868 Shares 7136 views

Największy tankowiec na świecie. Największy tankowiec na świecie

Tankowiec jest wyspecjalizowanym typem statku towarowego, który może być dostosowany do morskich i rzeki na trasach. Transport wodny jest przeznaczony do przewożenia ładunków masowych. Największy w rzędzie są uważane supertankowce ocean, które nie są wykorzystywane wyłącznie do transportu ropy naftowej, ale również do jego przechowywania.

Jednym z największych supertankers

Największy na świecie tankowiec został uruchomiony z zapasów w 1976 roku. W roli jej założyciela była firma Royal Dutch Shell, a sam okręt miał nazwę Batillus. Na budowę pojazdu wodnego to wydano około 70 tysięcy ton stali i około $ 130 milionów dolarów. W 1973 roku nastąpił kryzys naftowy na świecie, dzięki czemu koszty surowców znacznie wzrosły. Doprowadziło to do znacznego spadku obrotów. twórca spółka tankowiec miał zamiar zaprzestania budowy statku, ale umowa podpisana na dwa lata przed rozpoczęciem budowy, nie pozwala na to. Układ luka obiecał znaczne koszty. Obecnie jedyny statek konkurent – największy statek na świecie, tankowiec Knock Nevis.

Dane Batillus statek

Natychmiast po zakończeniu statek spełnia tylko ich minimalny standard: wdrożyło wszystkie 5 lotów w ciągu roku. Od 1982 roku transport wodny więcej czasu bezczynności nic robić, zamiast stosować zgodnie z jego przeznaczeniem. W 1982 roku armator zdecydował się go sprzedać na złom w cenie $ 8 milionów. Struktura tankowca zawiera około 40 niezależnej typu zbiornika, którego całkowita ilość jest 677 300 metrów sześciennych. Ze względu od konstrukcji naczynia do rozdzielania komór mogą być wykorzystane do transportowania jednocześnie kilka rodzajów węglowodorów. Projekt zmniejsza ryzyko wypadków i prawdopodobieństwo skażenia oceanu. Załadunku ropy naftowej na świecie zbiornikowca w świecie prowadzono cztery pompy, które pojemność wynosi około 24000 metrów sześciennych na godzinę. Całkowita długość naczynia jest równa 414 m i ciężaru własnego (to jest całkowitej pojemności) odpowiadała do 550 tysięcy ton. Prędkość maksymalna nie powinna przekraczać 16 węzłów i czasu trwania lotu bez tankowania i ponowniej było 42 dni. Konserwacja Pływająca konstrukcja z czterech elektrowni spożywane 330 ton paliwa dziennie.

przemiana pokoleń

Po Batillus pyatilopastevymi z dwoma silnikami i 4 parowej turbiny mocy 64800 KM został wykorzystany jako magazyn od 2004 roku i został złomowany w 2010 roku, został zastąpiony Knock Nevis. W ciągu swojej historii, Batillus zmienił ogromna liczba właścicieli zmieniło wiele razy jego nazwę i pocięto na złom o nazwie Mont pod banderą Sierra Leone. Drugim co do wielkości na świecie tankowiec – Knock Nevis, której budowa, podobnie jak jego poprzednik, został ukończony w 1976 roku. Jego ogromny statek rozmiar nabył trzy lata później, po przebudowie. W wyniku modernizacji cystern blisko 565 tysięcy ton. Jego długość zwiększa się do 460 metrów. 40 osób – załoga. Turbiny silników zbiornikowiec o prędkości do 13 węzłów całkowita moc z powodu 50 tysięcy koni mechanicznych.

TT Knock Nevis, czy historia statku Knock Nevis

Największy tankowiec na świecie, którego budowa została przeprowadzona w XX wieku, nazywa się TT Knock Nevis. Budowa statku rozpoczęła przed ukończeniem wystąpienia tankowców piętrowych. W tej chwili wyjątkowy statek nie istnieje. Wraz z nim, według ekspertów, będzie mógł konkurować tylko pływające miasta z domów, biur i kompletne projekty infrastrukturalne dopiero zaczynają być uważane za ekspertów. Budowa statku zaczęła się w 1976 roku. Początkowo miał do spełnienia nośności 480.000 ton, ale po bankructwie pierwszego właściciela magnata Tung postanowił zwiększyć swoją zdolność do 564,763 ton. Statek został uruchomiony w 1981 roku, a jej głównym celem jest transport ropy naftowej ze złóż w Zatoce Meksykańskiej. Później tranportiroval olej statek z Iranu. Podczas jednego z lotów zostało zalane w Zatoce.

