ZIS-115 – opancerzona limuzyna Stalina

Era pojazdów opancerzonych dla pierwszych osób z ZSRR została uruchomiona w 1935 roku. W tym czasie w USA do towarzysza Stalina został przywieziony prezent – opracowania białej Packard pancerny. Nie nomenklatura obraz nie od razu padł na lidera w smaku i został zmieniony na czarny, tworząc w ten sposób standard dla przyszłych pojazdów z pierwszych osób. Kolor – to chyba jedyna rzecz, która nie pasował Stalina, a od kilku lat w ZSRR została wydana kilka partii opancerzonych Packard do obsługi wyższe szeregi KPZR (b). A jednak, jako prawdziwego „ojca narodu”, Stalin uważany za zły przykład, że wyższe stopnie napędu samochodów zagranicznych. W 1942 roku zdecydowano się rozwijać swoje własne wnioski opancerzony limuzyny. W ten sposób rozpoczęła historię ZIS-115.

Opancerzony samochód dla lidera

Pomimo kilku prototypów powodzeniem przetestowane w 46-47 lat, pierwsza premia samochód pancerny został zwolniony do eksploatacji w 1948 roku. ZIS-115 został wykonany przez Moscow Automobile Zakładu imienia Stalina, później Lichaczew. Linia montażowa wyszedł ograniczoną liczbę egzemplarzy, zgodnie ze szczególnym celem rządu ZSRR, według niektórych szacunków, całkowita ilość nie przekracza 32 jednostek. ZIS-115 – opancerzona limuzyna Stalina zawdzięcza swoją nazwę dzięki częściowo z faktu, że sam lider był jedną z pierwszych osób, co oznaczało, że samochód.

era samochód rząd właśnie zakończyła się wojna była po prostu obowiązek urzeczywistniać pełne siły i potęgi państwa radzieckiego. Zgodnie z zaleceniami zawartymi w podręczniku The ZIS-115 miał być nie tylko wygodny pojazd godny wyższych rang, a do zdobycia twierdzy, w stanie zapewnić maksymalny stopień bezpieczeństwa. Jednym z głównych celów projektantów było stworzenie wykonawczy samochód pancerny nie wyróżniać się z ogólnego transportu masowego, przyciąganie nadmiernej uwagi.

Neutralny VMS z tajemnicą

Zatem ZIS-115 prawie nie do odróżnienia od wyglądu szeregowej ZIS-110. Charakterystyczne cechy to: dodatkowy poszukiwacz światła przeciwmgielne w przednim zderzaku flagę zamontować, bez białych ścianach bocznych opon wzrosła, wybrzusza czapki i mętny szkła. Reszta pojazdów są identyczne, z wyjątkiem specjalnego wyposażenia bezpieczeństwa, z którymi projektanci próbuje. Grubość pancerza ZIS-115 w zakresie od 4,0 do 8,6 mm, i jest w stanie zapewnić niezawodnej ochrony przed pociskami i odprysków. drzwi samochodu nie udało się złamać jeden z broni małokalibrowej. W odniesieniu do całkowitej masy pojazdu przedstawiana w różnych widokach, różne źródła podają wartości w przedziale od czterech do siedmiu ton. jednostka napędowa dla zwiększenia wagi ciężkiej służył ten silnik 160-konny z VMS 110, który jest taktowany ten pasażer opancerzony do 120 km / h Zużycie paliwa prawie 30 litrów na 100 km.

funkcje

W przypadku maszyn przeznaczonych do pracy w trybie dużej prędkości w środkowym paśmie Unia ustanowiła system chłodzenia smarowanie. Monitorowanie prowadzono za pomocą ekstrakcji na desce rozdzielczej termometru z granic sektora. Na samochody ZIS-115, przeznaczony do pracy w górzystym terenie, ustawia wzmocnienie układu chłodzenia wody, zapewniając zwiększoną pracę pompy wodnej przy zwiększonej szybkości wentylatora. System zawiera zmodyfikowane bloczki, specjalne wentylatory i dodatkowe generatory.

