Międzynarodowe korytarze transportowe Rosji. Tworzenie i rozwój międzynarodowych korytarzy transportowych

Ogólny rozwój gospodarczy każdego regionu w dużym stopniu zależy od poziomu jego rozwoju. A tutaj międzynarodowe korytarze transportowe mają duże znaczenie. Łączą różne kraje, zapewniając ich ekonomiczną, kulturową i naukowo-techniczną współpracę. Ale i międzynarodowe korytarze transportowe są obecnie nie tylko korzyścią ekonomiczną. Jest to również gwarancja bezpieczeństwa i skutecznego rozwoju państwa przez wiele najbliższych lat.

W tym artykule porozmawiamy o tym, jakie są międzynarodowe korytarze transportowe, jak powstają i rozwijają się.

Międzynarodowy korytarz transportowy – co to jest?

Pod pojęciem "międzynarodowy korytarz transportowy" (lub, krótko, ITC) rozumiany jest jako złożony system transportowy leżący wzdłuż najważniejszego kierunku ruchu. System ten obejmuje połączenie różnych typów: samochodów, kolejnictwa, morza i rurociągu.

Jak pokazuje praktyka, korytarze transportu międzynarodowego są najskuteczniej eksploatowane w ramach pojedynczych stref ekonomicznych. Najgęstsza sieć ITC jest dziś typowa dla regionu europejskiego (zwłaszcza dla Europy Wschodniej i Środkowej). W szczególności ułatwił to przyjęcie w 2005 r. Przez kraje UE nowej polityki transportowej. Ważną rolę w tej nowej koncepcji nadano szlaki transportu morskiego.

Powstanie międzynarodowych korytarzy transportowych stało się istotnym momentem, w którym znacznie wzrosły wymogi dotyczące dużego międzynarodowego przewozu towarów. Takie korytarze, co do zasady, mają duże znaczenie dla rozwoju zarówno transportu ładunków jak i pasażerów w kraju lub w całym regionie.

Rola i wartość ITC

Rozwój międzynarodowych korytarzy transportowych jest ważny nie tylko z punktu widzenia korzyści handlowych. W końcu transnarodowy transport nie tylko przynosi zysk. Stymulują także wzrost i rozwój wojskowej, przemysłowej i naukowej gałęzi państw. Ponadto ITC przyczynia się do aktywnego rozwoju infrastruktury regionów, na które przebiegają.

W wielu rozwiniętych gospodarczo krajach kwestia polityki transportowej i bezpieczeństwa transportu znajduje się na najwyższym priorytecie. Także Rosja musi wziąć przykład z nich w tym aspekcie.

Główne funkcje ITC

Jakie są główne zadania międzynarodowych korytarzy transportowych? Można je podzielić na kilka:

1. Zapewnienie wysokiej jakości, niezawodnego i wygodnego transportu wszystkim uczestnikom stosunków gospodarczych.
2. Zapewnienie unikalnych "mostów", możliwości wdrożenia pełnego obrotu handlowego między państwami.
3. Udział w tworzeniu bezpieczeństwa wojskowego krajów i całych regionów.

W ostatnim punkcie musimy bardziej szczegółowo opisać. Faktem jest, że bezpieczeństwo wojskowe każdego terytorium bez wyjątku zależy w dużym stopniu od poziomu rozwoju jego sieci transportowej. W prostych słowach: im więcej dróg publicznych, kolei i stacji, portów morskich i lotnisk – tym łatwiej jest zorganizować obronę, sprzęt transportowy, broń i zasoby w przypadku zewnętrznej agresji wojskowej.

System międzynarodowych korytarzy transportowych w Europie i Azji

Następujące korytarze transportowe można uznać za najważniejsze ITC regionu euroazjatyckiego:

• MTC Północ-Południe, obejmujące kraje skandynawskie , państwa Europy Środkowej i Wschodniej, europejską część Rosji, regionu kaspijskiego i krajów Azji Południowej.
• Koleją transsyberyjską (lub MTC Transsib) jest najważniejszy korytarz przebiegający przez rozległe obszary Rosji i łączący kraje Europy Środkowej z Chinami, Kazachstanem i półwyspem Koreańskim. Ma kilka oddziałów do Kijowa, Sankt Petersburg, Ulan Bator.
• MTC nr 1 (paneuropejskie) – łączy ważne miasta Bałtyku – Rygi, Kaliningradu i Gdańska.
• MTC nr 2 (paneuropejski) – łączy miasta takie jak Mińsk, Moskwa i Niżny Nowogród. W przyszłości planowane jest kontynuowanie korytarza do Jekaterynburga.
• MTC nr 9 (paneuropejski) – łączy Helsinki, północną stolicę Rosji – Sankt Petersburg, Moskwę i Kijów.

Wszystkie międzynarodowe korytarze transportowe mają swoje oznaczenia – indeksy. Na przykład MTK "North-South" jest przypisany do indeksu NS, "Transsib" – TS i tak dalej.

System ITC Rosji

Kilka MTC przechodzi przez terytorium naszego kraju. Tak więc najważniejszymi międzynarodowymi korytarzami transportowymi Rosji są: Trasa Morza Północnego, Primor'e-1 International Transport Company oraz Primor'e-2 International Transport Complex.

Korytarz transportowy, zwany Szlakiem Północnym, łączy ważne miasta Rosji – Murmańska, Arkhangelska i Dudinka. Ma międzynarodowe oznaczenie – SMP.

