702 Shares 6270 views

Krążownik Admiral Hipper (1937-1945): historia tworzenia i życia. German Navy

Niemiecki statek „Admiral Hipper” był jednym z najlepszych ciężkich krążowników Kriegsmarine w czasie II wojny światowej. Brał udział w zdobyciu Norwegii, przeprowadził serię nalotów na Atlantyku, a jego ostatnia walka wziął zimnego Morza Barentsa. Ostatnie półtora roku swojego życia krążownik pozostał w porcie w stan tymczasowy.


projekt

Na papierze, krążownik Admiral Hipper pojawił się w 1934 roku. To właśnie wtedy w siedzibie Naval sformułował podstawowe wymagania dla nowego statku. Po pierwsze, ze statku czeka równe sobie z przyszłymi przeciwnikami francuskich i brytyjskich. Po drugie, w niemieckiej marynarce wojennej chciał statek, który może szybko przejść od prowadzenia pancerników wroga „Dunkirk” i „Strasbourg”. Ten punkt jest bardzo ważny – model danych zapowiada się najstraszniejsza myśliwych wystarczająco krążowniki prędkości. Wreszcie, po trzecie, nowy produkt przeznaczony dla najazdy operacje w oceanicznej i morskiej przestrzeni.

Krążownik Admiral Hipper należał do tytułowej rodzaju ciężkich krążowników. Planowano zbudować pięć takich statków. W rezultacie, z wyjątkiem „Hipper” ukazał się „drukuje Oygen” i „Blücher”. Pozostałe dwa statki „Lützow” i „Seydlitz” nie miał czasu, aby zakończyć. Ciężki krążownik „Admiral Hipper” został nazwany Franz von Hipper, który dowodził oddział niemieckich okrętów w bitwie Dogger Bank i Jutlandii.

budowa

Zakładka „Admiral Hipper” rozpoczął 6 lipca 1935 w stoczni w Hamburgu. Stało się to możliwe po wypowiedzeniu traktatu wersalskiego, w czasie ustawić limit dla niemieckiej armii i marynarki. Hitler przygotowuje się do zemsty i zachowywał się prowokacyjnie, podczas gdy kraje zwycięskie wojny światowej zostały patrząc na to przez palce. Aby jakoś zachować twarz rządu brytyjskiego do zawarcia odrębnej umowy na podstawie której German Navy otrzymała prawo do zwiększenia swoich sił morskich do 35% Brytyjczyków. Taki czy inny sposób, ale Niemcy nie uważają opinii przyszłych przeciwników i rozpoczął szybkie tempo przygotowania do nadchodzącego rozlewu krwi.

W pierwszej połowie roku została ona ukończona stos podczas budowy statku. 06 lutego 1937 ciężki krążownik do wody. Podczas ceremonii tradycyjna butelka szampana rozbiła żonę admirała Raedera, który dowodził flotą. W czasie I wojny światowej służył w siedzibie von Hipper, natomiast uruchomienie nowego statku wygłosił uroczyste przemówienie.

Ze względu na szybki militaryzacji Niemiec konkurują ze sobą oddziały wojskowe wymagają wszystkie nowe materiały, sprzęt i robociznę. W konsekwencji przyjęcie „Admiral Hipper” ciągle odkładane. „Wydruki Oygen” nawet już zbudowany. Podczas ceremonii wodowania dla tego statku uczestniczyli Hitlera i regenta Węgier Miklosh Horti. Miejscem jego budowa rozpoczęła się w Kiel, który później został przetłumaczony i „hipper”. Ostatnio pojawił się krążownik „Blucher” w swoim rodzaju ciężkich krążowników.

Początek służby

Niemiecki krążownik «Admiral Hipper» został zatrudniony 29 kwietnia 1939. Przybył w sam raz – zbliża się druga wojna światowa. Przez pierwsze kilka miesięcy jego funkcjonowania statek dniach prób testowych w Kilonii. 20 marca 1940 załoga otrzymała rozkaz o wysłaniu statku do Cuxhaven. „Admiral Hipper”, jak również prawie wszystkich obecnych członków Kriegsmarine, miał wziąć udział w inwazji na Norwegię, która stała się częścią operacji „Vezenbyurg” (lub „nauki o Weser”).

