439 Shares 7651 views

Kompresja – kompresja silnika jest … – Co to jest?

Kompresja – określenie współczynnika trwałości silnika. To właśnie z tej figury stopień zużycia zależy od różnych częściach samochodowych. Dlatego kierowcy starają się wspierać go na różne sposoby. Kompresja silnika – co to jest i jak go zmierzyć? W dzisiejszym artykule postaramy się szczegółowo opisać to zjawisko, a także dowiedzieć się, jak je mierzyć siebie.

cecha

Kompresja – to maksymalny stopień ciśnienia powietrza w komorze spalania, co osiąga się w momencie w GMP tłoka podczas suwu sprężania. Wielkość ta zależy od charakterystyki serwisowania silnika i trwałość wszystkich jego mechanizmów. W prostych słowach, kompresja – miarą żywotności silnika, który jest głównym czynnikiem stanu jego zdrowia.

Co ma wpływ?

Z poziomu wielkości wartości zależą od wielu procesach, takich jak:

  1. Kompletność spalania paliwa w komorze.
  2. Zużycie oleju.
  3. Prawidłowe działanie cylindra. Niskiej klasy kompresji zwiększa ryzyko trojaczków silnika.
  4. Łatwość rozruchu silnika. Jeśli wartość jest mniejsza niż normalnego stopnia sprężania, silnik ten jest bardzo trudny do wykonania, szczególnie „na zimno”.
  5. Moc jednostki napędowej. Z biegiem czasu, może spaść. Im niższy stopień kompresji, tym niższa moc samochodu. Zgodnie z tym, oznacza to słabe dynamiki jazdy i przyspieszenia.

Przyczyny opuszczania kompresji

Jedną z głównych przyczyn niskiej kompresji – to do przegrzania silnika. W przypadku długiego wrzenia w cylindrach silnika ukształtowanym zadziory. Mogą również pojawić się tłoków. Najnowsze wynikające stopu lub przepalić. Niski stopień kompresji (VAZ „dziesiąty” rodziny, w tym) wskazuje partycje pierścieniami. Ze względu na wszystkie te znaki zasilania zauważalnie zmarnowane, zwiększając tym samym zużycie paliwa.

Także jeden z powodów spadku kompresji jest usterka w układzie rozrządu. W tym przypadku istnieje wysokie ryzyko przepalenia zaworów. Taki szczegół nie podlega przywróceniu. Zawory wypalonych powinny być natychmiast zmienione lub spadek mocy i wzrost zużycia paliwa nie zatrzyma.

Nawiasem mówiąc, jeden z zaworów powoduje wypalenia, a zatem spadek kompresji jest niewłaściwe ich regulacji. Jeśli wśród nich brak niezbędnej lukę cieplnej, to można mówić o poważnej awarii w systemie dystrybucji. W tym przypadku, zawory nie zostaną całkowicie zamknięte. Ale również duża różnica jest również obarczona jej konsekwencjami. Na przykład, może to powodować brak otwarcia zaworu. W związku z tym cylinder otrzymuje mniej powietrza. W rezultacie – pukanie do pokrywy zaworów.

Gwałtownie spada z powodu kompresji i przepalenia uszczelki głowicy cylindra. W tym przypadku, gdy gazy spalinowe nie przejdzie przez tłumik i wylotowego kolektora, a linia prosta lub w oleju w układzie chłodzenia silnika.

Co jeszcze może wskazywać na niski stopień sprężania? Głównym powodem, który stracił kompresję, – pogorszenie pierścieni tłokowych i gładzi cylindrów rozwijać. Tutaj problem jest dodatkowo towarzyszy zwiększone zużycie oleju i benzyny.

Co dziwne, ale nawet filtr powietrza może powodować niską kompresję. Fakt, że zatkane element nie pozwolić na wejście powietrza do cylindra. W związku z tym, ukształtowana bardzo ubogą mieszankę, praktycznie wolny od tlenu. W niektórych trybach pracy jest to normalne, ale gdy paliwo jest mieszane w takich proporcjach, przez cały czas, nie ma powodów do niepokoju.

Ostatnim powodem spadku kompresji – pęknięcie w głowicy cylindra. Często zdarza się, ze względu na przegrzanie silnika. Ale jeśli myślisz, że nic do czynienia z niskim stopniem pończoch uciskowych są podarte mosty, kompresja tutaj. Przeciwnie, nie było przeciążenie tylnej części pojazdu, nie więcej.

Jaka jest normalna kompresja silnika?

Co to jest – to zjawisko kompresji – już znalezione. Teraz trochę o liczbach. Najpierw jednak należy zauważyć, że liczba ta jest ustawiona dla każdego silnika osobno, ich producentów. Dokładna wartość kompresji wskazany w instrukcji obsługi pojazdu. W przypadku silników benzynowych, wskaźnik ten musi odpowiadać kolejności 9,5-10,5 atm. Kompresja VAZ'ov „dziesiąty” rodzina nieco wyższa – 11 atm. W silnikach wysokoprężnych, wskaźnik stopnia sprężania wynosi od 28 do 32 atmosfer. W tej odmianie pomiędzy cylindrami nie powinna przekraczać 0,5-1 atm w benzynie i oleju napędowego 2,5-3 atm w elektrowniach. Te różne klasy pończoch uciskowych są wynikiem różnych typów zapłonu paliwa. Jeżeli silnik spalinowy benzynowy, to zapala się przy pomocy iskry, to diesle są kompresowane. Stąd, na przykład różni się kompresji. To sprawia, że silniki wysokoprężne bardziej trwałe i odporne na ścieranie. Praktyka wykazała, że im wyższy współczynnik kompresji fabryka, bardziej wydajne i oszczędne silnik.