MTC Primorye-1 przebiega przez Harbin, Władywostok, Nakhodka i trafia do ważnych portów w regionie Pacyfiku.

MTK Primorje-2 łączy miasta Hunchun, Kraskino, Zarubino, a także do portów Azji Wschodniej.

Międzynarodowe korytarze transportowe w Rosji: problemy i perspektywy rozwoju

We współczesnym świecie istnieją trzy potężne bieguny rozwoju gospodarczego: Ameryki Północnej, Europy i Azji Wschodniej. A Rosja, znajdując się w dogodnej pozycji geograficznej pomiędzy tymi ważnymi biegunami, powinna wykorzystać tę sytuację i ustalić regularny transport na swoim terytorium. Innymi słowy, nasz kraj jest zobowiązany połączyć te światowe centra z rozwiniętymi i nowoczesnymi korytarzami transportowymi.

Rosja jest w stanie podjąć prawie wszystkie główne eurazjatyckie ruchy. Eksperci przewidują, że przy odpowiedniej reorganizacji krajowego systemu transportowego można to osiągnąć w ciągu 15-20 lat. W Rosji istnieją do tego wszystkie warunki: gęsta sieć kolejowa, rozbudowany system autostrad, obecność gęstej sieci żeglownych rzek. Proces sprawnego tworzenia korytarzy transportowych obejmuje nie tylko rozszerzenie sieci transportowej, ale także jej modernizację, a także bezpieczeństwo logistyczne i transportowe.

Bardzo obiecujące dla Rosji jest stworzenie tak zwanego MTC East-West, najważniejszego korytarza transportowego, który mógłby połączyć Europę z Japonią. Obecną linię transsyberyjską można wykorzystać jako podstawę dla tego międzynarodowego korytarza transportowego z oddziałami kolejowymi do portów północnej części Rosji.

Jak wykazują statystyki z ostatnich lat, obroty handlowe pomiędzy krajami Europy i krajów wschodnioazjatyckich (przede wszystkim Japonia i Korea Południowa) wzrosły pięciokrotnie. Jednocześnie większość towarów między tymi regionami jest przewożona przez ocean. Dlatego też korytarz bezpośredniego transportu lądowego może stanowić doskonałą alternatywę dla trasy morskiej. Ale w tym celu władze rosyjskie powinny wiele wysiłku i zasobów materialnych.

MTK "Północ-Południe"

Międzynarodowy korytarz transportowy "Północ-Południe" zapewnia komunikację między państwami regionu bałtyckiego z Indiami i Iranem. Indeksem tego korytarza transportowego jest: NS.

Głównym konkurentem tego korytarza jest szlak transportu morskiego przez Kanał Sueski. Jednak MTK "Północ-Południe" ma kilka konkretnych korzyści. Po pierwsze, ta trasa lądowa jest dwukrotnie krótsza z odległości, co oznacza, że transport towarów drogą tą jest znacznie tańszy.

Dziś Kazachstan jest szczególnie aktywnym uczestnikiem tego korytarza transportowego. Kraj używa go do transportu towarów eksportowych (głównie zbóż) do krajów Zatoki Perskiej. Całkowity obrót tego korytarza szacuje się na 25 mln ton rocznie.

MTK "Północ-Południe" obejmuje trzy główne gałęzie:

• Trans-Caspian – łączy porty z Olya, Makhachkala i Astrakhan;
• Wschodnie – jest połączeniem kolei lądowych krajów Azji Centralnej i Iranu;
• Western – przechodzi przez linię Astrakhan – Samur – Astara (przez Makhachkala).

Paneuropejski ITC nr 1

Ruch drogowy w Europie Środkowo-Wschodniej nazywany był Pan-European. Obejmuje dziesięć międzynarodowych korytarzy o różnych kierunkach. Oznaczony jako "PE" z dodatkiem określonej cyfry (od I do X).

Paneuropejski korytarz transportu międzynarodowego-1 przechodzi przez terytorium sześciu państw: Finlandii, Estonii, Łotwy, Litwy, Rosji i Polski. Jego całkowita długość wynosi 3285 km (w tym – 1655 km – na autostradach i 1.630 km – koleją).

Pan-European ITC nr 1 łączy główne stolicy Europy między sobą: Helsinki, Tallinn, Ryga, Kowno i Warszawa. W obrębie tego korytarza transportowego znajduje się sześć lotnisk i 11 portów. Część jej przebiega przez Rosję, w obrębie obwodu kaliningradzkiego i obejmuje duży port bałtycki – miasto Kaliningrad.

Pan-europejski ITC nr 2

W 1994 r. Na wyspie Krety odbyła się specjalna konferencja na temat transportu, która zidentyfikowała główne kierunki przyszłego paneuropejskiego systemu transportowego. Zawiera 10 różnych kierunków.

Paneuropejski Międzynarodowy Korytarz Transportowy 2 łączy Europę Środkową z europejską częścią Rosji. Przechodzi przez terytorium czterech stanów. Są to Niemcy, Polska, Białoruś i Federacja Rosyjska. Korytarz transportowy łączy takie duże miasta, jak Berlin, Poznań, Warszawa, Brześć, Mińsk, Moskwa i Niżny Nowogród.

Podsumowując …

Tak więc rozwój międzynarodowych korytarzy transportowych ma największe znaczenie dla każdego regionu na świecie. Tworzenie i sprawne działanie takich korytarzy ma na celu cele nie tylko ekonomiczne, ale także kulturowe, demograficzne i wojskowo-strategiczne.