Muzeum Icebreaker "Angara"

Lodołamacz „Angara” – statek parowy, który był częścią pierwszej sowieckiej, a następnie rosyjskiej marynarki. Została zbudowana przed rewolucją, dziś zatrudniony jako statek-muzeum. Jest uważany za jeden z najstarszych na świecie lodołamacza, wraz z sądów szwedzkich i fińskich.

Konstrukcja lodołamacza

lodołamacz Birthday „Angara” jest uważana za 25 lipca 1900, gdy statek został uruchomiony we wsi Modrzew (irkucki). Sam statek został zbudowany w angielskim Newcastle. W Rosji to wydana niezłożone.

Klient ten statek w carskiej Rosji był Komitet do budowy kolei syberyjskiej. Wcześniej miał pozytywne doświadczenia współpracy z British stoczniowców – nabycie w 1898 roku z lodołamacza „Bajkał”, pracował nad tym samym jeziorem do 1918 roku.

Oba statki zostały zamówione w jednym celu – aby zapewnić obsługę promu dla pociągów przez rosyjskiego jeziora. Przejście zostało zorganizowane w czasie, aż wokół dużego stawu nie budować koleje.

Prom „Bajkał” był mały i cienki, więc głównym zadaniem „Angara” było układanie drogi przez lód do swojego młodszego brata. „Bajkał” nie może zagwarantować bezpieczny transport towarów, jeżeli lód jest grubszy niż 70 centymetrów. I w tym klimacie często zdarza się, że lód był znacznie grubsze.

Tak więc „Angara” i „Bajkał” made regularne loty aż do 1906 roku. To było wtedy, że budowa okoliczno Baikal, a pilna potrzeba lodołamaczy brakuje została zakończona. Pieniądze, jak zawsze, nie wystarczy, więc na statki dekady nie były potrzebne.

Drugie życie lodołamacz

Jego drugi lodołamacz życie „Angara” rozpoczęła się w 1916 roku. Ruch na okoliczno Baikal uruchamiany przez ten czas tak, że nie mogła poradzić sobie ze wszystkimi ruchu.

Po zwycięstwie rewolucji październikowej lodołamacz „Angara”, jak cały czas w kraju, została znacjonalizowana. Jego nowy pasażer celem stali.

Gdy rozpoczęła się wojna domowa, statek został przekształcony w walce. Jest wyposażony w sześć-calowych pistoletów i karabinów maszynowych. To udział w nalocie zniszczyć czechosłowackiej jednostki wojskowe stacjonujące nad brzegiem Bajkału.

W 1918 roku, po dzielnicy Jezioro Bajkał w rękach białych „Angara” rozbrojony i umieszczone pod kontrolą przeprawy kolejowej Bajkał. Statek po raz kolejny stał się pasażer.

W 1920 roku, podczas „białego” w locie na pokładzie statku zostało popełnione masowego mordu zakładników Irkucku więzienia. Aresztowani zostali rozebrany do bielizny, i przyniósł na pokład. Kara śmierci wykonywana Kozak Lukin z rozkazu ppłk Sipajlo. Pokonał każdego więźnia na czele z pałkami, które w czasie pokoju był używany do lodu pick. Po tym, ciało ofiary rzucił za burtę.

W ten sposób wykonaliśmy 31 biały zwolennik Polittsentr – rząd krótkotrwały, który prowadził Irkuck mniej niż trzy miesiące i są w opozycji do znanego białego admirała Kołczaka.

Armia Czerwona powrócił do Irkucka tylko późną wiosną. Następnie lodołamacz „Angara”, którego zdjęcie jest w tym artykule, został ponownie powołany do służby wojskowej. Statek był używany do czynienia z resztkami wojsk i kappelevskih Kołczaka. W ten sposób, lodołamacz został wykorzystany niemal do końca wojny domowej – w październiku 1922 roku.

