Zatopionych statków na Morzu Czarnym: przegląd historii i ciekawych faktów

Historia zatopionych statków na Morzu Czarnym jest tak wielka, że dla jego pełnego i dokładnego opisu ale nikt nie wziął. Powodem jest to, że nawet nie wiemy, że liczba statków nadal spoczywa na dnie. I liczyć ich nie ma sposobu. Problemy techniczne, głębokość i złożoność drugą miarę upływu czasu są rozwiązane, a na pewno będzie skierowana w przyszłość. Ale sam czas jest przeszkodą nie do pokonania, ukrywając statki w błocie lub całkowicie niszcząc je z rdzy i rozpadu procesów.

Przyczyny śmierci statku

W ciepłych wodach Morza Czarnego od dawna żeglowna. Na pierwszych nawigatorów, uczymy się od legend starożytnej Grecji. Starając się pozostać blisko brzegu, że złamał się o skały podczas burz i niepogody. I doszli do naszych brzegów. Starożytne amfory z winem, kadzidło i olejów, które są nasi naukowcy dna morskiego, o tym mówić.

Różnorodność statków zmarł podczas kampanii wojskowych, które widziały wodę w nadmiarze. Drewniane żaglowce i nowoczesne statki, ma otwór, poszedł pod wodę. Najczęściej, wraz ze swoim zespołem. Czarny spód – ogromny grób masowy, który nadal rośnie w całej historii żeglugi.

Ale wiadomo, i inne przyczyny śmierci zatopionych okrętów na Morzu Czarnym. Oto kilka udokumentowanych faktów.

Zalanie statków w zatoce Tsemess

Nie daleko od portu Noworosyjsk w czerwcu 1918 roku na zlecenie żeglarzy Vladimira Ilicha Lenina sowieckich zatopione statki. Flota Czarnomorska nie jest wymienione w traktacie w Brześciu Litewskim, ale ze względu na okoliczności, był zobowiązany do wydania niemieckiej stronie w Sewastopolu. Kierownictwo radzieckie, i zmuszony do przyjęcia tego warunku wraz z innymi wymaganiami, wysłanych w Noworosyjsk, gdzie statków, dwa rzędy. Oficjalna kolejność wymagane przez kapitana 1. Rank Tikhmenev przyjąć statki do Sewastopola i przenieść je do przedstawicieli Niemiec, tajnym celu – zalać ich przybliżona Novorossiysk.

Dowódca, po długich i trudnych rozmowach, dwa statki rozkazy komisji postanowili przeprowadzić oficjalną wersję. Ale nie wszyscy słuchali jego poleceń i 16 okrętów, w tym pancernika „Rosja Free”, zostały zalane. Z podniesione flagi sygnałowe „Dying, ale nie dają” statki poszedł pod wodę.

Losy statków i ludzi po powodzi

Poszedł na statkach Sewastopol pozostał w służbie Niemiec aż do jego klęski, a następnie przeniósł się do rosyjskiej eskadry. Tikhmenev walczył po stronie białych, a skierowany zatopienie bolszewickiej Raskolnikow Kukel i Glebov-Avilov zajmował eksponowane stanowiska w przyszłości w ZSRR, ale w latach 30. zostały stłumione.

Losy zatopionych statków na Morzu Czarnym był bardziej pozytywny. Dwa lata po wydarzeniach w zatoce Tsemess rozpoczął stopniowe ożywienie, rehabilitacji i dalszą pracę. Na dole były tylko dwa statki: „Rosja Free” i „Loud”.

Pomnik dla żeglarzy-bohaterów z napisem: „Umierając, ale nie poddawaj się!” Jest ustawiony na Suchumi Highway. Na ogromnym kamieniem granitowym wymienia nazwiska wszystkich zatopionych statków z dokładnymi współrzędnymi miejsca ich czasowego (lub stałego) miejsca zamieszkania. Ale prawie wieku, historycy i marynarze nadal spierają się o to, jak to było konieczne do zrobienia w odległym roku na ratowanie Floty Czarnomorskiej.

Śmierć „Admiral Nakhimov”

31 sierpnia 1986 opowieść o śmierci dużego statku pasażerskiego „Admiral Nakhimov” wywołała szok i rozpaczliwą bezsilność przed podaniem przyczyn wypadku „czynnik ludzki”. Porównanie to zdarzenie ze śmiercią w 1912 roku w „Titanicu” od zderzenia z góry lodowej miał prawo tylko do istnienia, ponieważ na naszym statku zginęło też wiele osób: 423 z 1243 roku (w porównaniu do „Titanica”, zmarł w 1496 osób). Ale mieliśmy ciepłe morze, i nie było żadnych gór lodowych. Były tylko dwa rozwiązania kapitanowie i jeden asystent.