bezpieczeństwo

ZIS-115 limuzyna Stalina mieli niepowtarzalną czas w swoim systemie rezerwacji sprawia, że bliżej pojazdu bojowego niż dla samochodów osobowych. Otoczkowy system rezerwacji jest integralna powłoka pokryta części ciała. Takie podejście pozwala na zewnątrz nie jest szczególnie różnią się od zwykłych pojazdów nie są przydzielone w strumieniu transportowym, bardzo mocny rezerwacja jest ukryty przed oczami zwykłych obywateli. Bronekapsuly wytwarzane oddzielnie w fabryce amunicji w pobliżu Moskwy pod nazwą „Produkt №100». Każdy kadłub produkowane indywidualnie dla konkretnej instancji ZIS-115, o czym świadczy szereg specjalnych akcesoriów i przetestowane na poligonie wojsko do penetracji. Zespół opancerzonych pojazdów odbywa się w oddzielnym specjalnym warsztacie indywidualny system przerobu.

Kuloodporne szkła o grubości 75 mm. Ze względu na olbrzymią masę (około 100 kg) dla podnoszenia szyby używany specjalny mechanizm gidropodemny, a do uruchomienia specjalnego jagnięcinę i okna są obniżone maksymalnie połowę. Aby zapobiec przypadkowemu lub niepożądanemu otwarciu drzwi w podróży, są one wyposażone w specjalne łańcuchy. Stalina ZIS-115 nie był wyposażony w przegrodę pomiędzy gniazdem a wnętrzem kierowcy. Ta cecha baza samochodów ZIS-110 opancerzonego wozu wykonany raczej duży sedan, a nie limuzyny. Według niektórych raportów brak przegród była chęć Josepha Wissarionowicz, wynikają z faktu, że nie miał żadnych tajemnic od ludzi.

wygoda

Samochody ZIS-115, chociaż selektywnie wyposażony w klimatyzację. Instalacja mieści się w bagażniku, kanały powietrzne są po obu stronach tylnych siedzeń. Dla siedzeń farszu używanych edredona dół, drogich tkanin tapicerki, przednie fotele są obszyte skórą dłoni.

Jedna maszyna – dobry, ale lepiej dmuchać na zimne

Nie było żadnego przypadku, aby Stalin wykorzystywane do podróży ten sam samochód dwa razy z rzędu. tablice rejestracyjne, w tym ze względu na dodatkowe światła zostały zainstalowane tylko z tyłu, zawsze zmieniane po każdym rejsie. Żaden z pracowników garażu Kremla, a nawet bezpieczeństwa aż do ostatniej chwili nie wiedzieli, który z samochodów będzie jechać. To samo odnosi się do szlaku, który, jak zwykle, może zmienić niemal w ostatniej chwili.

legendarny samochód

Era sowieckich pojazdów opancerzonych dla członków rządu zakończyła się śmiercią Stalina. Stalina ZIS-115 Legendarny samochód stał się nieistotny. Zostało ono umorzone. Wiele wystąpień pojazdów opancerzonych Stalina zostały przekazane do liderów partyjnych w krajach socjalistycznych, reszta zniszczone pod nadzorem specjalnej komisji i podpisaniu niezbędnych dokumentów. Powody, dla których podjęto decyzję o wykorzystaniu ZIS-115, to na pewno nie jest znana, ale według niektórych szacunków, tylko osiem z tych unikalnych pojazdów zachowała się w różnych kolekcjach. Najczęstszym widok z przyczyn niszczenia pojazdów opancerzonych Stalina jest fakt, że zainteresowanie tymi pojazdami przez nowego kierownictwa partii była zerowa, a przeniesienie takiej technologii do osób trzecich nie było możliwe, ponieważ nie było „klasyfikowany”.