Lodołamacz „Angara”: Funkcje

Długość statku wynosi 61 metrów, szerokość – około 11 m. Wysokość – trochę więcej niż 7,5 metra. Projekt – prawie 5 metrów. Lodołamacz „Angar” (Irkuck) ma przesunięcie 1400 ton. W tym czasie statek spełnia wszystkie cechy tej klasy statków.

Lodołamacz „Angara” został wyposażony w cztery kotłów ogniotrwały rur lokomobilnogo typu. Również obecny na silniku statek parowy potrójnej ekspansji.

Prędkość lodołamacz „Szopy” w km / h zostało ponad 23 jednostek. W jednym silnikiem śmigłowym został zainstalowany. Zbiornik zawierał 160 pasażerów, z wyłączeniem członków załogi. Tonaż – 250 ton.

Lodołamacz w ZSRR

Po wojnie domowej, lodołamacza „Angara”, historii, który był dobrze znany mieszkańcom irkucki i ponownie wykorzystywane jako statek pasażerski. W 1929 roku rozbił się podczas powrotu z Kurbulikskogo Bay. Następnie statek został uratowany, ale był przedmiotem remontu na dużą liczbę obrażeń odniesionych w wypadku.

Druga rekonstrukcja dużą skalę „Angara” zaplanowano na maj 1941 i przełożone z powodu wybuchu Wielkiej Wojny Ojczyźnianej.

Lodołamacz w nowej wojny

W tym czasie, lodołamacz został wykorzystany jako statek towarowy. Niósł barki z ryb. Na tym stanowisku pracował aż do 1949 roku, kiedy jeszcze był zmuszony do rozpoczęcia remontu w bardzo pogorszył stan techniczny.

W tym czasie, wszelkie nieprzewidziane komplikacje z wykorzystaniem starych zapasów. W rezultacie, remont był opóźniony o więcej niż 10 lat. Dopiero w 1960 roku, „Angara” znów stanie do uprawiania turystyki pieszej. Ale nie na długo.

W 1962 roku, lodołamacz ostatecznie usunięty z naczyń należących do aktywnego floty w związku z niezadowalający stan techniczny i starzeniem się. W tym czasie miejsce „Angara” podjęła bardziej nowoczesnych i szybkich statków.

Do 1967 nie był lodołamacz w misce olejowej, a następnie przeniesiono do Irkuck zbiornika. Tam zaczęli używać do innych celów lokalny oddział DOSAAF.

Puste metalu

„Run na igle” lub „umieścić na metal” – tak mówi o wycofanych statków, które oczekują na utylizację. Jest bardzo prawdopodobne, że ten sam los spotkał „Angara”, ale został uratowany przez szczęśliwy przypadek.

O lodołamacza prostu zapomniane. Nie był cięcia metalu, jak działo się w podobnych przypadkach. A statek przez wiele lat stał w Irkucku zbiornika.

Pamiętałem o statku tylko w 1982 roku, kiedy zdecydowano się holować go do Irkucka hydroelektrowni. Statek był w centrum miasta, zdecydowano się otworzyć muzeum regionalne u jego podstawy.

Lodołamacz był zaparkowany w sąsiedztwie Słonecznego (Irkuck). W muzeum nie mają czasu, aby zrobić. W 1983 roku głównym wybuchł pożar na statku. Jest prawie całkowicie spalony i ponownie prawie utonął. W tym stanie, nawet 4 lata lodołamacz spędził w Irkucku zbiornika.

przywrócenie statku

All-Rosyjskiego Towarzystwa Ochrony zabytków historycznych i kulturalnych, zdecydowano o przywróceniu lodołamacza „Angara”. Muzeum – to w jakim celu można użyć łodzi z długą i fascynującą historię. Prace nad realizacją tej idei do praktyki odbył w ciągu trzech lat.

W listopadzie 1990 roku statek został oficjalnie wprowadzone na wieczne parkowania w Irkucku zbiornika.

