Stacja Romodanovsky kolejowy (stacja kolejowa Kazansky): historia, powoduje zamknięcie

Wśród wielkiej gamy atrakcji pomniki zawsze stanowią wielką wartość. I bogatsza historia obiektu, tym większe jego znaczenie dla przyszłych pokoleń. Jednym z nich jest budynek przy stacji kolejowej w Niżnym Nowogrodzie.

lokalizacja

Na terenie miasta, w bliskim sąsiedztwie mostu metra jest dworzec kolejowy Romodanovsky, który stracił już swoją pierwotną funkcję. Znajduje się na obszarze Kazan, d. 1, na końcu ulicy. Czernihów na prawym brzegu Oka.

Aby dostać się do byłej stacji może być zarówno transportu publicznego i prywatnego, przechodząc od Kanavinsky mostem w prawo wzdłuż dolnej części nasypu. W nowoczesnym mieście, ulice te słabo animowane, głównie znaleźć tutaj mieszkańców okolicznych terenów, a następnie przybywających turystów. Jednak w latach aktywnej stacji roboczej i ruchu portowego na trasie była stała.

W tej chwili, to nie będzie w stanie ocenić budynek z innymi kątami, oprócz elewacji, ponieważ ma status własności prywatnej. Ale dzięki wyglądu interesie zapisanego nie wysycha nawet w takim stanie.

Pomysł stworzenia

Historia stacja Romodanovsky pochodzi z wystawy przemysłowej i artystycznej, która odbyła się w przeddzień XX wieku, po którym projekt linii kolejowej łączącej Nizhniy Novgorod z Kazania został opracowany. Zgodnie z planem stworzonym przez drogi biegnie wzdłuż Oka, bez przekraczania rzeki, a stacja znajduje się w pobliżu przystani, tutaj były młyny i handlowcami Bashkirov Degtyareva.

Budynek pochodzi z powrotem do stacji Romodanovsky latach 1900-1904 roku, pierwszy pociąg przeszedł wzdłuż linii szyn już w 1901 roku nazwa obiektu jest odbierany z miejscowości, gdzie położył nowy odcinek linii kolejowej. W tym czasie miejsce uznano za dość duży, który jest bardzo szybko odbija się na znaczeniu w nowym miejscu. Jeszcze przed oficjalnym zakończeniem dworca kolejowego w Kazaniu, w 1903 roku, stacja nabyła status węzła komunikacyjnego.

wygląd

Architektura budynku w pierwszym dniu są bardzo różne, a więc wyróżniał się wśród zwykłych elewacji. Wykonawca stacja Romodanovsky w Niżnym Nowogrodzie w historii przetrwała w źródłach tylko inżynier nazwisko pojawia się w projekcie – Tolmachev. Nadzorował budowę stacji człowieka, którego imię i insygnia nie są rejestrowane w archiwach. Nazywa się Raven. Konstrukcja wykonana w stylu klasycznym, a dziś jest jednym z najpiękniejszych.

Nowoczesny wygląd powtarza pomysłu architekta, rekonstrukcja najdrobniejsze szczegóły zostały przywrócone, są udoskonalane przez zachowanych fotografiach. Przestrzeganie dokładność odtworzenia kopułę był najtrudniejszy proces one korygowane trzykrotnie. Dla wykonanej pracy, aby zaktualizować Kazań autorów stacji nagrodzone na festiwalu „Architektura 2005”.

Główne kierunki

Położenie geograficzne stacji między rzeki i góry, przepełnione osuwisk, nie wolno zbudować wystarczającą liczbę ścieżek dla realizacji wszystkich patelni z ruchu pasażerskiego i towarowego. Dlatego w pierwszych latach pociągu poszedł tylko do Charkowa, Timiryazeva znajduje się w Mordowia i regionalnym Lukoyanova.

Stopniowo pojawiły się nowe preparaty i drogi. Tak więc, w latach 30-tych dodaje pociągu w kierunku do i arzamasa Ruzaevka, a następnie w podmiejskich i Kudma Pavlova. Kazań z dworca kolejowego Romodanovsky zaczęliśmy iść w drugiej połowie XX wieku.

