122 Shares 5071 views

Porozmawiajmy o Tuleja stabilizatora

Samochód powinien być wygodny i bezpieczny. Musi poruszać się równomiernie. Być odporne na napiwki i toczenia. Aby osiągnąć taką wydajność, istnieje wiele różnych sposobów. Teraz skupimy się na pasku stabilizatora i jego elementów w systemie zawieszenia samochodu.

Z pewnością każdy kierowca wielokrotnie zauważył, że z samochodu podczas pokonywania zakrętów rolkę bok. Kolejna maszyna, a wręcz przeciwnie, jeśli chwytające opon drogi, kolei przekazuje bez niepotrzebnego wychylenia.

Oczywiście, wiele zależy od rodzaju i konstrukcji zawieszenia. A tak przy okazji, z serii w serii, ona przechodzi znaczące zmiany. Należy zauważyć, że na wygodne zawieszenie jazda powinna być miękka. Ale miękkość istnieje wiele wad. Jeden z nich – ciało biegunach. Aby temu zapobiec, projektanci mogą udać się do różnych sztuczek. O tym później.

Instalacja stabilizatora pozwala na zawieszenie się być trochę trudne, aby utrzymać samochód z nadmiernego bujania utrzymując komfortową osiągi. tuleja stabilizatora mu w tym czynnie pomoc.

Stabilizator jest utworzony jako metalowego pręta i ma własności sprężyste. Tuleje stabilizatora przód zainstalowany w przybliżeniu w środku (w zależności od projektu) i wykonane z gumy.

Środkowa część stabilizatora jest przymocowana do korpusu lub belki. Ma kształt litery U. Końcach za pomocą uchylnych klapek (powszechnie określane jako kości), są dołączone do elementów zawieszenia, często ramion.

Teraz uważają, że tego rękawa. Bush, w kontekście stabilizatora – współpracujące części. Oznacza to, że kładzie swój wewnętrzny otwór w obrabianym przedmiocie (np uchwytu) jest umieszczone na zewnątrz i wkrętów mocujących do sztywnego elementu (w tym wypadku nadwozia pojazdu lub osi). Rezultat: stabilizator sztywno ustalony, ale dzięki rękawach posiada zdolność do „pływać” w wykonywaniu swoich zadań.

Stabilizator w tulei ochronnej mogą drażnić nieprzyjemne stukanie. Jak go uniknąć?

Boczna stabilność samochodu jest bardzo ważne, zwłaszcza przy pokonywaniu zakrętów. Jeśli, na przykład, nie należy brać pod uwagę częstość występowania obrotów, urządzenie można łatwo wywrócić. Oczywiście, jeśli koła „Daredevil” samochody nie mogą zaoszczędzić nawet nowy-fangled układ stabilizacji kursowej. W przypadku zmiany ścieżki ruchu, maszyna jest przechylony w przeciwnym kolei. Istnieje ryzyko wywrócenia. W tym przypadku, jedno koło bardziej ładowane od innych. Z tego wynika, że im bardziej załadowany koło trzeba „wsparcie”. Funkcja ta jest przypisany do stabilizatora. Stabilizator Tuleja z kolei zapewnić mu „pływający obrót”, aby uniknąć zerwania przeciążenie metalu.

Stabilizator – bardzo niezawodny element zawieszenia maszyny. Jak widzi zmiennych obciążeń, szczegóły dotyczące zużycia. Wymiana wadliwych części na nowe zaleca się wykonywać przy następnej konserwacji, nie czekając na ich całkowite zniszczenie. tuleje stabilizatora, pod warunkiem, że są one dobrej jakości, są wystarczająco długie, rzędu 10.000 kilometrów. Ale może przypomnieć sobie przed charakterystyczny pisk i stukot. Nie ma potrzeby się bać! Ale opóźnić rozwiązania kwestii również nie jest tego warta. Wymiana tulei stabilizatora i można zrobić samemu. nie jest wymagane wysokie kwalifikacje i bogate doświadczenie w instalacji kanalizacyjnej. Ale należy przeczytać instrukcję na naprawę samochodu. Jest równie ważne, aby znaleźć i zakupić wysokiej jakości tulei, eliminując w ten sposób jak najwięcej prawdopodobieństwo ich przedwczesnego zużycia.