564 Shares 1734 views

IL-2715: specyfikacji, opis modyfikacji

"Moskvich" IL-2715 – znana również jako "but", "heel" lub "pie". Takie pseudonimy, model ten otrzymał przez ludzi. A jeśli pierwsze dwa tytuły „przyklejone” do samochodu, ze względu na podobieństwo wyglądu z elementów buta, drugi został zakupiony, ponieważ samochód jest doskonale nadaje się do dystrybucji do placówek małych partii wyrobów piekarniczych.


Historia samochodu

Historia IL-2715 rozpoczął się ten avtolegendy ZSRR, a mianowicie model "Moskvich-434" (van), produkowany w MZMA 1968. Maszyna ta jest w rzeczywistości była to wersja ładunek „Moskvich-412” i może przewozić 400 kg bagażu oprócz dwóch osób.

Iżewsk roślin produkowane swoją wersję samochodu, pod etykietą „Moskvich” IL-434, który jest analogiem Moskwie różniły się tylko forhend projektowe, godło i niższej jakości wykończenia. Wydawane było bardzo mało, więc dziś ten wóz jest rzadkością.

W 1972 r IL wydawane na podstawie 412-tego samego wzoru użytkowego – IZ-2715. Nowy samochód, dzięki przestronnym bagażnikiem i łatwą konserwację stał się najpopularniejszym samochodem osobowym pracy w tym czasie.

Nawiasem mówiąc, wielkość ciała była głównym powodem, dla stworzenia tego modelu. Od 434-metrów, mimo dość dobrej nośności, jednostka pracy nie może pochwalić przestronności.

Opis maszyny

Wszystkie samochody które zjechał z linii montażowej do 1982 roku, postanowił zwrócić się do pierwszej generacji. Aby odróżnić je od nowszych modeli może być na osłonie chłodnicy, odziedziczonym maszyn Moskwie obecności kątowych otworów wentylacyjnych w drzwiach i oknach wystających klamek.

Od 1982 roku został on dostosowany produkcję drugiej generacji „Moskali”, z nowym opracowane bezpośrednio w kracie Iżewsk, nowoczesne klamki (wpuszczane), jak również okna bez szyb. Ponadto, samochód ma nowy kaptur.

Jak dla ciała, roślin produkowane dwóch podstawowych wersjach: IL-2115, który był van z dwoma pionowymi tylnymi drzwiami i IL-2715 – pickup truck nad jego częścią był dach i tylne drzwi są poziome i otwiera się ku dołowi.

dwa oddzielne fotele są instalowane w kokpicie nowej maszyny. Fotel kierowcy można regulować odległości od kierownicy i wysokości i kąta oparcia. Na składanym fotelem pasażera umieszczone koło zapasowe.

Charakterystyka techniczna IL-2715 na tym samym modelu mogą się zmieniać jak samochody obsługiwane przez dwóch różnych wersjach silnikowych: UZAM-412e – 75 l. a. lub słabsze UZAM-412DE – 67 litrów. a. I, pomimo różnicy w mocy, objętości przy tych samych silników – 1487 l. I to był fakt, że słaby będzie UZAM DE-412 pracuje na taniej benzyny A-76.

IL-2715 – dane techniczne

  • Silnik: rzędowy, czterocylindrowy, moc – 67 l. a.
  • PPC – cztery-mechanika.
  • Osiągać prędkość – 125 km / h.
  • Ustawić prędkość do 0 do 100 km / h wynosi – 19 s.
  • Średnie zużycie paliwa (A-76) – 8,5 l.
  • Zbiornik paliwa – 46 l.
  • Wymiary – 4130 x 1590 x 1825.
  • Prześwit (klirens) – 193 mM.
  • Koło szerokość ścieżki: z tyłu – 1370 mm, z przodu – 1390 mm.
  • Base – 2400 mm.
  • Wewnętrzna objętość ładunków Van – 1600 l.
  • Waga – 400 kg.
  • Ciężar urządzenia gotowego do jazdy – 1015 kg.
  • Ciężar pojazdu (całkowite) – 1615 kg.

Dane IL-2715 z silnikiem 75 l. a. na ogół podobne do przedstawionych powyżej. Różnica polega na tym, że moc silnika jest wykorzystywane benzyny AI-93, prędkość maksymalna wynosiła 115 km / h, a zużycie paliwa było 9.11 litra na sto kilometrów. Ciężar urządzenia z dłuższym silnika są słabe analogowy 85 kg. Ale ten samochód pojemność wzrosła o 100 kg.

Modyfikacja „pasztecik”

Oprócz podstawowych modeli IL-2715 z tyłu furgonetki i IL-27151 – pickup, produkowany do 1982 roku, wydany samochodowe:

  • IL-2715-01 – metalowy wagon ze zaktualizowanym i oryginalnym wyglądzie.
  • IL-27151-01 – pick-up z tymi samymi aktualizacjach zewnętrznych, jak również w furgonetce.
  • IL-27156 – model użytkowy, przeznaczony jest do przewozu sześciu osób. Aby to zrobić w ładowni zawiera dwa składane podwójne ławki przymocowane do boków.

Wszystkie modyfikacje IZH-2715 Dane techniczne pozostają niezmienione.

Wersja eksportowa „obcas”

Znalazłem swój wniosek Iżewsk „piętę” i za granicą, ale tylko w wersji „pick-up”. Samochód ten otrzymał oznaczone IL-27151 Elite odbioru i produkowany od 1982-1997.

Główną różnicą od podstawowej wersji jest zwiększenie długości platformy ładunkowej i kwadratowe reflektory, takie jak zostały ustalone dla pierwszego modelu IL. W tym przypadku, kierunkowskazy i wymiary pozostają takie same, czyli od IL najnowszych wydaniach. Wszystko inne, łącznie ze specyfikacjami technicznymi, nie został zmieniony.

Szczerze mówiąc, ten samochód, mimo że traktowanej modeli eksportowych, wyraźnie underfulfilled. Fakt, że platforma do przewozu towarów, oczywiście, został przedłużony, ale tylna oś koła pozostaje w tym samym miejscu, a to, czy ciężki bagaż jest przesunięty do tyłu nadwozia lub przeładunku, stwarzała problemy dotyczące kontroli: przód maszyny jest podniesiona powyżej drogi.

Jednak zamówienia na takiej „Moskvich” odnotowano, głównie z Ameryki Łacińskiej, a później, od Finlandii.

Wiadomym jest, że podobne samochody, ale w formie przeszklonych furgonów zostały wydane IL, dla potrzeb kraju. Właśnie zszedł z przenośnika 10 egzemplarzy, i że eksperyment się skończy, znów z powodu tych samych problemów z zarządzaniem podczas przeładunku, które zaobserwowano w „pick-up”.

Z linii produkcyjnej „Moskvich” IL-2715, został wycofany w 1997 roku. I od początku produkcji aż zatrzyma się od bramy fabryki poszedł 2317793 egzemplarzy – postać dość imponująca i potwierdza popularność tego modelu. Oznacza to, że „pie-pięta”, może być napisany w avtolegendy ZSRR.