Ekspozycja muzeum

Od tego czasu muzeum działa na podstawie tego statku. Lodołamacz „Angara” (Irkuck) po raz kolejny zmienił swój wygląd, a tym razem zaczął się na pokładzie wszystkich chętnych.

Głównym wystawa muzeum podzielona jest na dwie główne części. Pierwsze odwiedzających opowiedzieć historię żeglugi na jeziorze więcej niż jednego wieku, to sama historia lodołamacza „Angara”.

Pierwszy zestaw eksponatów poświęconych historii powszechnej nawigacji w tych obszarach jest podzielony na kilka sekcji. Ta znajomość sposobu życia i sposób życia tych syberyjskich miejscach od czasów starożytnych. przedstawiono również szczegółowo państwowym przewozowa: Irkuck Admiralicji, który był odpowiedzialny za wszystkie statki i cumowania w czasach carskiej Rosji, a szkołę nawigacji, aby szkolić nowych kapitanów i oficerów marynarki.

Szczególną uwagę przywiązuje się do pracy prywatnych firm przewozowych na jeziorze. Jeden z nich po prostu własnością lodołamacza „Angara”. Goście mogą również dowiedzieć się o rozwoju przejazdem kolejowym Bajkał, po zakończeniu budowy, która pojawiła się alternatywną drogę wodną. Ostrożnie do naszego czasu studiując historię wschodniosyberyjskich Shipping Company.

W ramach wystawy, który dotyczy bezpośrednio lodołamacz, prezentuje oryginalne fotografie i dokumenty świadczące o jego losie ewoluowała. Można zobaczyć rzeczy osobiste byłych członków załogi. Trasa kończy się na parowcu w maszynowni – serca każdego pojazdu. Tutaj można zobaczyć na własne oczy działanie maszyny, zbudowany przez brytyjską firmę.

kapitanowie Icebreaker

Dla ich losu na lodołamacza Odwiedziłem więcej niż jednego kapitana, który prowadził „Angara”. Pierwsza kontrola łódź kapitana przejął Mazur w 1900 roku. Ostatnią – Nikolai Zubkow, wreszcie położyć na statek w porcie w 1963 roku.

Dużą rolę w losach „Angara” grał George Lazo. On jest rodem z Irkucka, 14 lat młodszy niż lodołamacza. O żeglarz kariera marzył od najmłodszych lat. Po plan siedmioletni zrobić żadnej z uczelni nie mógł i poszedł do Listvyanka na molo. Zaczął pracować jako marynarz, gdy miał zaledwie 16 lat.

Po powrocie z podróży, wszedł kursy kapitana i otrzymał odpowiedni tytuł. Od 1941 roku pracował najpierw jako asystent kapitana na „Angara”, a następnie bezpośrednio do kapitana.

Lazo doprowadziły formułowanie statku na pochylni w 1953 roku, gdy statek jest w potrzebuje poważnego remontu.

Jak dostać się na wyłączniku lodowej „Angara”?

Aby zobaczyć łódkę na własne oczy, trzeba przyjść osobiście do Irkucka. Tutaj można nie tylko podziwiać piękno jeziora, ale także dostać się do tego legendarnego statku.

On położył się w Irkucku zbiornika wodnego w okolicach Słonecznego. Ekspozycja jest dostępna dla publiczności pięć dni w tygodniu, z wyjątkiem poniedziałku i wtorku. Drzwi muzeum Icebreaker są otwarte od 10.00 do 18.00.

Warto zauważyć, że jest to projekt non-profit, która nie otrzymuje pomocy finansowej ze strony państwa. Autor twórca i główny skład jest znany w Irkutske działacza Edward Gavayler.

Jednocześnie projekt wielokrotnie odnotowano na różnych konkursach muzealnych. Tak, dostał dyplom pierwszego stopnia na „Zabytków mojej małej Ojczyzny” w 2003 roku. W swoich aktywnych i wielu innych prestiżowych nagród.