Specjaliści, że współczynnik kompresji mogą się różnić, pomimo stałego stanu technicznego silnika spalinowego. Może to wystąpić, ze względu na różnicę w warunkach, w których zostały wykonane pomiary.

Istnieje kilka czynników, które wynikają z pomiaru kompresji może zależeć od:

  1. Objętość powietrza, które wchodzi do cylindrów.
  2. temperatura silnika.
  3. częstotliwość obrotów wału korbowego.

Konieczne jest również, aby podkreślić, że lepki olej osadza się na ściankach cylindra przyczynia się również do zwiększenia wartości stosunku sprężania. Zjawisko to obserwuje się z uwagi na szczeliny uszczelniającej pomiędzy elementami współpracującymi. W przeciwieństwie do tego, ściskanie jest zmniejszona z powodu nadmiernej ilości paliwa, które są wprowadzane do komory spalania.

Nie panikuj i zastanawiam się, czy przebieg samochodu – 200-250 tysięcy kilometrów i odczytów pomiarowych są bardzo duże (na przykład 10 atmosfer przy benzynowym silniku spalinowym). Powodem tego może być nagromadzenie grubości warstwy sadzy na elementy komory spalania. Ponieważ gromadzenie tych osadów zmniejsza się objętość komory spalania siebie, a to prowadzi do takich wątpliwych wyników.

W niektórych przypadkach, stopień sprężania wzrasta?

Oprócz tych czynników, wskaźnik może być zwiększenie z tytułu:

  • Obecność oleju do komory spalania.
  • Wysoka temperatura silnika.
  • Pełna przepustnicy.

Doświadczeni kierowcy twierdzą, że podczas pomiaru kompresji należy zwrócić uwagę tylko trzy rzeczy: temperatura silnika, paliwa i położenia przepustnicy.

Jak często należy pomiary?

Kierowcy mówią, że do pomiaru stopnia sprężania potrzebne co 10-40 tysięcy kilometrów, a wszystkie wartości są zapisywane w zeszycie. W ten sposób będziesz wiedzieć, co stale stan jest silnik w tej chwili. Ma to na celu uniknięcie takich problemów, jak przegrzanie silnika wypalenia zaworów, tłoków i koksowania.

W jakich okolicznościach należy wykonać pomiary?

Bardzo ważne jest, aby przestrzegać zasad pomiaru tego wskaźnika, ponieważ wpływa na dokładność pomiaru, a zatem dalsze życie „serce” swojego konia żelaza. Tak więc, gdy pracuje z kompresją ważne jest, aby zwrócić uwagę na następujące punkty:

  • temperatura silnika. Pomiar silnik być ogrzewana i temperatura wahać od 40-60 stopni Celsjusza.
  • Dopływ paliwa musi być odłączony.
  • Naładowany akumulator. Jej napięcie powinno wynosić co najmniej 12 i nie więcej niż 14 woltów.
  • Niska wilgotność. Nie zaleca się, aby pomiary w deszczową pogodę.
  • Przed pomiarem odkręcić wszystkie świece cylindrów.
  • Wyłączyć zapłon.

Metody pomiaru kompresji

Przed rozpoczęciem należy upewnić się, czy urządzenie naprawdę (kompresja) pasuje do silnika samochodu. Ustalone pojazdy model ma mały napiwek, więc są one trudne do wykorzystania na napędowych 16-zaworowych.

Zmierz kompresję może być zarówno w otwartej i zamkniętej przepustnicy. Eksperci zalecają, aby dokonać pomiaru w obu przypadkach. Pozwoli to określić usterkę w silniku (jeśli w ogóle) z większą precyzją.

W przypadku, gdy mierzona szybkość zwiększana lub zmniejszana, możliwe jest, aby postawić diagnozę – silnik jest uszkodzony i wymaga pilnej naprawy. Ale nie zapominaj, że istnieje niewielkie różnice w wartościach cylindrów, które już wspomnieliśmy wcześniej.

W celu dokonania dokładnego pomiaru, trzeba asystenta. Tak więc, od czego zacząć pracę? trzeba najpierw nacisnąć miernik kompresji do otworu w cylindrze, to znaczy gdzie obrócił świece. W tym czasie, asystent zawiera rozrusznik. Powinna ona na około 4-6 sekund. Dalej na manometr pokazuje wartość – muszą pisać.

Po zmierzeniu skompresowane w jednym cylindrze do następnego przejazdu. Jest to sprawdzone w podobny sposób. Operacje te powinny być powtarzane z wszystkich cylindrów. W ten sposób każda oddzielna wartość jest zapisywana w zeszycie. Pożądane jest, aby produkt do pomiaru napięcia akumulatora dał 13-13.5 woltów. To daje nam dopływ prądu rozruchowego, jak z każdą sekundą obrót rozrusznik naładowania baterii spadnie do określonego poziomu.

Po zakończeniu, należy zainstalować iskrę z powrotem i ponownie sprawdzić napięcie akumulatora. Gdy trzeba naładować go przez kilka woltów.

zdrowa rada

Aby dokładniej określić aktualny stan silnika nie musi polegać wyłącznie na zmierzonej wydajności kompresji, ale również wiele innych cech. Może to być poziom drgań, hałasu, wahań w działaniu mocy na biegu jałowym silnika, zużycia oleju i paliwa.

wniosek

Więc zorientowali się, co powinno być kompresja i jak można go zmierzyć. Wskaźniki na instrumencie można dokładnie określić stan wewnętrznego silnika, jego pozostałego życia i bieżących usterek. A jeśli okaże się, że nie masz kompresji, taki silnik należy poddać bardziej szczegółowej kontroli i naprawy. W przeciwnym razie po kilku tysiącach kilometrów, on będzie się niszczyć i bez większych napraw może go uratować.