Zwiększenie liczby struktur i obszary z powodu ponadto obecność tu kompleksu walcowniczej. Podczas aktywnej stacji roboczej pracuje jeden ładunek i jedna budka samochodowy, stacja dokująca zapewnia również riverboats przeładunkowych.

Charakterystyka linii kolejowej

Teren, przez który położono szyny nie różnią się spokojny. Wody podziemne sprowokowany częste osuwiska długo przed budową linii kolejowej. Aby rozwiązać ten problem w całej strefie, „Dworzec Romodanovsky – dwór” zostały przebite do tuneli odwadniających górskich, przeznaczonych do uwolnienia niebezpiecznych wodach. Wyposażenie można znaleźć na jego miejsce dzisiaj.

Taki system powstrzymywania osuwisk w tym czasie zostało ocenione srebrny medal na Światowej Wystawie w Paryżu. Praca została wykonana ręcznie, długość najgłębszym galerii ponad 1,5 km. Znacznie później omawiane projekty obejmujące połączenia dwóch stacjach miejskich, tunel, który odbył się pod Oka, ale poza stadium pomysłu, nie został przeniesiony. Oraz wydarzeń, które miały miejsce jakiś czas później, wykonane korekt końcowych.

Kończenie historię

W czasach pierwszych mieszkańców osobowych ostrożny i podejrzanych o tym odcinku drogi, ale stopniowo shtolnevaya system odwodnienia udowodnił swoją skuteczność. Podczas istnienia stacji Romodanovsky osuwisk w Niżnym Nowogrodzie wielokrotnie miało miejsce, ale nie miał istotnego problemu dla funkcjonowania stacji.

Z tym wszystkim stopniowego oczyszczania wody i brzegi nachylenie stoku odegrały pewną rolę, a elementy nadal przeważały. W lutym 1974 roku, silna osuwisko zablokowało linię kolejową, pukanie do tramwaju, który był powodem zamknięcia stacji. W tym czasie już został zbudowany most, łączący dwie stacje miasta, więc postanowiliśmy przeprowadzić kolejną wiadomość bez niebezpiecznych sposobów segmentu.

Szyny między punktami „Grange” i „Bitter-Kazan” została rozebrana, a przed zatłoczonym budynku stacji wkrótce przyjdzie do spustoszenia.

Sława stacji Kazaniu

linia kolejowa „Timiryazevo – Niżny Nowogród” do niezwykle pięknej konstrukcji w punkcie końcowym następuje istniała przez 70 lat od daty oficjalnego otwarcia do momentu zakończenia akcji bezpośredniej. Jednak jego sława jest zawarta nie tylko w danych historycznych.

Romodanovsky pierwsza stacja kolejowa w Niżnym Nowogrodzie zostały wymienione w eseju „Wołga i Kama” L. N. Andreeva w 1902 roku, w którym opisał swoją podróż, która rozpoczęła się właśnie tutaj. Przez 110. rocznicy wydał książkę na temat historii zabytku architektury, autorem V. Semiletov i I. Savin. O firmie i jej połączenia ze stacją, a jego głównym struktura wielokrotnie powiedział Vladimir duża, obecnego właściciela.

Oprócz literatury, budynku stacji i dostał się do kina, nie przeprowadzono strzelanie z serii, nakręcony na twórczości Tołstoja „Droga na Kalwarię”. W czasie filmu stacja nie pracuje, ale w szynie ramy reaktywowana.

nowe życie

Zatrzymuje wszystkie stacje miały negatywny wpływ na otaczające budynki, oni bardzo szybko weszła w ruinę. Po 19 latach budowy oficjalnie otrzymał status zabytku architektury, ale wrócić do swego poprzedniego formie tylko udało się w roku 2003. Vladimir przyczyniły się do tego dużego, firmy stworzonej do produkcji kart plastikowych. Wybrał dawną stację jako biura dla swojej firmy w 2001 roku i rozpoczął odbudowę.

Przywrócenie zaangażowany Wiktor Zubkow, inicjator szczegółowo zachować oryginalny wygląd budynku. Jego wysiłki mają okazję poczuć ducha historii ponad sto lat temu. Do tej pory były stacja Romodanovsky jest siedziba spółki „NovaKart”, który jest własnością prywatną. Nie jest to wycieczki z przewodnikiem, więc oprócz elewacji, w celu zapoznania się z wnętrza pomnika architektury nie jest możliwe.