Jako multimetr przetestować przekaźnik w samochodzie: krok po kroku

Gdy akumulator w samochodzie lub motocykl słabo naładowany lub naładować, by tak rzec, pierwszą rzeczą, którą trzeba zwrócić uwagę na przekaźniku generatora. Oczywiście, problem ten może być spowodowane przez wiele innych powodów, ale najczęściej jest to w przekaźniku. Ale jak sprawdzić multimetru przekaźnika? O nim i rozmawiać.

Ten element jest zaprojektowany w celu ochrony akumulatora i przedłużyć jego żywotność przez wiele lat. A wszystko to mimo niewielkich rozmiarów. Więc jeśli nagle odkrył, że pojazd jest trudne, aby rozpocząć po zawiadomieniu nocy wszystkie białe smugi i złej pracy rozrusznika, nadszedł czas, aby wspiąć się pod maską. Dlatego ważne jest, aby wiedzieć, jak sprawdzić przekaźnik rozrusznika multimetr, ponieważ jeśli pozostawić wszystko tak jak to, że AKB „umrzeć” dość szybko.

definicja

Przed multimetr aby sprawdzić przekaźnik, konieczne jest, aby zrozumieć, co w tym wszystkim chodzi – przekaźnik. To urządzenie do sterowania generatora prądu pojazd, który nie pozwoli mu, aby naładować baterię. Dlatego też, ze względu na ten element baterii dłużej.

Ogólnie rzecz biorąc, przekaźnik – stabilizator napięcia, które nie pozwalają na napięcie 14,5 woltów. To urządzenie jest bardzo precyzyjne, a to jest obowiązkowe dla wszystkich typów maszyn. Jednakże, istnieje kilka typów przekaźników.

typy

Jeśli mocno generalizować, tylko dwa gatunki, a one działają na tej samej zasadzie – aby zwiększyć lub zmniejszyć napięcie do wymaganego rysunku – 14,5 Volt. Pierwszy typ – przekaźnik w połączeniu z zespołem szczotkowym. To jest zwykle przymocowany do samego generatora, a w przypadku, gdy szczotki są umieszczone jest sam przekaźnik.

Przekaźniki mogą być również wykonane jako oddzielne urządzenie, które jest zamontowane na karoserii, a przewody z nim iść do generatora, a następnie – do akumulatora.

Obudowa dla obu typów przekaźników są wypełnione klejem lub uszczelniacza, a oni na ogół nie mogą być naprawione. Jeśli więc sprawdzić multimetr przekaźnika zwijacz i okazuje się, że jest wyłączony, będziesz miał zagwarantowany kupić nowy. Na szczęście, to jest tanie, zwłaszcza w odniesieniu do krajowych samochodów VAZ. Dlatego jest to bardziej wygodne i łatwiej kupić nowy przełącznik, nie Kolupaev stary.

Jeśli jest „martwy”, wtedy bateria pójdzie przeładowaniem. Oznacza to, że czas przekaźnika zmienić. Ale za to, że ważne jest, aby wiedzieć, jak sprawdzić multimetr przekaźnika, ponieważ musimy wiedzieć, że jest tam, a nie w jakiejkolwiek innej części generatora. Przynajmniej istnieją dwie możliwości sprawdzenia: bez wyjmowania go z samochodu, a przy demontażu.

Jak sprawdzić przekaźnik generator multimetru, bez konieczności wyjmowania go z samochodu?

Znaki wyjścia niesprawne wyraźnie widoczne. Zwłaszcza jeśli okno temperaturze ujemnej. Bateria będzie zawsze albo niedoładowanie lub nadpłata. W pierwszym przypadku, ładowanie akumulatora o słabym łatwo określona na drodze rozrusznik obraca. Będzie trudno przekręcić go i bezskutecznie. Czasem nic się nie dzieje po włączeniu przycisku, a światła na panelu wyjść.

przeładowania akumulatora jest praktycznie nie różni. takie same, plus elektrolit z baterii będzie gotować nastąpi puszki. Ustalenia ewentualnej redukcji przegrzaniu w bankach elektrolitów. W wyniku odparowania w górnej części baterii może również stanowić białą powłokę. Części ciała pod CRA może mieć również białe plamy. Zazwyczaj, kiedy kierowcy takie objawy że akumulator jest uszkodzony, ale w rzeczywistości był w porządku, a w przypadku kontroli przekaźnika, i że konieczne jest przede wszystkim zwrócić uwagę. Ale do tego trzeba wiedzieć, jak multimetr aby sprawdzić przekaźnik.

