Gaźnik Keihin (Japonia) do motocykli: konserwacja, regulacja

Naprawa, regulacja i czyszczenie gaźnika jest dość skomplikowana. Jednak wsiadanie w technologię swojego gospodarstwa, każdy właściciel motocykla lub skutera może samemu wykonać wszystkie czynności. Aby to zrobić, musisz zapoznać się z szczegółami wdrożenia tego procesu, a także zapewnić wystarczający wolny czas.

Keihin японского производства имеет одинаковое устройство во всех моделях. Gaźnik Keihin japońskiej produkcji ma takie samo urządzenie we wszystkich modelach. Dla pozostałych producentów zasada czyszczenia i regulacji jest taka sama. Dlatego przykładowo ta marka gaźnika jest idealna. Od poprawności i odpowiedzialnego podejścia do czyszczenia i regulacji zależy od pracy motocykla.

Potrzeba konserwacji gaźnika

«Квасаки», «Навигатор» или прочие модели двухколесной моторной техники, следует понимать важность проведения периодического обслуживания карбюратора. Mając skuter "Honda", "Kvasaki", "Navigator" lub inne modele pojazdów silnikowych dwukołowych, należy zrozumieć znaczenie okresowej konserwacji gaźnika. Z tego systemu zależy moc, łatwość uruchomienia, szybkość i kontrola motocykla.

W celu dostarczenia tej samej jakości mieszanki paliwowej do bloku cylindrów należy poprawnie wyregulować działanie gaźnika. Synchronizacja pozwala na dostosowanie ilości benzyny i powietrza, które po zmieszaniu przychodzą do silnika.

требуется не только отрегулировать, но и прочищать в процессе обслуживания. Doświadczeni kierowcy wiedzą, że gaźnik na skuterze jest wymagany nie tylko do regulacji, ale także do czyszczenia podczas konserwacji. W benzynie występuje pewna ilość dodatków, zanieczyszczeń. Kiedy silnik pracuje, osadzają się one na ścianach systemu, tworząc zanieczyszczenia strumieni. Aby zapewnić pełną zdolność gaźnika do wykonywania pełnych funkcji, należy okresowo oczyścić zanieczyszczenia i brudu zgromadzone wewnątrz.

Kiedy wymagana jest konserwacja?

Keihin PZ30 , CVK – не суть важно) всех популярных моделей имеет схожий принцип проведения техобслуживания. Podobnie jest z zasadą konserwacji gaźnik ( Keihin PZ30 , CVK – nie jest ważny) wszystkich popularnych modeli. Dlatego oznaki konieczności przeprowadzenia tej procedury we wszystkich przypadkach mają podobne objawy.

Głównym powodem wymagającym dostosowania gaźnika jest nierównomierna praca silnika. Ukazuje się na biegu jałowym. Mogą też pojawić się klapsy pochodzące z tłumika, zwiększone zużycie benzyny. Kierowca powinien okresowo zwracać uwagę na wygląd świec. Znaczące zmiany koloru wskazują na naruszenie przygotowania mieszanki paliwowej.

Świece można uznać za główny wskaźnik pracy gaźnika. Jeśli są białe, mieszanina jest uważana za ubogą. Zbyt dużo świecy pali się na świecach wskazuje na przygotowanie bogatej mieszanki. Jest to odchylenie od normy. Przyczyną może być zabłocony gaźnik lub nieprawidłowe działanie jego ustawień. W takim przypadku jak najszybciej przeprowadzaj konserwację. Okresowo należy również oczyścić system. To zależy od częstotliwości działania motocykla.

Demontaż gaźnika

Keihin , его потребуется демонтировать. Aby oczyścić gaźnik Keihin , należy go zdemontować. Aby to zrobić, musisz usunąć kasetę z gazem i zbiornik na gaz. Następnie rozluźnione są zaciski kolektorów. Demontaż kabla ssącego (wzbogacenie).

и другие модели подобных транспортных средств имеют систему карбюраторов, которые стоят в одном ряду. Skuter "Honda" i inne modele podobnych pojazdów posiadają system gaźników, które stoją w jednym rzędzie. Do czyszczenia nie muszą być oddzielone od siebie. Aby wymienić uszczelki, musisz zdemontować linijkę.

