awaria generatora. generator schemat

Zobaczmy, co jest potrzebne i jak naprawić generator samochodowego. Zakłócenia w aparaturze wynikać z wielu powodów. Ponadto, jeśli stało się to w taki sposób, że tego rodzaju szkody przynosi wiele kłopotów. Fakt, że całe obciążenie idzie do akumulatora, dlatego szybko się rozładowuje.

Układ i działanie generatora

Jeśli nie silnie wchodzić w szczegóły, urządzenie działa to całkiem proste. Ze względu na miedzianych uzwojeń na wirniku tworzy wirujące pole magnetyczne. Znamienny tym, że wał wirnika jest koło pasowe i koła łopatkowego. Przekręcając kluczyk w stacyjce na miedzi uzwojenia, który znajduje się na prąd wirnika jest dostarczany, powodując w cewce powstaje pole magnetyczne. W związku z tym, wirnik jest napędzany wraz z wałem korbowym silnika. Kiedy pewien impet osiągnięty, uzwojenie nie jest zasilany z akumulatora, ale bezpośrednio z generatora, to przemieszcza się z własnym ekscytujące trybie jazdy.

Jak więc uzyskać napięcie przemienne, jednostka prostownik jest zainstalowany, który konwertuje go do DC. Należy zauważyć, że obwód oscylatora jest dość proste, więc radzić sobie z nim może być każdy. Podczas ruchu generator jest zasilany i baterię. Tor generator operatywność może za pomocą specjalnego czujnika na desce rozdzielczej pojazdu.

Skąd wiesz, że alternator elektryczny jest uszkodzony?

Istnieje ogromna ilość sposobów, że urządzenie działa prawidłowo, czy nie. Najprostszy z nich – jest patrzeć na poziom naładowania akumulatora w zavedonnogo silnika. Jeśli strzałka stara się (do pełnego naładowania), generator jest uruchomiony, a jeśli jest w czerwonej strefie, to mówi, że nie jest dobrze, że wszystko od instalacji elektrycznej samochodu są zasilane bezpośrednio z akumulatora.

Również do wina generator nie może być obecny, to się dzieje w przypadku, gdy problem z czujnikiem. To samo odnosi się do lampy na tablicy przyrządów, które mogą zostać uszkodzone. Warunkiem uszkodzenia mogą zostać zwiększone szumy, gwizdy podczas zavedonnogo silnika i wiele więcej. W większości przypadków, wszystko to wina braku opieki dla tej maszyny.

Ponieważ urządzenie znajduje się w przedniej części silnika, a następnie dostać się do niego dość łatwo. Dlatego też nie powinno być trudne, aby okresowo smarować powierzchni trących, pull / poluzować pasek na koła pasowe, a także do przeprowadzenia w razie potrzeby jego wymiany.

Autodiagnostyki generatora

Jeśli nie ma ochoty jechać do myjni, urządzenie można sprawdzić samodzielnie. Jako przykład weźmy tzw „Classic” VAZ-2107 z typowego generatora. Pierwszą rzeczą, którą trzeba wykonać rozruchu silnika, a następnie oglądać reflektory. Jeśli jest stabilny przez kilka minut, generator wina VAZ-2107 nie są dostępne. Jeśli jest matowa, to prawdopodobnie winę za osłabienie nakrętki koła pasowego lub niedostatecznego lub nadmiernego napięcia pasa. Jeśli stosuje się siłę na pas 10 kilogram / force (KGF), całkowite ugięcie musi być nie więcej niż 10-15 mm.

Jeśli wartość jest większa lub mniejsza, to trzeba zacisnąć lub, odpowiednio, zwolnij napięcie. Ponadto, usterka może być określona przez niejasne hałasu w komorze silnika. Jest to spowodowane tym, że drgania są tłumione koło pasowe, przy czym nakrętka mocująca jest zaczyna pracować bardziej wydajnie i cichsze. A teraz bardziej szczegółowo na temat głównych wad.

Nie używaj urządzeń sterujących

Jak wspomniano na początku niniejszego artykułu, powinna zapalić się lampka kontrolna generatora przekręcając kluczyk w stacyjce. Jeśli tak się nie stanie, to trzeba spojrzeć na problem. Nie od razu czołgać pod maską i wyjąć z urządzenia, ponieważ często nie jest to usterka generatora, a problem może być rozwiązany znacznie łatwiejsze. Konieczne jest, aby sprawdzić bezpiecznik w bloku montażowym pod numerem 19 m, jeżeli jest spalony, należy wymienić, a urządzenia sterujące zarobić.

Innym problemem – jest otwarty obwód, w związku z którym napięcie nie może być dostarczana z zamka zapłonu w bloku montażowym lub z bloku z tablicy rozdzielczej. Wszystko to można łatwo wyeliminować. Pierwszą rzeczą, którą trzeba sprawdzić przewód „0”, a następnie „TP”. Jest odpowiedzialny za zasilania prądem z urządzenia do panelu, przy czym drugi z zapłonem iskrowym, do bloku.

kontrolka nie świeci, akumulator jest rozładowany

Oczywiście, na desce rozdzielczej wykorzystuje diody LED, które mogą po prostu wypalić, i nie trzeba patrzeć na to na coś więcej. Czasami wystarczy po prostu wymienić lampę. Istnieją również pojazd awaria generatora w niewystarczającym tłoczenia lampy do gniazda na płytce drukowanej, przy czym problemy powstają, i na desce rozdzielczej.

Jak wiemy, wszystko prędzej czy później zawodzą, nawet z najbardziej wnikliwej opieki. Odnosi się to również do generatora. Szczotka urządzenie dość szybko zużywają się tak, że są problemy z pracą. W takim przypadku należy po prostu wymienić. Dokładnie taka sama sytuacja i procesów utleniania metalu, który nie został odwołany.