Ułatwiają. Aby to zrobić, bierzemy nasze multimetr i ustawić go w tryb woltomierza. Dzięki niemu możemy zmierzyć napięcie akumulatora, gdy silnik jest uruchomiony. Należy pamiętać, że przy normalnym wyłączonym silniku napięcia powinna mieścić się w przedziale 12.4-12.7 V. Jeśli, na przykład, jest napięcie 12 V, akumulator musi być naładowany i szukać przyczyny za mało policzyć za coś.

normalne napięcie

Tak, uruchomić silnik, ustaw miernik na woltomierz 20 V trybie i połączyć swoje sond do zacisków. Jeśli napięcie jest w regionie 13.2-14 V, oznacza to, że w porządku akumulatora. Zwiększyć prędkość obrotową silnika do wartości 2000-2500. Napięcie gdy powinna wzrosnąć do około 13.6-14.3 V, który jest również w normalnym zakresie. Teraz zwiększyć prędkość do 3500, a napięcie powinno wzrosnąć do około 14-14,5 V. tych znaków powinien być w akumulatorze napięcia roboczego z nieuszkodzoną przekaźnika.

Wartości nieprawidłowe na multimetru

Jeśli wartość będzie odbiegać od górę lub w dół strony, oznacza to przekaźnik błędu. Na przykład, jeśli prędkość obrotowa silnika zwiększa napięcie spadnie do 12 V, jest wyraźnie coś złego. Ponadto, wzrost napięcia do 15-16 w kontroli przekaźnika usterka.

Nie zawsze wskazują skoki napięcia na uszkodzenia przełącznika, ale bardzo często. Czasem generatora może zawieść. W każdym przypadku, gdy pierwsza zmiana powinna surge kontrolera, a jeśli problem nie ustąpi, to trzeba zastąpić generator iw pełni przetestować system.

Sprawdź połączeniu przekaźnika regulatora

Jeżeli zespół szczotki jest wyrównany z przekaźnikiem generator musi być zdejmowana do oględzin. Po pierwsze, trzeba sprawdzić łączny obwód sterowania przekaźnika, który jest używany do dziś w wielu zagranicznych samochodów, a nawet maszyn domowych.

Aby to zrobić, trzeba usunąć i demontować generator, tj. A. Chcesz nam gościć przymocowany do wału generatora, przez które prowadzony szczotkę. Szukamy w „oknie” generującym dla pędzli, odkręcić śruby, zespół szczotki i wyciągnąć czyste. Zwykle jest pył grafitowy.

Teraz musimy zebrać specjalny system, korzystając z zasilania z regulacją obciążenia. Jednak musimy baterii nie działa zasilacz lub ładowarkę bez. Więc podłączyć ładowarkę do akumulatora i równolegle do przekaźnika regulatora i podłączyć do ostatniego nawet żarówka 12 W.

Podczas podłączania żarówki spali – .. To dobrze, to zespół szczotki jest dyrygentem, a napięcie w spoczynku wynosi 12,7 V. Teraz musimy podnieść napięcie na ładowarce do 14,5 V. Lampa w osiągnięciu tego wskaźnika powinna zgasnąć. Po 14,5 – A "cut-off" ramp up. A jeśli zgaśnie, oznacza to, że przekaźnik pracował, i to jest w zasadzie pracownik.

W przeciwnym wypadku, gdy napięcie osiągnie 15-16, a światło w tym samym czasie off, oznacza to, że przekaźnik nie odcięcia. W tym przypadku, należy go wymienić na nowy.

Teraz, gdy wiesz, jak sprawdzić multimetr kontrolera przekaźnik, a można to zrobić samemu.