Cruiser doprowadziły drugą grupę, której celem było zdobycie ważnego portu w Trondheim. On dołączył niszczycieli "Jacobi", "Riedel", "Ekoldt" i "Heinemann". Na pokładzie „Hipper” były sygnalistów, Luftwaffe grupa sztab i część batalionu 83. i 138. pułku góry. Mieli dbać o norweskich baterii nadbrzeżnych.

Dywizjon lewo Cuxhaven w dniu 6 kwietnia w pogarszających się warunków pogodowych. Po drodze wstąpiła małą potyczkę z siłami brytyjskimi. Teraz Brytyjczycy byli świadomi ruchu Niemców, choć są one jeszcze przez długi czas nie mógł zrozumieć prawdziwy cel i zakres działania.

„Nauki na Weser”

08 kwietnia 1940 w drodze do Norwegii krążownika „Admiral Hipper” odszedł od poprzedniego kursu i udał się do niszczyciela ratunkowego „Bernd von Arnim”. Ten statek zderzył się z brytyjskiego statku „Glouvorm” z tej samej klasy. Dowódca „Hipper” Helmuta Heye zaatakowany statek wroga, chociaż ekrany dymu wroga i torped. Podczas całej walki, „Glouvorm” raz uderzony przez niemieckiego krążownika, uderzając prawym boku w pobliżu falochronu. Było to niewielkie uszkodzenia, ale brytyjski niszczyciel nie jest tak łatwo uciec i zatonął. Wreszcie „Glouvorm” opłacone „hipper” zagęszczania gruntów atakiem, którego konsekwencje musiały zostać naprawione trzy tygodnie.

W nocy z 9 kwietnia, niemiecki krążownik zakotwiczone w drogach Tronhyema. Starając się oprzeć Norwegów był bardzo skromny: akumulator na wybrzeżu wystrzelił kilka strzałów, po których przeciwnik zrezygnował z walki z niemieckim eskadry. Zadaniem grupę osiągnięte. Krążownik „Admiral Hipper” wrócił do Niemiec do naprawy.

"Juno"

W maju, ustaw w celu Statek był w Kilonii, gdzie połączenie zostało utworzone, która miała pomóc inne niemieckie statki utknęły w Norwegii z powodu brytyjskiej blokady. Nadchodzący operacja jest nazywana „Juno”. Oprócz „Hipper” to uczestniczyło pancerników „Gneisenau” i „Scharnhorst” i niszczyciele „Lodi”, „Galster”, „Shemann” i „Shtaynbrik.

W drodze do Norwegii spotkał brytyjskiego krążownika 530-tonowy trawler „Juniper”. Mała łódź znalazła się pod ogień 105 mm niemieckich armat przeciwlotniczych. Wkrótce trawler przechylił i zatonął. Jednocześnie działał zdecydowanie „Shemann” zatonął tankowiec morskiej „Oil Pioneer”.

W „Orama” tego samego wieczoru, 6 czerwca, „Admiral Hipper” zbudowany w 1937 roku osią brytyjski transportu wojskowego. Okręt wrócił do ojczyzny Norwegii i szczęście był pusty w języku angielskim (z wyjątkiem rzeczywistego polecenia). Kilka salwy pocisków wybuchowych zrobiły swoje: „ORAMA” opadł powoli na dno morza. Brytyjczycy zostały zniesione na pokładzie niemieckich statków.

8 czerwca cruiser i sąsiednich niszczyciele kazano zostać wysłane do Trondheim. Z tego powodu, „Admiral Hopper” nie mógł wziąć udział w niszczeniu lotniskowca „Glories”. W ciągu następnych kilku dni statek spędził na drogach Trondheim. Następnie w godzinach wieczornych w dniu 20 czerwca, „Hopper” udał się do pomocy uszkodzonym torpedy „Scharnhorst”. Cruiser wybiegli na murawę z „Gneisenau” i „Galsterom”. Podróż była krótka. O północy „Gneisenau” został storpedowany przez brytyjski okręt podwodny „Clyde”. Battleship było dużo wody, a oddział musiał wrócić do Trondheim, a bez wypełnienia swojej misji. Z powodu uszkodzenia dwóch wiodących statków „Admiral Hipper” stał się największą jednostką bojową Trzeciej Rzeszy w wodach Norwegii Północnej.

