Zwyczajne motocykl „Sunrise 3M”

Motocykl „Sunrise 3M”, oczywiście, nie legenda świata i nawet motoproma krajowy. Ale pamięć o nim jest wciąż żywa, nawet jeśli nie w szerokich kręgach. „Sunrise” jest słusznie można nazwać rower treningowy. Po tym wszystkim, to w przeważającej części zakupione przybyszów do większego zrozumienia transportu dwukołowy, kopać w głąb gruczołu. Ale byli tacy, którzy kochali i cenionych 3M. To nie tylko zmieniony, nastrojone, jak mówią dziś. I poszedłem znośnie motocykla. „Sunrise 3M”, jak to może być, znalazła swoje miejsce w historii radzieckiego motoproma. To nie może być poddana wątpliwości. Ale co on zapamiętany na drodze? Inną kwestią.

Historia powstania

Masowa produkcja „Świt” rozpoczęła się w 1983 roku. Potem było już dobrze znany motocykl. „Sunrise 3M” nie był pierwszym produktem „Kovrov zakładu.” Przed nim były modyfikacja 2, 2M, 3 , i, rzeczywiście, 3M. Ostatni wchłania wszystkie najlepsze cechy poprzednich. Więc stał się najbardziej rozpowszechnionym. Skończyło tej samej wersji po dziesięciu latach ciągłej pracy zakładu: w 1993 r.

Ceny dla motocykla

Cena za „Sunrise 3M” jest bardzo zróżnicowana. W rzeczywistości istnieje wiele powodów. Indeks cen jest utworzona przez kilka czynników: rok produkcji, stanu dostępności uaktualnień i standard – wygląd. Według pierwszego kryterium, mogą istnieć pewne różnice. Czasami sprzedawcy, wyobraża sobie, a raczej jej produkt, coś niezwykłego, należy rozważyć modelki pierwsze wydanie rzadkość.

„Sunrise 3M” Sam motocykl nie jest. Ubijaniu obecnie tysiące mogą być kosztowne. Dlatego te producenci nie są nawet warte słuchania. Ale jeśli wziąć pod uwagę inną, odpowiednią ofertę na rynku, można spędzić trochę regularności. W „młodszy” niż rower, tym mniej potrzebuje inwestycji, w związku z tym lepiej. Na innych czynników kwestie. Istnieją dobre modele rozchwytywane jak ciepłe bułeczki.

Cena emisyjna. Motocykle 1985 modelu roku wcześniej, co do zasady, nie były w najlepszym stanie swego, więc ten zakup ciągnie niektóre inwestycje, nie małe. Cena tej instancji nie powinien przekroczyć 200 dolarów. Motocykle 1988 – złoty środek dla małego budżetu. Pozostają one dobre podwozie, ale widok pohramyvaet. Koszt tego „konia żelaza” jest 250 dolarów. Czy inwestować w zakup rozwoju, czy też nie, każdy rozwiązać. Dobrze, ostatni model 1993 rok modelu, przeznaczony dla kolekcjonerów czy tylko zagorzałych fanów. W takich przypadkach wszystko na najwyższym poziomie: podwozia, wyglądu i historii. Z ceną pytania – 350 jednostkach umownych „przybysz” „Sunrise 3M” przynieść szczęście dla wszystkich.

Motocykl „Sunrise 3M” – charakterystyka zaskoczyć

Ten rower nie jest przeznaczony dla torów wyścigowych i wysokich prędkościach. Najprawdopodobniej twórcy chcieli stworzyć coś tak prostego jak mydło motocykla do codziennych podróży. To jest niemożliwe do podróży (nie długo), nie można „chase”, więc rowerzystów taki „dar” nie jest potrzebne. Ale podróż do sklepu lub do pracy – to proste.

Charakterystykę tego motocykla z oczywistych względów są na średnim poziomie. Jest to zazwyczaj rozłożone na silniku.

„Sunrise 3M” może pochwalić się dużą prędkością lub wysokim nacisku. W modelu 3M warto gaźnika jednocylindrowy silnik, należące do układu push-pull. Całkowita objętość pojedynczego cylindra 173 centymetrów sześciennych. Silnik ten wykorzystuje benzyny z indeksem oktanowej AI-76 i AI-80. To zużycie paliwa wynosi 5 litrów na sto kilometrów. Zbiornik gazu trzyma 14 litrów. W związku z powyższym, nie rower tankowania minie nie więcej niż 280 kilometrów. Transmisja czterech etapach. Układ hamulcowy zawiera dwa hamulce bębnowe. Nawiasem mówiąc, oni odeszli od normy. A raczej ich wielkość wzrosła o 35 milimetrów, zwiększając tym samym skuteczność nawet w najbardziej prymitywnych hamulców.

wygląd

W przeciwieństwie do innych motocykli radzieckich, 3M była dość atrakcyjna, co widać na każdym zdjęciu. Motocykl „Sunrise 3M” ma cechy klasycznego roweru. Niski chrom skóra, która mieści się lustra i inny system kontroli zewnętrznej. Przód widać duży okrągły reflektor światła rozproszonego. Jest on umieszczony tak, aby nie oślepiać kierowców podróżujących w kierunku. Dostępne tam chromowane końcówki rur wydechowych.

Szczególną uwagę należy zwrócić na siedzeniu. To dwa rodzaje 3M. Pierwszy – jednoczęściowy, drugi – oddzielne. Są plusy i minusy dla każdego, ale nadal, jeśli w obliczu wyboru, lepiej jest dać pierwszeństwo jednoczęściowego siedzeniu. Jest miękka, dlatego jest to bardziej wygodne. I nie wygląda jak siodła skradziony (oddzielny krzesło naprawdę wygląda siodło na starym rowerze).

Tuning. "Sunrise 3M" zatwierdza

Nie tylko wykwalifikowani rzemieślnicy zostały przyjęte do przetwórstwa „Sunrise”. I za każdym razem wyszedł na coś nowego, a co najważniejsze – nie podoba się resztą. Modernizacja polega na zmiany i wygląd i parametry techniczne.

Razem strojenie dotykowego. „Sunrise 3M” – jest idealnym miejscem dla nowej i ulepszonej rowerze. Po tym wszystkim, części zamienne, więc jest to niezbędne do przetworzenia tego roweru są bardzo tanie. A produkty używane na cenę rynkową części będzie skąpe.

Ogólne doświadczenia

„3M Sunrise” – motocykl produkcji, przeznaczony do jazdy po mieście. On nie potrzebuje rekordy prędkości, nie trzeba tytuł „pana piękna.” 3M jest przeznaczony dla zwykłych ludzi potrzebujących codziennych podróży. W związku z tym dane techniczne są średnie, więc nie pojawiają się pierwsze „przystojny”. Wszystko to jest tak podobny do „Sunrise”, że inni po prostu nie można sobie wyobrazić.