Przegląd Honda CB400SF – uniwersalna, ambitny i piękny rower

Honda CB400 serii pojawił się na japońskim rynku krajowym w odległym 1992 roku. Model z początku zaczął cieszyć się szeroką popularność. Rower został zaprojektowany w celu zastąpienia przestarzałych serii CB-1. Pomimo faktu, że motocykle koncepcyjnie bardzo podobne, co Honda CB 400 znalezionych dużo asów przeciwko jego poprzednik. Silnik, na przykład, stał się bardziej wiarygodne. Wydawać by się mogło, Honda i tak znany z jakości jego krytyki, to japoński udało się prześcignąć samych siebie. Często można usłyszeć opinie właścicieli, którzy chwalą się, że ich Honda CB400sf czterocylindrowy układ rząd zatoczył ponad sto tysięcy metę bez remontu.

Ergonomia rower utrzymuje się na dobrym poziomie. Jej mała szerokość sprawia, że łatwiej poruszać się w mieście, sadzenie jest przeznaczony dla osób od 160 do 190 centymetrów wzrostu. Na torze rower wypadła również dobrze, nawet jeśli kochasz szybkość, blisko maksimum (w tym rowerze 190 km h) ustanowi racjonalny vetroviki. Lotu z prędkością przelotową konieczne jest już odczuwalne.

Motocykl dynamiczny niespodziewanie – 190 km h – wysoki bar dla 400 podestylacyjnej motocyklu, a przyspieszenie do setki przeprowadzonych przez 4,5 sekundy. Nie jest to zaskakujące, ponieważ silnik Honda CB400sf przekształca się potrzebami klasy znanej rowerze sportów motorowych CBR 400 RR. Ale, w przeciwieństwie do swojego „papieża”, silnik wyróżnia się wśród kolegów drobnymi, w stosunku do swojej objętości, pociągnąć na dno. Hamulce muszą być zgodne z taką zwinnością. Honda CB400sf 280 wykazuje silną przodu milimetr minut podwójną płytę i tylną płytę 235 jeden hamulec mm średnicy. Ten potężny konfiguracja denerwuje rower bez problemów. Honda CB400sf paliwo zużywa mało – 4-8 litrów na sto kilometrów, w zależności od dopuszczalnej prędkości i stylu jazdy.

konstrukcja motocykla goni klasyczny, a zatem rozważyć nieśmiertelna. Czyste, zwięzłe linie zaskakujące połączeniu z nowoczesnymi akcentami i wniosku o bezczelność. Paleta kolorów jest cicho i są ciemne i jasne kolory. W ogóle, że rower wygląda bogate i imponujące, mimo „ilości dzieci.”

Jednak bez względu na to, jak bardzo był to dobry pomysł, a jednocześnie zrobić to bez znaczenia. Honda CB400sf być także zraniony przez to, jeśli nie jest stale rozwijany.

W 1999 roku firma wydała całkowicie zmieniony od strony technicznej Onda CB 400 Vtec.

Nowy zawarte wszystkie najnowsze trendy w technice napędowej. Silnik pracuje obecnie nad ciekawym programu – do 7000 obr./min są 2 zawory na cylinder, a po – 4 (jest to tzw systemowe Vtec – stąd nazwa modelu). Zdjęcie 32 jest również wyposażona w przełącznik i nieco z czujnikami położenia gaźnika przepustnicy. Wdrożenie tych rozwiązań będzie znacznie poprawić sprawność roweru i jego charakterystyk dynamicznych. Teraz jednostka 400 cc 600 jak pług!

W 2005 roku opublikowano zmianę Honda CB 400 Super Four Bold`or (który można docenić na zdjęciu). Główna różnica – obecność przedniego owiewki. To dodaje się do projektu w zakresie modelu i wagi naszych czasów, a także bardziej komfortową jazdę przy wyższych prędkościach.

Honda tradycyjnie czyni to bardzo wysokiej jakości i niezawodnych motocykli. Seria CB400 uniwersalny i wszechstronny – przyjrzymy się bliżej, można znaleźć dokładnie to, czego potrzebują.