VAZ-21011: specyfikacja, zdjęcia, cena

W 1971 roku fabryki AvtoVAZ w Togliatti zaczął samochodu Łada 2101 uwolnienie „Lada”. Model został wykonany przez włoskiego licencyjnej producent samochodów Fiat, prototyp stał się „fiat 124”. Nowa maszyna stworzona poruszenie w całym Związku Radzieckim, z Kaliningradu do Kamczatki. Kompaktowa Runabout z oknami na całej szerokości korpusu, reakcja przepustnicy silnika oraz doskonała zwrotność natychmiast zdobyła miłość radzieckich kierowców.

Oryginalne i modyfikacja

Jednak potencjał do dalszych usprawnień w modelu było tak oczywiste, że biuro projektowe z AvtoVAZ przeprowadził szereg usprawnień technicznych. I modyfikacja „bilon” został zaprezentowany w kwietniu 1974 roku, opinii publicznej – VAZ 21011 modelu.

Oczywiste różnice strukturalne w nowym samochodzie nie było, ale wszystkie małe zmiany, które zostały dokonane były jednak radykalna odnowa i, w rzeczywistości, stworzył model Łada 2101 nowej generacji, który otrzymał nazwę VAZ 21011. „Jedenasta” różnił się od modelu podstawowego cechy zewnętrzne działanie silnika i komora osiadaniu. Ponadto VAZ 21011, który różnił się od spódnic Body „grosz” wyglądała nieco zaktualizowane ze względu zmodernizowanej kratki.

różnice zewnętrzne

Silnik pojazdu otrzymane z ulepszonych właściwościach, o pojemności skokowej 1300 litrów i 69 KM Ulepszenia zewnętrzne dotyczyły głównie Chuck, krata została zastąpiona bardziej nowoczesne, w panelu przycinania nad przednim zderzakiem, cztery poziome szczeliny dla lepszej wentylacji komory silnika zostały wykonane. Typowe „kły” zderzak zniesione, na całej długości podszewkę plastiku zostało ustanowione. Tylna kolumna wyposażona w otwory technologiczne do przedziału wymuszonej wentylacji. Poza maską pokryte ozdobnymi kratkami.

Tylne światła przyjęły bardziej nowoczesną formę, pomiędzy sygnałami „Stop” i „Turn” zintegrowanymi reflektorami. Stwierdzono również ustawić świateł cofania. Zmiany kabina wpłynęły na deskę rozdzielczą, przednie fotele, które są bardziej komfortowe, a podłokietniki tylne drzwi.

zawieszki

Podwozie VAZ 21011 w modernizacji nie trzeba. Model Łada 2101 przez dwa sezony zimowe eksploatowanych na rosyjskich drogach, z poważnych uchybień odnotowano. Wzrosła o 3 centymetrów prześwit na poprawę właściwości niwelowania większej.

Przednia struktura wahaczy – niezależny. Dźwignie wybity, przymocowany do belki poprzecznej na silentbloki. A dźwigni złożone z czopu prowadzone przez przeguby kulowe, z góry i na dole. Funkcje amortyzacji są przez sprężyny śrubowe ze stali, w połączeniu z hydraulicznymi podwójnego działania amortyzatorów. Zawiesinę wyposażonej poprzecznym wyrównujące wahaniom.

Konstrukcja tylnego zawieszenia wahadłowego – zależny wiązką stabilność przekroju. Amortyzacja jest wykonywana przez wzmocnionymi sprężynami śrubowymi, pracując w połączeniu z hydraulicznymi amortyzatorami. Przestaje wychylać się w płaszczyźnie pionowej nie zawieszenie jest wyposażony w zderzaki gumowe.

Wkrótce samochód VAZ 21011 ma nową nazwę – „LADA 1300”, pod maszyna ta marka była eksportowana. Jednocześnie stworzyliśmy kolejną modyfikację – „Police”. To VAZ 21016, na której umieszczane są silniki serii 2103rd. Moc napędu pojazdu dla prawa stróżów było 77 KM, parametry te zostały udokumentowane na STANIE.

„Weber” i „Ozon”

Wszystkie silniki VAZ w okresie od 1971 do 1978 zostały wyposażone w najprostszej jednokomorowym gaźnika marki Weber, niedrogie i bardzo skuteczne. Z 1979 roku samochody zostały już zainstalowane bardziej zaawansowanych gaźników marki „Ozon”, który miał stand-alone na biegu jałowym. Wśród sowieckich kierowców nowość nie przetrwał ze względu na trudności w regulacji oraz zawodności projektu.

