Tramwaj: kodeksy i przepisy budowlane

Tramwajowych – struktura ta technika z takich elementów konstrukcyjnych, jak zasady (lub dolnej konstrukcji) górnej struktury, struktury odwadniające koryta drogi i nawierzchni.

kod budynku

Przygotowanie podłoża – w początkowej fazie budowy torów tramwajowych. Jeżeli tkanina jest umieszczona na jezdni, wzdłużna kopanie rowów, czy ścieżki są oderwanego liścia, a następnie utworzyć kopiec lub wgłębienia.

Następny ułożone pod-rail wsparcie i balastu. Stanowią one podstawę trasy tramwajowej. Te podpory są wzdłużne podkładów, podkłady lub konstrukcje ramowe. Balast wybierać żwir, piasek lub drobny żwirek.

Trwały sposób – to szyny, specjalną część roboczą (. Krzyże, rozjazdy, skrzyżowania i tak dalej), łączników, które są przeznaczone do łączenia szyn oraz pod tory wsporników (podkładki, uszczelki, śruby, kolce, krawaty, śruby, itp …) i przyłącza elektryczne.

Aby usunąć zainstalowane są urządzenia podziemne i drenaż wód opadowych.

Chodnik układa się między szynami i na zewnątrz, jeśli tramroad się na jezdni. Powłoka może być z kostki brukowej, betonu asfaltowego, żwiru lub płyt betonowych.

wymiary konstrukcji toru

Głównym parametrem jest szerokość toru. Ten luz pomiędzy powierzchniami roboczych główek szynowych, mierzone prostopadle do osi wzdłużnej toru. Na prostym odcinku toru, traktowanych jako równa wielkości 1524 mm (norma rosyjska rozstaw szyn). W obszarach o krzywizny lub wygięcia szerokość śladu może być zwiększona zgodnie z promieniem skrętu lub krzywej.

Z kierunku strony dwutorowej są ułożone z szerokością wagonów ruchu (2600 mm) oraz koniecznej szczeliny między nimi (600 mm). W związku z tym, w przypadku braku przestrzeni intertrack wsporniki przewodów jezdnych, wspólną minimalną szerokość w swej części przedniej rozpuszcza równa 3200 mm, normalny – 3500 mm. W obecności podpór przestrzenie intertrack szerokość nie powinna być mniejsza niż 3550 mm.

Przy układaniu toru tramwaj rzeczywista szerokość rozkładu miejsc intertrack między osiami rozciągającymi liniach równoległych.

Zakwaterowanie i przypisanie

Zgodnie z przepisami, tramwaje umieszczone na aleja magazynie lub krawędzi jezdni alei, w przypadku braku – w środku. Na nabrzeżu, główne drogi i ulice o ruchu w jednym kierunku torują drogę wzdłuż jednej stronie jezdni.

Korzystne są w miejscu ścieżek odizolowany od reszty ruchu internetowego. Nie zawsze jest to możliwe: działkę, zwłaszcza w dużych miastach, nie jest wystarczające.

Przez mianowanie tory tramwajowe dzielą się na:

• serwis (układane na obszarach depot i między drogami operacyjnych i magazynów);
• czas (montowane na krótkim okresie prac remontowych);
• operacyjne (główne linie tramwajowe).

tramwajowej działający położył częściej w dwóch kierunkach. Pojedynczy tor umieszczone są w miejscach, gdzie to jest możliwe, aby poprowadzić drogę w obu kierunkach.

Każdy kierowca powinien wiedzieć, że tory tramwajowe nie są uważane za część pasa drogi, ale są osobny element drogi. Dlatego nawet szyny związane z paskiem samochodowych kierunkach nie są przeznaczone do poruszania ich dziewiczy pojazd. Wyjazd do toru tramwajowego w szczególnych przypadkach uregulowanych regulaminu DD.

Upoważnieni manewry na tramwaje

Całkowicie dopuszczalne manewr na szynach dla elektrycznym – tym skrzyżowaniu.

Zasady DD umożliwić ruch na torach tramwajowych, tylko wtedy, gdy:

• znajdują się one po lewej stronie kierowcy;
• są one na tym samym poziomie z drogą;
• a tramwaj i samochód poruszający się w tym samym kierunku.

Pozwoliło to na ruch pojazdów na szynach w tym samym kierunku, jeżeli wszystkie pasy jezdni zajęte. Ale na tych samych warunkach, powinny być tworzone dla sprawnego przejścia tramwajów. Ponadto, w momencie opuszczenia torów tramwajowych można wyłączyć za pomocą odpowiednich znaków drogowych.

TC niedozwolonych działań na tramwaje

Kara zostanie rozładowany w kolejnych działaniach kierowcy:

• podróżować po szynach, umieszczonych po prawej stronie pojazdu;
• jazda na torze tramwajowym znajduje się poniżej lub powyżej jezdni;
• zjazd na nadjeżdżających tory tramwajowe (gdyż może stracić prawo do prowadzenia samochodu);
• U-turn na szynach przez prawy bok.