Atlantic nalot

Kilka znanych krążowniki II wojny światowej od dawna stosowane wyłącznie w wodach śródlądowych. Więc to było „Admiral Hepper”. Dopiero 30 listopada 1940, w końcu zadebiutował długo oczekiwany w trek oceanu. Mid-Atlantic na szerokości geograficznej Brześciu Funlandii teemed brytyjskich konwojów. W tej strefie, przecinają szlaki komunikacyjne, które transportowane siły strategiczne i obciążeń. Jedyny wolny statek, w stanie atakować konwoje w tym czasie było „Admiral Hipper”. Inne słynne krążowniki II wojny światowej były zajęte. Na tle tych okolicznościach, uczyńmy hałasu w północnych morzach statek rozpoczął operację „Nordzeetur”.

25 grudnia „hipper” Znaleziono konwój, który pokryty krążownik „Barwick” i kilka jednostek lekkich krążowników. Niemiecki okręt zaatakował grupę, ale aby znaleźć poważne zagrożenie porażki, wycofał się. Przez szczęśliwy zbieg okoliczności załogi udało się uratować jego statek z widocznym uszkodzeniem.

Mając do czynienia z nieefektywną spotkaniu z eskortą, nowy kapitan Meisel postanowił wrócić do Europy. Żeglarze są zmęczeni obowiązku walki w trudnych warunkach klimatycznych i pogodowych. Ale po dniu, w drodze powrotnej do Francji schwytany „hipper” wreszcie szczęście. Statek zaatakowany parowiec kupiec „Yamuna”. Docelowe hit pistolety zapory, dołączyły dwie torpedy. Statek zatonął szybko, ale Maisel obawiali się, że Brytyjczycy zdołali przekazać sygnał SOS umieszczony w pobliżu konwoju. Gdyby złapał „Hipper”, a następnie, że Niemcy po raz kolejny musieli walczyć nierówną walkę. Dlatego, wykończone „Jamuny”, kapitan wydał rozkaz, aby udać się do Francji. Spiesząc, Maisel nie zgłosiła do płyty zanurza się w oceanie Anglików. W rezultacie, wszystkie 111 osób na „Jamuny”, zmarł. December 27, „Admiral Hipper” zakotwiczony w porcie w Breście.

Azory bojowa

Po voyage Atlantic „hipper” wymaga naprawy. Naprawa trwało dokładnie miesiąc, a już 01 lutego 1941 krążownik ponownie wszedł do wody oceanu. 11 cyfr, natomiast nie daleko od Azorów, niemiecki statek zatrzymał strzał ostrzegawczy parowiec „Aysland”. Gdy statek był niemiecki i był nazywany „Dahlia”. Teraz należała do Wielkiej Brytanii. „Hipper” zatonął za jego konwoju ofiary.

Od żeglarzy zabrany na pokład „Ayslanda” Maisel dowiedział się o wybrzuszenie ziemi w pobliżu całkowicie bezbronnej grupy statków. To był konwój, który wyszedł z Freetown (Sierra Leone). Składał się on z aż 19 statków należących do Anglii, Norwegii i Grecji. Największym sukcesem był fakt, że konwój był całkowicie pozbawiony eskorty bezpieczeństwa. 12 lutego „Admiral Hipper” bez żadnych przeszkód zatonął 7 statków. 3 więcej zostało poważnie uszkodzone.

Osiągnąwszy najbardziej imponujący sukces za swoje usługi, „Admiral Hipper” powrócił do Brześcia. W marcu 1941 roku przeniósł się do miasta Kiel, gdzie spędził jeden rok. W tym czasie statek zmodernizowane i pokryte nowym kamuflażu. W marcu 1942 roku przybył do Trondheim. Battlestar oczekuje ostatniej kampanii Północnej.

"Regenborgen"

Poprzez określenie, jaki rodzaj ciężkich krążowników „Admiral Hipper” musiał zrobić przechwytywania arktycznych konwojów, niemieckie dowództwo floty zatrzymał się na wybór grupy głowy statku. Wraz z wejściem ZSRR do wojny podobne operacje stały się niezwykle ważne. Arctic konwoje udał się do ZSRR z USA i Wielkiej Brytanii. Z pomocą nich prowadzone programu Lend-Lease. Według Północnej Drogi Morskiej w ZSRR dostarczane niezbędne do czynienia z armią materiałów wojennych III Rzeszy.