Podczas demontażu usunięto blok gaźnika, a także kable gazowe. Teraz możesz łatwo utrzymać system. Górne pokrywy należy zdjąć (śruby odkręcone). Następnie należy sprawdzić stan uszczelek, igieł i gumowych pasków.

Wnętrze i gaźnik, a także szczegóły wokół niego, muszą być dokładnie oczyszczone. W tym celu odpowiednie są kąpiele z benzyną i zwykłą pędzelką.

Zespół demontażu

Jeśli chcesz demontować blok gaźnika, następnym krokiem jest demontaż płyty pośredniej między nimi a filtrem powietrza. Następnie należy odkręcić śruby na pasku, który trzyma razem blok. CVK или другой модели обычно требует применить здесь большие физические усилия. Keihin CVK lub inny model zazwyczaj wymaga dużego wysiłku fizycznego. Najprawdopodobniej będziesz musiał użyć śrubokręta z uchwytem w kształcie litery T.

Następnie należy odłączyć sprężynę powrotną. W tym celu śruby są również odkręcane w odpowiednich miejscach. Plank łatwo ślizga się i odłącza od konstrukcji.

Pomiędzy gaźnikiem zamocować długą śrubę. Musi być również rozebrany. Można rozmontować urządzenie. Pierwszy gaźnik jest usuwany, a sprężyna jest odsunięta. Nie mogą być mylone z miejscami (różnią się wielkością). Ciało jest następnie czyszczone z zewnątrz.

Konserwacja jednostki gaźnika

может нуждаться в замене диафрагмы. Grzałek na skuterze może wymagać wymiany membrany. W niektórych przypadkach konieczne jest całkowite zastąpienie jednego z elementów bloku. Wewnętrzna metalowa powierzchnia urządzenia może utleniać się w czasie. Dlatego też należy wymienić membranę. Jest bardzo starannie wydobywany śrubokrętem.

Ten element można otrzymać za pomocą igły dozującej i klapy. Następnie, jeśli to konieczne, można wymieniać stare elementy.

Następnie odkręcić śruby komory pływakowej. Jego pokrywa jest usuwana. Oceń pracę pływaka może być z lekkim kliknięciem na to. Jeśli element ten się spręży, to jego praca jest poprawna. Żadne substytucje nie są wymagane. Podczas demontażu bardzo ważne jest użycie śrubokręta o odpowiedniej wielkości. Cała praca musi być wykonana bardzo ostrożnie.

Czyszczenie

Keihin после демонтажа требует тщательной очистки. Po zmontowaniu gaźnika Keihin wymaga dokładnego czyszczenia. Aby to zrobić, musisz kupić specjalne narzędzie. Nie powinno się niszczyć gumowych uszczelek. Wiele takich oczyszczaczy jest w sprzedaży. Wygodne, jeśli produkt znajduje się w butelce. Dzięki specjalnej rurze łatwiej będzie rozpylać ją wokół całego mechanizmu.

Prace powinny być prowadzone na wolnym powietrzu. Skład rozpuszczalników zawiera wiele niebezpiecznych składników. Dlatego też w zamkniętej przestrzeni bardzo zniechęca się do wykonywania takich prac.

Pod ciśnieniem gaźnik jest oczyszczany powietrzem. W razie potrzeby niektóre obszary mogą być czyszczone ręcznie za pomocą wymazy bawełnianej. Jeśli długość sprężyn jest znacząco różna (o 1,5 mm), należy je wymienić.

Montaż gaźnika

в прежнее положение. Po prawidłowym czyszczeniu i wymianiu wszystkich przestarzałych części, gaźnik jest zainstalowany w poprzedniej pozycji. Montaż w odwrotnej kolejności. Przy montażu membran sprężyna powrotna musi być prawidłowo założona w fotelu. Jeśli jest łatwa do zainstalowania na miejscu, to nie wyszło, część musi być po prostu obrócona.

Podczas instalowania przepustnicy należy postępować zgodnie z pozycją igły. Nie powinna się ruszać. W razie potrzeby części należy smarować smarem.

Następnie w odwrotnej kolejności buduje się blok cylindrów. W tym celu należy przygotować odpowiednie narzędzie. Wszystkie gaźniki mają różne różnice. Dlatego podczas demontażu konieczne jest ich numerowanie. требует щепетильного отношения. Instalacja gaźnika wymaga skrupulatnego podejścia. Wszystkie śruby, sprężyny, należy bardzo starannie zebrać. Lepiej nagrać sekwencję podczas demontażu, aby nie utracić żadnego elementu konstrukcyjnego.