Ponadto sankcje nakładane będą wygórowane ignorowanie znaków drogowych i / lub oznaczenia stosowane do nawierzchni drogi. Są to oznaki 3,19; 4.1.1; 4.1.2; 4.1.4, jak również oznaczenia 1,1; 1.2.1 1,3.

Odwraca się i skręca

Jak wynika z przepisów DD, pojazd porusza się wzdłuż ścieżek dla elektrycznych dopuszczonych do rozmowy, może być również rozprzestrzeniać się za pośrednictwem lewej stronie i skręcić (w tym samym czasie, bez ingerencji z upływem elektryczny), w tym przejście przez ulicę przez skrzyżowanie.

Skręt w lewo jest dozwolone zasady dd if:

• Brak oznaczenia linii na nawierzchni drogi;
• tor tramwajowy znajduje się po prawej stronie samochodu i na tym samym poziomie z drogą.

Rozpoczynając manewr, upewnij się, że transport elektryczny nie jest już aktywna. Obrót odbywa się tylko pod odpowiednim kątem. Niespełnienie tego jest równoznaczne z ruchu w kierunku nadjeżdżających, które pociąga za sobą grzywnę w wysokości 5000 rubli. Czasami prowadzi to wyłączyć kierunkowskaz przed zakończeniem tego manewru.

Można dokonać skrętu w następujący sposób:

• upewnij się, że tory tramwajowe przechodzą z kierunku samochodu nie są w porządku i powyżej / poniżej jezdni, a znaki i oznaczenia drogowe zakazujące manewr, nie istnieją;
• ustąpić (jeżeli to konieczne), elektryczne;
• dostosować się do tramwaju śledzi ten sam kierunek;
• włączenie kierunkowskaz, aby zawrócić;
• wyłączyć kierunkowskaz.

Jeśli odwrócenie tramwajów przepuszczany (w warunkach opisanych powyżej), wyprzedzania jest zabronione. Bo to jest niemożliwe bez konieczności podróżowania na przeciwległym pasie ruchu.

Skręcić w prawo przez przepisy regulują następujące tramwaje. Dla realizacji tego manewru pojazd musi podjąć prawej. Zacznij skręcić w prawo z toru na elektryczny zabronione.

Możliwe błędy w kolei

Jednym z głównych – manewr rozpoczyna się od jezdni, a nie toru tramwajowego. Odpowiedzialność w tym przypadku nie jest przewidziane. Mówimy tylko o powstaniu zagrożenia. Jeśli prawidłowo rozpocząć toczenia, istnieje duże prawdopodobieństwo kolizji z pojazdem podróżują na ścieżkach prosto.

Drugim częstym błędem – zwracając się do tramwaju tory przeciwnym kierunku. W tym przypadku, kierowca jest rażącym naruszeniem zasad określonych DD, pkt 9.6, to sprawia, że podróże i ruch tramwajów przeciwnym kierunku.

Często pojazd jest w nadchodzącej toru tramwajowego nie jest szeroka. W tym przypadku policja drogowa inspektor kwalifikuje ten manewr w postaci wyjazdu do nadjeżdżających ruchu tramwajowego ruchu. I to, oczywiście, prowadzić do grzywny.

Jest jeszcze wystąpi błąd podczas skrętu poprzez lewym boku, gdzie zaparkowanym pojeździe. W takiej sytuacji, pożądane jest, aby rozpocząć manewr, kiedy samochody zaparkowane (i rozkładanie) znajdują się na tej samej linii. Taki zaczynają kolej w ciasnych przestrzeniach minimalizuje możliwość kolizji.

Przecięcie nieregulowanym skrzyżowaniu

Zasady DD pozwalają na to tylko w przypadkach, gdy:

• transportu elektrycznego (po prawej stronie kierowcy), a pojazd porusza się po drodze, jak będzie skręcić w lewo;
• Tramwaj (znajduje się po prawej stronie pojazdu), a pojazd porusza się w tym samym kierunku do skrzyżowania, ale samochód nadal poruszać prosto;
• elektrycznego transportu po prawej stronie kierowcy wystąpi w lewo, natomiast dziewiczy pojazd nadal poruszać się w linii prostej.

Jeśli wpiszesz skrzyżowanie jest określana z paragrafów rozporządzenia wyznacza DD 5,10; 5.15.1 i 5.15.2 regulowania ruchu pasm lub podającą aż do ruchu powrotnego, kary na opuszczenie drogę transportu elektrycznego będzie konieczna, ponieważ jest zabronione. Skręt w prawo ma być wykonany bez przekraczania szyny tramwajowe.

Jak można włączyć, jeśli droga i torami tramwajowymi w tym samym kierunku? Manewr dozwolony, jeśli ścieżka jest poziom. W takich sytuacjach, w lewo jest wykonywana z tramwajów jak odwrócenia. Inny ruch może być wskazane znaki 5.15.1; 5.15.2 lub drogowych oznakowań 1,18.

