726 Shares 5072 views

TDT-40 – pradziadek nowoczesnych maszyn lesopovalnyh

Prawdziwie oryginalne inżynierowie zamieszkiwali teraz nieistniejącego państwa – ZSRR. technikę, która różniła Państwo oryginalne wcielenie zmian inżynieryjnych, niezawodności i żywotności działa. Do tej pory, ona regularnie wykonuje swoje obowiązki. Przykładem takiego urządzenia może służyć jako ciągnik z TDT-40, produkowanego na światłach w dalekich 50-tych ubiegłego wieku.

Dlaczego on jest godne wzmianki?

Ciągnik zrywkowy 40 diesel – narzędzie przeznaczone do pracy jako drwali. Jej głównym celem jest przeniesienie ściętych drzew i bicze do miejsca składowania pośredniego. Aby to zrobić, miał wszystkie niezbędne – Shield do transportu kłód, znajdujących się w przedniej części kokpitu, wciągarki i dodatkowego urządzenia do manewrowania.

Samochód przyszedł, aby zastąpić zrywkowy CT-12A, został wydany na roślinie, z siedzibą w Mińsku. Technologia ta jest teraz wyposażony w silnik Diesla, które są optymalnie dostosowane do trudnych warunków klimatycznych Syberii, miał pojemność 40 litrów. a. i uruchomić na dwa sposoby – za pomocą silnika elektrycznego rozrusznika i uruchomić silnik. Ale główną cechą TDT-40 był jego niezwykły drożność.

Napędy gąsienica, napędzane silnikami małej pracy, można łatwo przezwyciężyć pniach, zwalonych drzew, bagna, a nawet utrzymać technikę na dnie zbiornika, który jest aktywnie wykorzystywany podczas drewna pływającego. Jakość ta pozwoliła samochód, aby przetrwać do chwili obecnej. ciągnik Chiński J-65a utworzona na podstawie tego modelu.

projekt

produkcja sprzętu Mińsk ma dość oryginalne wzornictwo. Silnik, cztery cztery, znajduje się z przodu. Pokrył kaptur i umieszczone na górze platformy ładunkowej drewna. Koła napędowe są z tyłu, nad nimi – w prysznice, transmisja zajmuje pozycję pośrednią. Znajduje się on nad wciągarką z robakiem dźwigu.

Wszystkie elementy TDT-40 dołączonego do ramy utworzonej przez dwie ścianki boczne – wzdłużne belki. Znajdują się one w poprzek i połączyć ciało i dno w jednym kawałku. Oś tylna posiada w swoim składzie toczenia sprzęgła, hamulca i końcowy napęd. Napędzane przez wał śmigła, że przekazuje siłę napędową gąsienice.

Dobrze wiedzieć!

Specjalne słowo zasługuje podwozia maszyny, bo według standardów tego czasu miała unikalną konstrukcję, która umożliwia technikę pokonać każdą przeszkodę bez trudności. Dynamiczne charakterystyki ciągnika był tak wysoki ze względu na elementy, które składają się na systemie. To – Double Frame boksować, typ zawieszenia-Balanser prowadzące koła i utworów.

TDT-40 miała ramę wykonaną z odpornego na korozję metalu. Pomimo dużej zdolności materiału do przeciwstawiania naprężenia ścinające i normalne, projektanci postanowili wzmocnić jego usieciowany. Z tego powodu, ciało ma wysoki margines bezpieczeństwa i może transportować duże obciążenia wagi niż wymienione w paszporcie.

Układ zawieszenia

Sama zawiesina składała się z dwóch sprężyn stałych belek dwóch par wagonów i amortyzatory. Połączenie tych elementów i zapewnia wysoką przepuszczalność. Podczas przenoszenia gąsienica dosłownie „zapakowana” stłuczki na drodze i przeszkody. Po pierwsze, w pracy, są sprężyny. Kiedy ich kolej, aby być wyczerpująca, w przypadku zawarte amortyzatory.

W TDT-40 (na zdjęciu poniżej), koła zostały wykonane w postaci w pełni oddanych kołach. Tylny, prowadząc, a także miał zębów, co pozwala im przekazywać przyczepność do śmigła. Ta „gwiazdka” była jedyną wadą systemu, ponieważ jest on bardzo szybko zapomnieli błoto. Aby rozwiązać ten problem, w tylnej części ramy chemicznych znajdujących się na wspornikach.

Młodszy brat i nowa próbka

Ale, pomimo specyfikacji technicznych, inżynierów roślin w Mińsku wkrótce postanowił poprawić istniejący model. Oni stworzyli na jej podstawie ciągnika z 40M mocującego. Nowe reprezentatywne maszyny kloców charakteryzują się dużą pojemnością, poprawy dynamiki, łatwość konserwacji. Chociaż zachowała w swojej strukturze od podwoziu TDT-40, ale pozostał w pozycji lidera na długo, że działał jako pośrednik przed ciągnika TDT-55.

Model skiderem z indeksem 55 był produkowany do 2013 roku. W jego sercu, istnieją pewne wydarzenia z poprzedniego modelu, ale w zasadzie to zostało skonstruowane z wprowadzeniem nowych elementów roboczych. W szczególności, włożyli nowy silnik, układ przeniesienia momentu obrotowego, hydrodynamicznego design i szereg innych urządzeń. W większym stopniu zachowany podwozia Developments.

Teraz głównie od 2010 roku tworzył maszynę „Onezhets-300”, który można powiedzieć, aby być bezpośrednim potomkiem TDT-40. Charakterystyka techniczna modelu jest nieporównywalnie lepsza, jak również biegowego. Urządzenia produkowane na Ötztal. Jest to rozstaw osi dla szeregu innych maszyn lesopovalnyh.