Synchronizacja

Keihin . Po oczyszczeniu wymagany jest wymagany poziom gaźnika Keihin . Możesz rozpocząć synchronizację. Jest to prosta procedura. Ale to wymaga synchronizatora. To urządzenie sprawdza, czy nie ma rzadkości.

Motocykl musi być rozgrzany do temperatury roboczej silnika. Następnie zdejmuje się zbiornik i filtr. Synchronizator pomoże ustalić tę samą rzadkość w zbiorniku. Urządzenie jest podłączone do niego. Rozpoczyna się silnik.

Zgodnie z czujnikami, zawory muszą być regulowane. Powinni reagować (ale nie gwałtownie) na zmiany rzadziej. Jeśli igła synchronizatora nie zaakceptuje zmian, zawór musi zostać zwolniony. Proces jest wykonywany przy użyciu odpowiednich śrub do gaźnika. Najpierw dopasuj prawe i lewe śruby. Dopiero wtedy można wyregulować centralną dźwignię.

Korekcja jałmużna

Po czyszczeniu jakościowym prędkość biegu jałowego jest regulowana. W tym celu silnik należy podgrzać dobrze. Aby to zrobić, musisz uruchomić pojazd i odczekać 10-15 minut.

Następnie zapoznaj się z instrukcjami producenta. Pokazuje, gdzie są śruby regulacyjne. Kierując się tą wiedzą, możesz rozpocząć proces. Wkrętak, za pomocą którego wszystkie ustawienia zostaną przeprowadzone, jest lepiej oznakowany. Z jednej strony konieczne jest wklejenie znacznika. Pozwoli to zrozumieć, ile zostało zrobionych.

Na biegu jałowym należy skręcić odpowiednią śrubę. Jeśli zostanie zaciśnięta, obroty wzrosną i odwrotnie. Korekcja jest przeprowadzana do momentu osiągnięcia stabilnej pracy silnika na biegu jałowym.

Mieszanie kontroli jakości

прошла успешно, можно приступать к настройке качества топливной смеси. Jeśli regulacja obrotów biegu jałowego zakończyła się sukcesem, można przystąpić do regulacji jakości mieszanki paliwowej. Nie powinno być zbyt ubogie lub bogate. Regulacja odbywa się za pomocą śruby regulacyjnej lub przesuwając igłę w zaworze dławiącym.

Przed regulacją należy rozgrzać silnik. Procedura ta jest wykonywana tylko dla czystego gaźnika. Najczęściej do normalnej pracy systemu konieczne jest odkręcenie śruby od położenia krańcowego o 1,5-2 obrotu. Jednak wiele czynników wpływa na ten wskaźnik.

Jeśli śruba obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara, mieszanina jest wzbogacona i odwrotnie. Jeśli igła zostanie opuszczona, mieszanka jest zubożała. Po połączeniu obu ustawień system dostarczania paliwa do silnika może być dokładnie obsługiwany. Jeśli procedura zostanie wykonana poprawnie, motocykl przyspiesza gładko. Podczas jazdy nie będzie szarpnięć

Regulacja poziomu paliwa

Keihin завершается проверкой топлива в поплавковой камере. Regulacja gaźnika Keihin kończy się sprawdzaniem paliwa w komorze pływakowej. W tym celu przygotuj przezroczystą rurkę. Znajduje się w dolnej części systemu. Odkręcić śrubę spustową. Dalej rura unosi się w górę, po stronie przeciwnej z gaźnika. Poziom paliwa jest sprawdzany.

Test jest przeprowadzany przy użyciu silników motocyklowych. Rura powinna zawsze być wyższa niż gaźnik. Paliwo powinno być na poziomie nieco niższym niż krawężnik pokrywy.

Keihin , а также его устройство и обслуживание, каждый владелец транспортного средства сможет произвести чистку и настройку самостоятельно. Po przeglądzie gaźnika Keihin oraz jego rozmieszczeniu i konserwacji każdy właściciel pojazdu będzie w stanie oczyścić i założyć. To wydłuży okres eksploatacji pojazdu, sprawi, że ruch będzie bezpieczny i wygodny. Prawie wszystkie czynności, które kierowca może wykonać samodzielnie, bez konieczności wchodzenia do serwisu samochodowego.