783 Shares 7216 views

Pneumatyczne specyfikacje cylindrowe

Pneumatyczny cylinder – jeden z elementów siłownika pneumatycznego jest zaprojektowany, aby przenieść ciało pracę różnych maszyn i mechanizmów.


Konstrukcja cylindra pneumatycznego

Konstrukcja siłownika pneumatycznego, w odróżnieniu od napędu obrotowego, jest znacznie prostszy i składa się z pustej w środku tulei, wewnątrz której ciśnienie sprężonego powietrza przemieszcza się drążek tłokowy i generujące zwijacz pchającą wpływ na mechanizm.

Tłumiki są stosowane w celu zmniejszenia wstrząs pod koniec skoku. Jeśli energia uderzenia jest mały, to rolę odgrywa pierścieniem gumowym. Dużych cylindrów stosowany układ usuwania powietrza z kolejnym terminalu za pomocą przepustnicy.

cylindry odmian na podstawie prac

cylinder pneumatyczny według zasady działania może być kilka rodzajów:

  1. Powyżej znajduje się siłownik jednostronnego działania.
  2. cylinder dwustronnego działania można zobaczyć na zdjęciu poniżej.

Cylinder obejmuje pojedynczy mają tylko jeden otwór wlotowy, odpowiednio, mechanizm skoku odbywa się tylko w jednym kierunku, w przeciwieństwie do dwustronnego cylindra. Wloty w dwustronnym cylindrze umieszczony po obu stronach, tak, że skok jest realizowane na dwa sposoby.

Odmiany z cylindrów przez liczbę położeń tłoków

Cylinder pneumatyczny jest podzielone na kilka typów w zależności od położenia końcowego tłoka:

  1. DIP mający dwie stałe pozycje skrajne.
  2. Wielu stacja, w której pracuje mechanizm może być ustalona w różnych pozycjach pomiędzy dwoma skrajnymi położeniami.

cech strukturalnych cylindry

Cylindry pneumatyczne w zależności od celu mogą się zmieniać w zakresie projektowania oraz wykonania poszczególnych jego elementów.

Na przykład, siłowniki dwustronnego z prętem stosowanych w mechanizmach, które wymagają wysokiej odporności na obciążenia boczne. Zapewnione to pręt mocujący do dwóch kolumn są usytuowane w dużej odległości od siebie.

Pneumatyczny cylinder tłoczyskiem zabezpieczony przed obrotem są stosowane w przypadkach, gdy przyrząd jest zamocowany do niego. Specjalne płaskie ścięcia, przywiązanie do elementu prowadzącego do ograniczenia maksymalnego dopuszczalnego momentu obrotowego.

Płaska konstrukcja wyposażona w tulejach stożkowych stosowanych w celu zaoszczędzenia miejsca instalacji oraz ochrony przed obrotem cylindra silnika.

Tandemowy cylinder służy do zwiększenia nakładów na utrzymanie średnicy tulei. Budowa tych siłowników składa się z dwóch cylindrów wyrównane w płaszczyźnie wzdłużnej, mają wspólny wał. Części jamy, w tym samym czasie stosuje się ciśnienie, a tym samym zwiększając siłę na pręt dwukrotnie.

Aktualna pozycja cylindra jest określana za pomocą specjalnych pierścienie magnetyczne. czujniki elektromagnetyczne wykryć ich położenie i, odpowiednio, fakt pręta w określonym miejscu.

Zasada działania siłownika powietrza

Działanie siłownika pneumatycznego w oparciu o oddziaływanie sprężonego powietrza na tłok cylindra pneumatycznego. Wpływ może być jednostronne lub obustronne. W zależności od tego, cylindry pneumatyczne są dwojakiego rodzaju – jedno- i dwustronnego działania.

Kiedy strumień powietrza jednostronnego działania oddziaływanie prowadzi się tylko w jednej części mechanizmu roboczego wnęk, odpowiednio, tłok przesuwa się pod wpływem sprężonego powietrza, tylko w jednym kierunku. W przeciwnym kierunku, tłok porusza się za pomocą sprężyny, który jest zainstalowany wewnątrz drugiej powierzchni roboczej na tłoczysku cylindra.

Jednostronne cylindry pneumatyczne są podzielone na kilka kategorii: normalnie wysuniętym i schowanym pręta.

macierzystych przemieszczenie w podwójnie działającego cylindra pneumatycznego odbywa się w dwóch kierunkach, na skutek działania sprężonego powietrza, które jest doprowadzane do jednego z obszarów roboczych. Powietrze jest rozprowadzane pomiędzy wnęk za pośrednictwem rozdzielacza pneumatycznego.

Cechy konstrukcyjne siłowników pneumatycznych

Pneumatyczny cylinder hamulca składa się z tulei, trzon tłokowy i pręt przy kołnierzu wzdłuż. Dla każdego z tych elementów charakteryzujących własnych cech strukturalnych, które określają w jaki sposób działają cylindra pneumatycznego. Detalirovanie takie składniki przeprowadza się po opisie wszystkich cech konstrukcyjnych.

Cylindry zwykłych rurek lub rur profilowych, które obejmują stopy aluminiowe. Główna różnica pomiędzy dwoma takich elementów jest istnienie specjalnych rowkach profilowanych rur, które są przeznaczone do zamontowania czujnika Reed.

Tłoki siłowników pneumatycznych, wyposażony w pierścienie magnetyczne, które współdziałają z czujnika Reed.

Główną cechą konstrukcyjną jest regulowane wywinięcie wzdłuż amortyzatora pneumatycznego.

Zaginania wzdłuż powierzchni jest zabezpieczony przed ewentualnymi uderzeniami tłoczka za pomocą mechanizmu hamulcowego znajdującego się na końcu suwu pracy. Mechanizm ten jest w rzeczywistości, tłumik. Szybkość hamowania jest sterowana gazu zintegrowany zaginania wzdłuż cylindra.

Siłowniki pneumatyczne, siłowniki, w większości przypadków są wybierane za pomocą metody obliczeń. Ponadto, w tym celu często korzystać ze specjalnych programów komputerowych.

Metoda obliczeniowa opiera się na wysiłek, który rozwija się w części na magazynie. To zależy bezpośrednio od średnicy tłoka, a siły tarcia ciśnienie robocze. W celu określenia siły teoretycznych uważa tylko siła osiowa o ustalonej pręta bez siły tarcia. Nacisk na trzpieniu jest różna dla podwójnie działającego cylindra wysuwania i cofania pręta i dla jednostronnego działania sprężyny powrotnej.

Pneumatycznego wspomagania hamulców

Wzmacniacze pneumatyczne służą do przetwarzania energii sprężone powietrze do żądanego ciśnienia płynu w hydraulicznym siłownikiem hamulca.

Aby zwiększyć niezawodność układu hamulcowego w wielu samochodach zasilania pneumatycznego głównego cylindra hamulca jest zainstalowany w dwóch egzemplarzach. Przód działa hamulców osi przedniej, tylnej, odpowiednio, tylnej osi.

Serwomotor usunięte z samochodu i tylko rozpatrywane w celu konserwacji lub rozwiązywania problemów.