Operacja przechwycić kolejny konwój nazwie „Regenborgen” ( „Rainbow”). Dowództwo zajęło głównodowodzącego Kriegsmarine admirał Raeder. Wraz z „hipper” brał udział w nalocie inny ciężki krążownik „Lützow” i sześć niszczycieli. Oddział udał się do morza 30 grudnia 1942. To była noc polarna. Z powodu burzy Statki zostały pokryte skorupą lodu, uniemożliwić korzystanie z urządzeń komunikacyjnych i narzędzi.

„Sylwester bojowa”

Rankiem 31 grudnia konwój zauważył nieznanych niszczycieli. Niemcy mieli szczęście: brytyjski zdecydował, że wpadł radziecki patrol. Z powodu tego błędu, ognia, otwartych statki Trzeciej Rzeszy, był dla konwoju jako kompletne zaskoczenie. Niemniej jednak, Brytyjczycy szybko skorygować swój błąd. Ich statki zostały przebudowane w celu walki, a zachmurzone zasłonę dymną bitwy.

Po pół godzinie po zderzeniu, kapitan konwoju Robert Sherbrooke dowiedział niesamowitą sylwetkę „Admiral Hipper”. Pierwsze cele wybrał cruiser niszczyciel „Ekeytes”, którego celem ogień został otwarty. Ze względu na pogodę i dymzavesy niemiecki strzelec starał się wyśledzić statek wroga. Jednak na 13 godziny „Ekeytes” utonął, a jego 80 marynarzy podniósł przybył na ratunek aby pomóc trawlera.

Wszystko poszło zgodnie z planem, Kriegsmarine, ale w złym momencie dla Niemców nagle pojawił się na horyzoncie brytyjski krążownik „Sheffield” i „Jamajka”. Obejmowały one „Admiral Hipper” zabójczy ogień. Niemieckie niszczyciele zajęło wymyślanie ich sąd, podchodzili zbyt blisko nich i dostał śmiertelny cios. Tymczasem inny krążownik „Lützow” poszedł w dążeniu do konwoju. Kapitan zrozumiał swój błąd, ale było już za późno: dał rozkaz odejścia do portu. Strzelać z „Admiral Hipper”, konwój kontynuował swoją podróż do Murmańska Radzieckiego. Niepowodzenie operacji doprowadziło do rezygnacji Eriha Redera ze stanowiska szefa niemieckiej marynarki wojennej.

rezerwa

Mocno uszkodzony w Morzu Barentsa krążownika Admiral Hipper «» następnie do naprawy, po której został zapisany w rezerwie i zatrzymał się Gotenhafene. Kilka razy spadła o prawie polutoratysyachny zespołu. W marcu 1944 nastąpiła celu przygotowania statku do przyszłych działań. Jednak to nie było możliwe, aby w odpowiednim czasie. Nie było wystarczająco dużo części i ludzie nieustannie zakłócają aktywności Związku Radzieckiego i Sił Powietrznych. kotłownia №3, spalony w „walce noworocznej”, a nie umieszczać w porządku. Raz wielka machina wojenna była teraz niezdolny nawet do patrolowania wybrzeża.

Przychodzę 1945. 01 stycznia Fleet Management nakazał porządek „Admiral Hipper” i jego bliźniak „Wydruki Oygen” przez trzy miesiące. Tymczasem w porcie zbliża wojska radzieckie. Z tego powodu, zamiast naprawy miał do czynienia z ewakuacją. 29 stycznia „hipper” left Gotenhafen, pomimo faktu, że pracował tylko jedną turbinę. W „chrom” oprócz statku jego zespół rozbili pół tysiąca ewakuowanych. Wkrótce krążownik był w miejscu, gdzie 30 radzieckiego okrętu podwodnego „S-13” został zatopiony statku pasażerskiego „Vilgelm Gustlov”. Kapitan Hans Henigst ponieważ statku ograniczeniami przebiegała obok łodzi ratunkowych i tratw ratunkowych, które zamarłem zawalonych w katastrofie Niemców.

2 lutego „Admiral Hipper” przybył w mieście Kiel. Już następnego dnia, port został zaatakowany przez brytyjskiego samolotu. Podczas nalotu statek dostał jeszcze kilka trafień. Pożar wybuchł i spalony krążownik usiadł na spodzie stacji dokującej. Po tym epizodzie, Navy zatrzymał nieudane próby odnowić dawną dumę Navy. Po kapitulacji Trzeciej Rzeszy w maju 1945 roku, „Admiral Hipper” rozebrano metal.