Jeśli nie ma sygnalizacji świetlnej lub kontroler ruchu

W tym przypadku, gdy sygnał lub gest inspektora włączyć oba tryby wózka transportowego ma absolutną przewagę, bez względu na jego kierunku ruchu. Jednak, gdy jest włączona, zielona strzałka w sekcji pomocniczej zakazujące ruchu wraz z sygnalizacją świetlną elektrotransportu powinien ustąpić z drogi pojazdów poruszających się w innych kierunkach.

Ile będzie musiał zapłacić

Wysokość kary za przestępstwa na tramwajów zależy od wagi przestępstwa. Najwięcej z nich „drogie” – prowadzenie pojazdu na torach przeciwnym kierunku. Dla niego jest to kara do 5000 rubli lub pozbawienie prawa jazdy na okres do sześciu miesięcy. Ale jeżeli przestępstwo rejestrowane kamery wideo, kierowca będzie wysiąść dobrze.

Kara za przekroczenie twarz i ciągły pas oddzielający tor tramwaj od jezdni. DPS inspektor może po prostu ostrzec, a może wydać grzywnę w wysokości 500 rubli.

Taka sama kwota zostanie obciążony kierowca poruszający się na tory tramwajowe w tym samym kierunku, ale zakłócające mobilności elektrycznej.

zatrzymanie pojazdu na tramwajów przepisów ruchu drogowego odnosi się do bardzo poważnych naruszeń. Dziś jest „wart” 1500 rubli. W stolicy i Petersburgu za takie naruszenie będzie musiał zapłacić 3000 rubli.

Kierowcy, którzy pozwalają się obejść przeszkody w drogach dla elektrycznego kierunku przeciwnym, być gotowi zapłacić sumę wolności i pół tysiąca rubli. I nie ma korków na drogach, nie ma korków nie stanowi wykroczenia wytłumaczenie: nie są one uznawane za przeszkodę. Jeżeli kierowca jest wielokrotnie zatrzymany za to samo przestępstwo, kodeks administracyjny pozwala pozbawić go prawa jazdy na okres 12 miesięcy. A jeśli tego przestępstwa kamerę, kara wzrasta do 5 000 rubli. Ta sama ilość odzysku (a może pozbawiając card) czeka na kierowcę kręcić przeszkody, które mogłyby obejść bez zatrzymując się po drodze pojazdów elektrycznych.

Zdarza się, że kierowca ma dobry powód, aby zmusić go do opisanych naruszeń. Aby udowodnić ich szacunek, jednak mają sądy.

wypadki drogowe

Prawie zawsze, poznali kierowca winowajcą. W bardzo rzadkich przypadkach, wina leży po stronie kierowcy tramwajowego. Na przykład, opuścił stację, nie patrząc na boki, czy ruch zaczął się czerwone (lub żółty) sygnał ruchu.

Pierwszą rzeczą, którą należy zrobić, aby kierowcy, prowokując wypadek, – zrobić miejsce dla transportu elektrycznego. Ponieważ płac utracone zyski firmy transportowej – drogie przyjemności. Najczęściej sąd czyni ustępstwa wobec powoda i przypisuje ilościach przekraczających 10 000 rubli. Dlatego avtoyuristy poinformowała w żadnym wypadku jako wypadek wolne tory tramwajowe jak najszybciej.

W przypadku wystąpienia zdarzenia transport elektryczny nie jest zaangażowany, trzeba szybko podjąć dane świadków, narysować schemat wypadków drogowych, zwłaszcza w odniesieniu do jakiegokolwiek stałego obiektu, wziąć kilka zdjęć z różnych kątów i podążać w najbliższym oddziale policji drogowej. Jeśli sytuacja na to pozwala, nie można stosować do kontroli, obecne zasady i przepisy na to pozwalają.

nieprawidłowość

Jeździć na trasach tramwajowych, w tym przeciwnym kierunku, jest dozwolona podczas prac konserwacyjnych na jednym / multi-lane jezdni. W tym przypadku policja kontrolerzy ruchu organizuje objazd, który może przejąć tramwajów licznika.

Podobne do objazd policja drogowa ma prawo do zaoferowania ze względu na dużą wypadku drogowego. Ale w tych i podobnych sytuacjach, muszą dostosować ruch pojazdu.

Linie tramwajowe na autostradzie Miłośników

W Moskwie nad przebudową sieci na w. Entuzjastów. Teraz tutaj są odporne na zużycie szyny, dzięki czemu możliwe jest znaczne zwiększenie prędkości ruchu samochodów. Ale tramwaje naprawa to nie wszystko. Teraz rozpoczęła się „zielona fala” dla pojazdów elektrycznych. Jest to specjalna regulacja świateł i czujników ruchu. Ostatni dostrojony do podejścia dużego transportu. Według ekspertów, a tramwaje i kierowców stracić przejściach podróż w czasie pięciokrotnie mniejsze, tramwaje nie muszą czekać na nich, aby włączyć „zielony” na światłach, a kierowca stanąć na „Red” w przypadku braku przejeżdżającego tramwaju. Eksperymentalny „zielona fala” otrzymał wiele pozytywnych recenzji. Dlatego takie inteligentne rozwiązanie zostanie zainstalowany w całej stolicy.