Turbulencje w samolocie: jak niebezpieczne jest to?

Ci, którzy wolą latać z podróży, z pewnością dla doświadczonych turbulencji w samolocie. I chociaż zjawisko to jest obserwowane nie w każdym locie, nie jest zbędne, aby dowiedzieć się więcej o tym. Co do zasady, wszystko dzieje się następująco: dowódca informuje, że samolot znajduje się w turbulencji, prosi pasażerów, aby usiedli i zapiął pasy. A potem zaczyna się tak zwana chatterbox, czasami są przypadki, gdy półki bagażowe są otwarte, a rzeczy rozproszone wokół kabiny. Tak, może wydawać się bardzo straszne, ale najczęściej nie ma powodu, aby się przerazić, chociaż w takich momentach niektórzy pasażerowie mogą doświadczać nudności. Co należy wiedzieć o turbulencjach w samolocie?

Przede wszystkim nie zależy to od kwalifikacji pilota. Nie potrząsnął samolotem, a nie zawsze potrafił uniknąć dostania się do bluźnierca z różnych powodów, co zostanie omówione poniżej. Musisz po prostu wiedzieć, że takie zjawisko jak strefa turbulencji w samolocie, w większości przypadków poza jej mocą. Z reguły autopilota jest wyłączona tylko w najpoważniejszych przypadkach. I trzeba pamiętać, że żaden pilot nie pędzi prosto do strefy turbulencji, Jeśli on może uniknąć wchodzenia w to.

Dlaczego więc zjawisko to jest czasami obserwowane, a czasami nie? Co to nawet zależy? Punkt jest w przepływach powietrza: rosnąco i malejąco. Najczęściej te prądy wirowe znajdują się w centrum mas tornisterów. Czasami jednak obserwuje się je na skraju niebezpiecznego obszaru, a ich obecność nie jest tak łatwa do określenia. Inną możliwą przyczyną jest tak zwany strumień strumienia. Są to przepływy, których prędkość pozioma lub pionowa zmienia się dramatycznie. Najczęściej zjawisko to występuje w pobliżu wschodnich wybrzeży Ameryki Północnej.

Turbulencje w samolocie można obserwować nawet w bezchmurnym niebie i nie zawsze można szybko opuścić strefę zagrożenia, zwłaszcza gdy ruch statku powietrznego jest dość gęsty. Problem polega na tym, że trzeba szanować Odległość między samolotami w celu uniknięcia ich kolizji, dlatego w takich przypadkach droga lotnicza powinna być bardzo ścisła.

Nie ma dowodów na to, że sama turbulencja może poważnie uszkodzić samolot. Są one zaprojektowane w taki sposób, że nawet z najsilniejszym śrutem, nie rozpadną się w powietrzu, jest sprawdzany specjalnie. Niemniej jednak nie należy lekceważyć turbulencji w samolocie. Nawet jeśli wydaje się, że zagrożenie nie jest wielkie, konieczne jest przestrzeganie instrukcji członków załogi i komunikatów na tablicach świetlnych, Zamocuj się i bądź spokojny. Ci, którzy nie uwzględniają środków bezpieczeństwa, ryzykują urazy w wyniku poważnych złamań.

Czasami przepływy wirowe znajdują się również na lotniskach. Jest to już bardziej niebezpieczne, ponieważ samolot znajduje się na małej wysokości i może zderzyć się z ziemią. Niemniej jednak, w każdej sytuacji, w jakiej załoga uzna to za niebezpieczne, jest prawdopodobne, że decyzja zostanie podjęta w celu wylądowania na wolnym powietrzu. Nie bój się, jeśli zgłaszają to służba lotnicza i pilot, a okno nie jest chmurą. Z reguły pasażerowie po prostu nie widzą takich problemów, więc nie musisz się denerwować: załoga zawsze martwi się przede wszystkim bezpieczeństwem pasażerów.