W 1980 roku samochód VAZ 21011 zdecydowano się na stworzenie nowego dystrybutora, który poszedł pod symbolem 30.3706-01. Jednocześnie samochód otrzymał zbiornik dwulitrowy przełącznika nożnego do spryskiwaczy i napędu.

honorowy tytuł

Przez cały okres produkcji VAZ 21011 został wyprodukowany obok swojej podstawowej modelu VAZ 2101. Obie maszyny zostały uznane za najbardziej istotne i popularne na całym ZSRR. W 2000 roku magazyn „Na kole” przeprowadził globalną ankietę Rosji i krajach WNP populacji. W kategorii małych samochodów tytuł „Najlepszego Samochodu wieku” poszedł „grosz”, Łada 2101 i VAZ 21011. kopie jego uznanie drogim kosztem, ponieważ te modele w czasie badania od dawna przerwane. Zdjęcia VAZ 21011 powtarzano we wszystkich mediach drukowanych, które promują najlepsze przykłady motoryzacji jako przykład do naśladowania.

VAZ 21011: Specyfikacje

Napęd na tylne koła samochodu subcompact „Ziguli”:

• Mark – VAZ 21011.
• Body – sedan.
• Siedzenia – 5.
• Prędkość maksymalna – 145 km / h.
• czas przyspieszenia do 100 km / h – 18 sekund.
• Pojemność zbiornika paliwa – 39 litrów.
• Rozpoczęcie produkcji – kwiecień 1974.
• Przerwane – 1988.
• Długość – 4043 mm.
• Wysokość – 1440 mm.
• Szerokość – 1611 mm.
• Rozstaw kół przednich – 1349 mm.
• Rozstaw kół tylnych – 1305 mm.
• Rozstaw osi – 2424 mm.
• Pojemność bagażu – 325 litrów.
• Silnik – benzyna, gaźnik, położenie przedniej podłużnej.
• Napęd – tył.
• Transmisja – przekładnia manualna (4 metrach).
• zawieszenie przednie – niezależne dźwigni.
• Tylne zawieszenie – wahadło belka stabilność w przekroju.
• Przednie hamulce – tarczowe, natleniona.
• Tylne hamulce – bęben, samoregulujący.
• Kierownicy – robak, hipoidalna.
• masa własna – 955 kg.
• Zużycie paliwa – w 9 litrów na 100 km na trasie 8 litrów na 100 km.
• Rozmiar opon – 165/70 R13

Tuning VAZ 21011

Model „jedenaste” – to szerokie pole do kreatywności właściciela. Tuning samochodów VAZ 21011 jest możliwe przy wykorzystaniu „natywnych” komponentów i akcesoriów VAZ. Wyniki mogą być imponująca, ale należy przygotować się na znaczne koszty. Niemniej jednak, można spróbować.

Zacznijmy od silnika. VAZ 21011 wyregulowany silnik może być zamontowany na podstawie cylindra z udarem modelu 21213. tłoki o średnicy 82,4 mm, tłok 80 mm. Pojemność – 17,05 litrów. Dane te są już zagwarantowane moc 100 KM Wał korbowy może być brane pod numer 213. rozrząd lepszego wykorzystania personelu. Generator nadaje się od „Grupy Ośmiu” – VAZ 2108. gaźnika Solex 41 – za najlepszą opcją. Transmisja idealnie pasuje przekładnię pięć prędkości z VAZ 2105.

Zawieszenie przednie muszą być przerobione. Spirale skróceniu o 1,5 obrotu. amortyzatory zapewniają markę Plaza Standart. Tylne zawieszenie jest standardem, ale spirali 21213 Phobos skrócona o 3,5 obrotu.

Hamulce z przodu, to slajdy z VAZ 2112, wentylowanymi tarczami, tylne hamulce pozostają bez zmian.

Główny cylinder hamulcowy podwójny system może być stosowany od personelu hamulca ręcznego VAZ 2108., regulator ciśnienia jest zniesione.

RV – kute felgi LeMan ZEPP. Opony 195/50 R15 Yokogama Sport

Wnętrze zestaw przedni Użytkowników 2107 modelu, deska rozdzielcza z „szóstki”.

Koszt drugiej ręki „jedenasty” dzisiaj

Ostatni VAZ 21011 opuścił linię produkcyjną w 1988 roku. Dziś można kupić tylko samochody używane i porządku brudny. VAZ 21011 modelu, których cena nie przekracza 2 tysięcy dolarów w dobrym stanie technicznym, można uzyskać tylko koneser samochodów czasu. A w każdym razie urządzenie będzie wymagać dodatkowych kosztów. Lepiej wtedy kupić kopię za $ 400 i dokonać napraw. A następnie wykonać zdjęcie pamiątka VAZ 21011, który jest wam drodzy jako ciekawostkę z odległej przeszłości.