magia ożywienie

Największy tankowiec na świecie o nazwie TT Knock Nevis został podniesiony z dna oceanicznego w pobliżu wyspy Kharg w 1988 roku przez Stocznię Stoczni Keppel. Nowy właściciel tankowca jest spółka Norman International, która jest przeznaczona na odbudowę statku 3700 ton stali. Już przywrócony statek ponownie zmienił właściciela i stał się nazywać Jahre Viking. W marcu 2004 roku, prawa własności do niej zostały przeniesione na spółkę Tankers Pierwszy Olsen, która ze względu na podeszły wiek jego projektu zmienione w FSO – Floating kompleksu, który jest używany tylko do załadunku i magazynowania węglowodorów w stoczniach Dubaju. Po aktualizacji tankowca nabył nazwę Knock Nevis, w ramach którego jest on znany jako tankowca markera na świecie. Po ostatniej zmianie nazwy statku jako FSO został odholowany w wodzie dziedzinie Katar Al Hanshin.

Wymiary zbiornikowca knock Nevis

Największy tankowiec na świecie nazwano Knock Nevis. Stał się rodzajem produktu rewolucji technologicznej. W ramach konstrukcji stosowanej w układzie podłużnym dźwigara kadłuba i wszystkich dodatków były na rufie. To wtedy cysterny montaż spawanie elektryczne raz pierwszy została użyta. W różnych okresach swego istnienia był znany jako tankowiec Jahre Viking i Szczęśliwego Giant, TT Knock Nevis i Knock Nevis. Jego długość wynosi 458.45 metrów. Pełną odwrócenia statku potrzebne przestrzeni w odległości 2 km i pomocy holowników. Poprzeczny wymiar 68,8 m transportu wodnego, który odpowiada szerokości boiska. Górny pokład statku mogła pomieścić 5,5 boisk piłkarskich. Tankowiec zostaje usunięty z floty 1 stycznia 2010 roku, ponieważ miał nie tylko godnego konkurenta, ale również prostą analogię.

Największy tankowiec LNG na świecie

Największy statek tankowiec LNG jest uważany być nazwany Mozah, który został oddany do eksploatacji w 2008 roku swoim klientom. Podczas budowy stoczni Samsung użyto Qatar Gas Transport Company. Przez trzy dekady, tankowce LNG o pojemności mniejszej niż 140.000 metrów sześciennych skroplonego gazu. Mozah gigant pobił wszystkie rekordy z miara pojemności 266 tysięcy metrów sześciennych. Ta wielkość jest wystarczająca, aby zapewnić, że przez cały dzień, aby zapewnić ciepło i energię elektryczną na terenie całej Anglii. Nośność odpowiada 125 600 ton. Jego długość wynosi 345, a szerokość – 50 metrów. Projekt – 12 metrów. Odległość od stępki do wózka odpowiada wysokości 20-piętrowego wieżowca. Instalacja budowy tankowiec został dostarczony skraplania gazu, który minimalizuje szkodliwe opary i praktycznie eliminuje ryzyko wypadku, zapewniając bezpieczeństwo sto procent ładunku. Planuje się, aby być zbudowana i uruchomiona na wszystkich 14 statków w serii.

Największe tankowce ever

Największy tankowiec na świecie – chiński. Jako zmiana pokoleń zmieniło i statku, który został złomowany, pozostał ten sam kraj pochodzenia.

Wzory klasa ULCC, któremu udało się przekroczyć znaku 500.000 DWT, istnieje tylko 6:

  • Battilus o nośności 553.662. Okres 1976-1985 z latami.
  • Bellamya o nośności 553.662, surfować po oceanach od 1976 do 1986 roku.
  • Pierre Guillaumat, zbudowany w 1977 roku i wycofany ze służby w 1983 roku.
  • Esso Atlantic z nośności 516,000 i okres istnienia od 1977 do 2002 roku.
  • Esso Pacyfiku (516,000 ton). od 1977 do 2002 – okresu użytkowania.
  • Prairial (554,974 ton). Zaprojektowany w 1979 roku usunięty z lotów w 2003 roku.