Pierścieni ślizgowych podlegają utlenianiu jednak niepowodzeniem. Aby rozwiązać ten problem, należy najpierw zmienić uchwyt pędzla, a następnie dokładnie wytrzeć ściereczką lub serwetka pierścieni okislonnye, z dobrym skutkiem z użyciem benzyny lub acetonu. Najgorsze, jeśli zamknięte pozytywne diody, ponieważ w tym przypadku konieczne jest, aby całkowicie zmienić blok montażowy.

Generator rozwiązany: rozładowania baterii, lampa niestabilny spalanie

Prawie każdy kierowca doświadczył na własnej przykład irytujące gwizdka spod kaptura. Wszystko wina pas generator, który wymyka powodu zużycia lub niewystarczające napięcie. Jeśli wystąpi ten problem, normalną regulację lub wymianę mają wystarczającej pasa, jego koszt jest niski, rzędu 100-200 rubli.

Nie możemy powiedzieć, że główną winą generatora – to uszkodzić bloku diody prostownicze i wirnika. Podobnie jak w pierwszym i w drugim przypadku, nie pociąga za sobą najlepsze skutki. Problem został wyeliminowany poprzez zastąpienie jednostkę wzmacniającą lub, jeśli to możliwe, diody.

Jak to się dzieje w obwodzie stojana. W większości przypadków, to szkoda nie może być naprawiony, ale jeśli to możliwe odzyskanie i nowy stojan kupić znacznie tańsze i łatwiejsze. Może się zdarzyć, zamknięcie tak zwanej „masy”, w tym przypadku jest to konieczne, aby zmienić pozycję.

Wzrost poziomu szumu, naładować akumulatory

Na początek porozmawiajmy o to, co generator zaczyna pracować głośniej. Fakt, że działa na ich żywotność łożysk w czasie pracy, która jest mierzona w godzinach. Dlatego też, po pewnej liczbie godzin nie uda. Miejsca te zaczynają działać niestabilnie, istnieje luz, puka i tak dalej. D. W związku z tym zwiększenie poziomu hałasu.

Oczywiście, trudno jest dostarczyć takich powodów awarii generatora, jednak musimy być w stanie zrozumieć, że łożysko nie powiodło się i nadszedł czas na zmiany. W przypadku tak zwanych „wyjąc” generatora, oznacza co najmniej obecność obwodu między toru w stojanie. Jest obarczona konsekwencjami, a osłabienie nakrętki koła pasowego alternatora, konieczne jest, aby dokręcić.

Trochę więcej błędów

Istnieje również taka awaria generatora, ponieważ przeładowanie baterii, możliwe jest, aby śledzić kierunek strzałki na woltomierz desce rozdzielczej. Powodem tego może być bardzo uszkodzony regulator napięcia, który nie radzi sobie z ich bezpośrednim celem. To może być naprawiony lub wymieniony.

Wszędzie ma swój słaby punkt, odnosi się to również do naszej sprawy. Taka awaria generatora, przewody utleniania, występuje częściej niż nie. Na szczęście, wystarczy mieć szczotki lub papieru ściernego na tlenek metalu, który jest usuwany. Nawiasem mówiąc, obecność w procesach utleniania może powodować całkowita awaria generatora, która jest spowodowana przez pogorszenie się styków.

Nie wolno nam zapominać, że łożyska wymagają smarowania, zwiększy to ich żywotność. Gdy istnieje luz osiowy, mówi tylko, że nadszedł czas, aby zmienić łożysko na wale kotwy. Nie jest konieczne, aby dać pierwszeństwo do nieznanego producenta. Lepiej jest kupić łożysko znaną firmę, niech to będzie droższe, ale jej życie o rząd wielkości większa. Ogólnie rzecz biorąc, istnieje specjalna podstawka, na której można określić całkowity stan urządzenia. Przedstawiony jest schemat generatora, pęknięcia w łańcuchach i więcej.

ważne punkty

Nie możemy powiedzieć, że okresowa kontrola wydajność urządzenia jest kluczem do bezawaryjnej pracy. Oczywiście, nikt nie jest bezpieczny od zwarcia, ale sprawdzić naciąg paska, stan szczotek i pierścieni jest możliwe, a nawet konieczne.

Pod żadnym pozorem nie należy uruchomić generator na zavedonnom silnika, ponieważ jest to niebezpieczne dla zdrowia, ponieważ mamy do czynienia z wysokim obrotem wału korbowego i wentylator. Jak już wspomniano powyżej, obwód oscylatora jest bardzo prosta, więc jeśli chcesz studiować to nie będzie trudne. To nie będzie zajmować się tylko sposób, w jaki urządzenie działa, ale również samodzielnie wykonać większość napraw.

wniosek

Jeśli mamy do czynienia z „Classic”, to nie są dość częste problemy z przewodami. Muszą być ponownie przylutowane i czyszczone. To samo dotyczy paska alternatora, który ze względu na duże zużycie może ulec rozerwaniu. Nawiasem mówiąc, jego przerwa podczas jazdy samochodów jest obarczona z faktem, że nie będzie ciężki cios. Co do zasady, przede wszystkim idzie do okapu, istnieją przypadki, w których z powodu bolesnego urazu odbił się farby z przodu okapu.

Warto mieć przy sobie zapasowy pas. Wyeliminuje to tylko niektóre z wad generatora VAZ-2107 bezpośrednio na drodze. Musisz także posiadać niezbędne narzędzia, czyli płaskie i krzyżakowe śrubokręty, zestaw kluczy, itp Tu, być może, i wszystko, co można powiedzieć o tym, co są objawy awarii generatora i jak je rozwiązać.