184 Shares 5293 views

Ma do czynienia z XIX i XX wieku – sprzedaż krążownika „Ukraina”

Krążownik „Ukraina” będzie zdemilitaryzowana. Decyzja ta została przyjęta przez prezydenta Poroszenko i zgłaszane przez pierwszy zastępca przewodniczącego Obwodowej Administracji Mykolayiv Wiaczesław Bon podczas spotkania z pracownikami zakładu stoczniowym nazwie po 61 komunardów.

Dlaczego Bon przybył w fabryce?

Ta wizyta do firmy nie ogranicza się do jakiegokolwiek wypoczynku. Duża Głowa Regional przybył do stoczni, aby uspokoić pracowników, urażony duże zaległości płacowe. Bon powiedział całą mowę, z której widać było, że nie ma pieniędzy, ale teraz wie, gdzie można podjąć. Do sprzedania cruiser, od dawna stoi przy ścianie nabrzeża rośliny. Ale najpierw będzie demilitaryzacji, to dostosowanie statku w warunkach nieodpowiednich do stosowania zgodnie z jej przeznaczeniem. Będzie to kupić. Obudowa turbiny i ktoś na pewno potrzebne, a mogą uzyskać kwotę czterokrotność zaległości płacowych. Oto niektóre z tych słów Wiaczesław Bon pocieszeni pracowników Nicholas GCC. Mógł powiedzieć po prostu: krążownik „Ukraina” zostanie sprzedany, a państwo będzie płacić wynagrodzenia, ale rozpoczęła się długiego wyjaśnienia, ujawniając szczegóły transakcji prawdopodobne, który pośrednio daje swoją niewiarę w możliwość jego szybkiego wdrożenia. Czy to możliwe, aby szybko znaleźć kupca na niedokończone, ale rozbrojony okręt? Jak wiele z nich może zostać sprzedany? Jaki jest Demilitaryzacja krążownika i czy prowadzone?

Jaki jest demilitaryzacji sprzętu wojskowego?

Cruiser – potężne jednostki marynarki. Na obecnym etapie, granica pomiędzy klasami okrętów stopniowo erozji, a zdarza się, że niszczyciel ma taką samą lub nawet większą wyporność dłuższy trzeci lub drugi i pierwszy szereg. Ale wciąż pojęcie „cruiser” już sugeruje, że ten wielki okręt z doskonałymi właściwościami jezdnymi, a to jest bardzo poważna uzbrojony. Wymogi ustanowione w ramach swojej konstrukcji jest bardzo specyficzny. Drapieżne, zamiatanie kontury nie pociąga za sobą żadnych innych zastosowań innych niż wojsko. Wykładzina pasażera, lub masowcach cruiser przerobić niemożliwe. „Cywilne” statki nie wymaga jedynie szybkość i manewr, ale objętość wewnętrzną. Sprawność jest jednak konieczne w każdym przypadku, jednak dla różnych celów. My żeglarze ona definiuje autonomię, czyli zasięg bez tankowania kampanii i „kupcy” po prostu wziąć pod uwagę koszty transportu. Ogólnie rzecz biorąc, zdemilitaryzowanej okrętu – to jest w przybliżeniu taka sama jak hipotetycznej wódki bezalkoholowym, nie mogąc się upajać, ale jest to bardzo nieprzyjemny smak.

Historia statku

Krążownik „Ukraina” – prawdziwa legenda sił morskich kraju. Jest to symbol. Statki te zostały zbudowane i uruchomił na czterech, a razem stanowią one seria (Projekt 1164 znany również jako „Atlas”). Pierwsze trzy zespoły są w służbie rosyjskiej marynarki wojennej, jeden w trzech flot (Północnej, Pacyfiku i Morza Czarnego) i nazywane są „Marszałek Ustinov”, „Varyag” i „Moskwa”. Czwarty przykład z najmłodszych, a zatem najbardziej nowoczesne, dostał pod sekcją BSF Ukrainie. To rozwiązanie można uznać za w pełni uzasadnione w sytuacji w czasie. Chociaż decyzja o dzieląc sumę byłej floty radzieckiej powstał w 1992 roku, ale proces tworzenia narodowych Sił Morskich Ukrainy zaczęło. Posiadanie krążownik rakietowy, co najmniej jeden – oznaką statusu. Jeśli już, a może grozić. Powiedzmy, widzisz tam nie oddają, a następnie mamy krążownik rakietowy. Dowódca na niego decydujący.

Dowódca: po pierwsze, jest to ostatni

Sergey Nastenko, w przeciwieństwie do tak wielu sowieckich oficerów marynarki, zaakceptował ideę niepodległości Ukrainy na raz z całego serca. Wiedział, że młody kraj potrzebuje swoich sił morskich, i zrobił wszystko przez wzgląd na ich tworzenie. Nie czekając na porozumienie z Jelcyna Krawczuka i Kuczmy o Radel BSF, postanowił działać niezależnie na zasadzie „hit and run”. Nastenko ówczesny komandor porucznik, pierwszy podniósł na maszcie dumną niebiesko-żółtą flagę swojego nowego domu na młodego strażnika masztu, TFR-112 statek klasy IV, i wiedli go z Krymu do Odessy.

