakości – klęska Francji, zajęcie Belgii i Holandii uderzyło w delikatne ciosy planów wyspiarzy. Cóż, Niemcy potrafiły skutecznie wykorzystywać małe okręty podwodne z małym czasem autonomicznej nawigacji.

Sytuację tę pokonało odszyfrowanie kodeksów niemieckich podmorsarzy, stworzenie nowego systemu konwojów, budowę wystarczającej liczby wyspecjalizowanych eskortowych statków, a także wsparcie lotnicze. Dalsze sukcesy Wielkiej Brytanii na morzu wiązały się zarówno z ogromnymi możliwościami stoczniowymi (Brytyjczycy zbudowali statki szybciej niż Niemcy utonęli), a także dzięki sukcesowi aliantów na lądzie. Wycofanie się Włoch z wojny pozbawiało Niemców śródziemnomorskich baz wojskowych, a zwyciężyła bitwa o Atlantyk.

Falklandy: konflikt interesów

W okresie powojennym okręty Marynarki Brytyjskiej zostały poważnie zauważone podczas wojny Falklandzkiej z Argentyną. Pomimo nieoficjalnego charakteru konfliktu, straty wyspiarzy liczyły kilkaset osób, kilka statków i dziesiątki myśliwców. Oczywiście Wielka Brytania, która była wielkością większa w siłach morskich, bez większego trudu osiągnęła kontrolę nad Falklandami.

Zimna wojna

Główny wyścig zbrojeń nie odbywał się ze starymi przeciwnikami – Japonią lub Niemcami, ale z niedawnym sojuszem bloku – Związkiem Radzieckim. "Zimna wojna" mogłaby w każdej chwili stać się gorąca, a zatem Brytyjska Marynarka Wojenna nadal była w pełnej gotowości bojowej. Rozmieszczanie baz marynarki wojennej, opracowywanie i oddawanie do użytku nowych statków, w tym okrętów podwodnych z bronią nuklearną – wszystko to Brytyjczycy już zajmują drugie miejsce. Główna koncentracja między dwoma tytanami – Związkiem Radzieckim i Stanami Zjednoczonymi.

Marynarki Brytyjskiej dzisiaj

Do tej pory jest on uważany za największy na Starym Świecie i jest (na zasadzie rotacji) w marynarce NATO. Przewoźnicy lotniczy i krążowniki rakietowe z zdolnością do prowadzenia głowic nuklearnych są główną siłą uderzeniową marynarki brytyjskiej. Jego dotychczasowa kompozycja : 64 statki, z których 12 to okręty podwodne, 2 statki powietrzne, 6 statków torpedowych, 13 statków fregatowych, trzy statki wyładunkowe, 16 bagażników, 20 patrolowych łodzi i łodzi patrolowych. Inny pomocniczy statek, "Fort George", jest uważany za wojskowy raczej konwencjonalny.

Flagowym jest przewoźnik lotniczy Bulvark, wielofunkcyjny statek, który wykonuje nie tylko zadania polegające na pokładzie samolotów, ale również funkcje lądowania (transportowanie do 250 lądowych i lądowych urządzeń). "Bulvark" został wybudowany w 2001 roku i został oddany do użytku w 2005 roku.

Główną nadmorską siarką są fregaty serii Norfolk, nazwane po angielskich książętach i okręt podwodny – serię okrętów podwodnych Vangard wyposażonych w rakiety nuklearne. Flota ma siedzibę w Plymouth, Clyde i Portsmouth, a od roku 1588 baza Devonport Plymouth działa w tej roli! W tym czasie ukrywali się w nim statki, czekając na tego samego hiszpańskiego "Invincible Armada". Jest to jedyna, na której są naprawiane statki z silnikami jądrowymi.

Ciekawe fakty

Utylizacja statków Marynarki Brytyjskiej w klasie okrętów podwodnych (jądrowych łodzi podwodnych) nie jest wykonywana – nie ma takiej zdolności technologicznej dla wyspiarzy. Dlatego okręty podwodne, które służyły ich życiu operacyjnemu, są po prostu zachowywane do lepszych czasów.

Przejście rosyjskiego krążownika rakietowego w pobliżu wód terytorialnych Wielkiej Brytanii w 2013 roku pogrążyło się w szoku nie tylko w miastach, ale także w marynarce wojennej kraju. Marynarka Rosyjska u wybrzeży Wielkiej Brytanii! Pomimo statusu potęgi morskiej Brytyjczycy nie mogli łatwo znaleźć statku porównywalnego w klasie i zdolnego do awansu do rosyjskiego krążownika.

Brytyjczycy mają pierwszeństwo w tworzeniu dwóch typów statków, które przez wiele lat zmieniły oblicze morskich bitew: dreadnought – potężny i szybki statek wojskowy, lepszy od swych rywali zarówno w zdolności manewrowania, jak i siłowni, a także statku powietrznego – statku, który dziś jest głównym Siłą Marynarki Wojennej wszystkich dużych krajów.

Wreszcie

Co się zmieniło w angielskiej flocie od czasów dominacji rzymskiej do dnia dzisiejszego? Brytyjska Marynarka Wojenna wyruszyła z delikatnych statków saskich żagli do niezawodnych fregat i najpotężniejszych "manowarów" czasów Drake'a i Morgana. I dalej, już na szczycie władzy, był na morzu pierwszy we wszystkim. Dwa wojny światowe potrząsnęły suwerenią Pax Britannika, a za nim i jego marynarką.

Do tej pory brytyjska marynarka wojenna w tonażu jest na 6. miejscu, za Indiami, Japonią, Chinami, Rosją i USA, a Amerykanie "wyspiarze" tracą prawie 10 razy! Kto by pomyślał, że dawna kolonia spogląda łagodnie na dawną metropolię po paru stuleciach?

Niemniej jednak, brytyjska flota wojskowa to nie tylko broń, samoloty, rakiety i okręty podwodne. To historia. Historia wielkich zwycięstw i zgniłych klęsk, bohaterskich czynów i ludzkich tragedii … "Bądź chwalebny, Wielka Brytania, kochankę mórz!"