„Admirał Nakhimov” (statek), pozostawiając z Noworosyjsk do Soczi w późnych godzinach wieczornych. Pogoda jest dobra, morze jest spokojne, pasażerowie rozrywkę i przystosowane do odpoczynku. Kapitan Markov, człowiek z wielkim doświadczeniem, spokojnie wyprowadził swój statek z zatoki. Jedyny statek, który przybył do portu w tym czasie, był „Peter Vasev” statek towarowy z kapitanem Tkachenko czele. Powiedział, że „przeskakuje” Admiral Nakhimov przy bramie zatoki pierwszy. Na 23-00, podczas tego manewru, kapitan Markov, które przeszły zegarek do swojego asystenta Chudnovsky, pozostawiając kabinę.

W trakcie dochodzenia, które zostało przeprowadzone przez komisję rządową, a wiele pozostaje niejasny dla zwyczajne, niewtajemniczonych w tajniki obywateli. Dlaczego dwóch kapitana katastrofalnie zbliża się czołowo na statkach, widząc go na radarze i osobiście, nie zrobił nic, aby ratować sytuację. Punkty widokowe na obu statkach zwrócili je do podejścia wypadku, mamy wyjaśnienie, kto jest kim tęsknić, ale coś się stało, co się stało.

Dwa ogromne kolos czynienia, mimo rozpaczliwych prób coś zmienić w ostatnich minutach. „Admirał Nakhimov” w 8 minut przed końcem na dnie, wraz z ich pasażerami, wstąpił w szeregi statków zatopionych w Morzu Czarnym.

„Peter Vaseva” zespół wraz z przychodzącego portu statków o pomoc prowadził prace ratunkowe. Asystent Chudnovsky poszedł do swojej kabiny i pozostał na pokładzie statku umierającego. Obie przeżyły kapitanowie starał, zostali skazani na 15 lat.

Okręt „Liman”

Trudno wyjaśnić historię katastrof nie koniec. Nie dalej jak 28 kwietnia 2017 roku, świat eksplodował liczne doniesienia, że okręt zatonął na Morza Czarnego rosyjski zderzył się ze statkiem-hodowla Yozasif-H, maszerując pod banderą Togo. Wszyscy członkowie załogi zostali uratowani i wywieziony do Rosji, a statek „Liman” leżący wybrzeży Turcji, na głębokości 80 metrów.

Został zbudowany w 1970 roku w polskich stoczniach i pierwszych latach pracy w Morzu Bałtyckim. W 1974 roku został przeniesiony do Morza Czarnego Navy, w oddzielnym N519 batalion rozpoznawczy. Jako oficer wywiadu był szpieguje możliwych wrogich okrętów, mówi, mógł użyć broni high-tech „Igła”. Aby wypełnić swoją misję, została ona wyposażona w zestaw specjalnych urządzeń rozpoznawczych i zaawansowanego systemu radarowego „Don”, system sonar „brązu”, a nawet pewnego tajnego urządzenia.

Wrak „Liman” w regionie Morza Czarnego, na służbie, został uszkodzony, a kilka godzin później zatonął.

Sabotaż lub pełne mgła?

Kiedy czytasz wypowiedzi oficjalnych przedstawicieli sił zbrojnych powód dlaczego rosyjski statek zatopiony na Morzu Czarnym, można poczuć się zaskoczony, przerażony i zawstydzony. W tej kolejności. Okazuje się, nadziewane tajnego sprzętu elektronicznego drogi okrętu scout nie widział w Byd mgła-okrętowych.

Może dlatego tak chętnie wierzą Ruch do obsługi floty, który ogłosił możliwość sabotażu. Ich zdaniem, „Liman”, który skutecznie pracował na wybrzeżu Syrii spowodowało niezadowolenie amerykańskich sił zbrojnych, którzy byli obecni tutaj. W celu zapobieżenia zwiadowcę do stawienia się w określonym punkcie w określonej godzinie, on subtelnie oprawione pod ataku zwierząt. Admiral Krawczenko powiedział, że śmierć „Lehman” wydarzenie niezwykłego.

Fakt, że Morze Czarne zatonął rosyjski okręt, jest tylko jeden niepodważalny fakt: zespół przy życiu. Może my i nigdy nie dostrzec we mgle.