Co zrobić z samovolnikom, nikt nie wiedział. Nie utopić tę samą pulę? W tym czasie, w 1992 roku, taka propozycja brzmiałoby urojenia. I Nastenko, otrzymał trzy wielkie gwiazdy kapitan I rangi Sił Morskich Ukrainy, został mianowany dowódcą straszne, ale niedokończone (kwartału) z krążownika. Stara nazwa „Admiral Lobov” wycięte na raz, a na pokładzie nie było nowe postacie, które tworzą słowo „Ukraina”.

95%,

Statek stał przez długi czas bezskutecznie w ścianach naprawczych, jak jego zakończenie było duże pieniądze, a on, jak zawsze, najlepsze wykorzystanie jest dokonywana. Przełom nastąpił w 1998 roku, pod koniec pierwszej kadencji prezydentury Kuczmy. Ktoś, i chyba najbardziej Leonidu Danilovichu, wydawało imponujące slogan „podbić” lub zakończyć Ukraina, w obu postaciach, a państwo, a statek. Spędzamy kilka milionów, dostosowane do wyczerpania 95%, ale potem coś zatrzymany ponownie. W ogóle w kraju doktryny obronnej cruiser nie pasował. Zawartość sama go drogie pięciuset żeglarzy, ale to nic jeśli wziąć pod uwagę, że musimy więcej i turystyka, a obecna operacja. I wypalania, i paliwo, i przepisy, a świeża woda. Ogólnie rzecz biorąc, nic dziwnego, jeden polityk zaproponował wrogi kraj przedstawić krążownik. Wojna nie pomoże ruinę w czasie pokoju. Załoga oddalić. Nastenko pogodził się i stał się biznesmenem.

"White Elephant"

Każdy entuzjasta samochodów wie, że nie ma lepszego sposobu, aby zniszczyć maszynę, można umieścić go w ciepłym garażu przez długi czas. Z sądy jeszcze łatwiejsze: one rdzewieją i na zewnątrz. Fakt, że w 1998 roku można uznać 95% kompletne, po prawie dwóch dekad, stało się niemal bezużyteczny. Ale nawet w tak trudnym do utrzymania statku. Nie ma żadnych właściwości bojowe możliwość uruchamiania elektrownię lub po prostu przenieść, i aby utrzymać pływalność. Jeśli roślina nie monitoruje kondycję organizmu, nie odwrócił się od czasu do czasu ustaleń nie mają zastosowania smaru (około farba jest lepsza w tym przypadku nie pamiętam), że „Ukraina” będzie po prostu położyć się na ziemi. Ale takie usługi w trybie ekonomicznym jest również koszt. Zakład „61 komunardów” wobec energii elektrycznej, wody i innych usług, jak i pracowników wynagrodzenia, oczywiście. Tymczasem firma nie płaci Ministerstwa Obrony. To jest „zatrzymany” na $ 2 mln euro (stan na koniec 2016 roku).

A kto jest krążownik?

Z krążownika dawna chciał się pozbyć. Oferuje on wiele krajów, ale kupić ten cenny sprawę z turbiny nikt nie chce. Wszystkie systemy broni są przeznaczone dla rosyjskich dostawców, ale to nie jest ważne. Jeśli „Ukraina” nabył, na przykład, Indii, Delhi do Moskwy, prawdopodobnie zgodziłby. Fakt, że wszyscy potencjalni nabywcy zrozumieć chęć do Kijowa, aby pozbyć się tego toksyczny, który przynosi jedynie straty, aktywów. „White Elephant” nie może sprzedać drogie. W „przedwojennym” okres był z rosyjskiej propozycji uwzględnić wartość rezydualną krążownika w obliczeniach gazu, ale nie uprawia razem. Następnie minister obrony Sierdiukow zaproponował, aby podnieść statek za darmo, a potem wielką przysługę. Inne pomysły nie były aż do 26 marca.

możliwe przychody

Wydaje się, że pilność problemu będzie dyktować najłatwiejsze rozwiązanie, a mianowicie sprzedaż krążownika „Ukraina” w cenie złomu. Doświadczenie w takich transakcjach jest już tam, ale rzeczywista sytuacja determinuje cenę „żelaza statku” w przedziale od $ 200 do $ 350 za tonę, w zależności od nasycenia organizmu metali nieżelaznych (głównie miedzi) do recyklingu. Głównym „cmentarz” statków, nawiasem mówiąc, są w Indiach, a nie krótka droga i tam też kosztuje. Gdy przemieszczenie 1164 okrętów projektu 11500 t. (Faktycznie będzie mniej, bo broń odetnie) oraz po najlepszej cenie, aby uzyskać więcej 4 mln $ „brutto” nie działa. Cóż, z pracownikami, aby zapłacić tyle, i nadal będzie za prąd płacić. Lecz nie cztery razy, a nie trzy. I prawdopodobnie nawet nie dwa.

To wszystko? Nie, nie wszystkie. Najciekawsze jest to, że Ukraina planuje za jego Navy kupić jakieś wycofany statki z krajów NATO.