Suzuki Van Van: opinie, specyfikacja

Wprowadzony w 1970 roku, japoński motocykl Van Van z Suzuki trzymane uroczy retro wygląd uniwersalnego japońskiego roweru.

Łatwy rower Sand

Niedawno ponownie wprowadzony w Stanach Zjednoczonych, Van Van otrzymał silnik 200 metrów sześciennych. zobaczyć – znaczący wzrost w porównaniu z poprzednim 125 metrów sześciennych. cm. Typowy rower motocross, jest przeznaczony do jazdy zarówno na drogach gruntowych i żwirowych i na nierównym terenie, a szeroka tylna opona kwalifikuje go jako Sandy rowerze.

Łatwy i inteligentny VanVan 200, który w niektórych przypadkach przekracza, ATV, idealne do wycieczek po ranczu, aby szybko sprawdzić pułapek umieszczonych lub jazdę na plaży – wszędzie tam, gdzie ziemia jest luźny, dzięki czemu napęd na cztery koła to natychmiast ugrzęznąć.

projekt

Van Van – to typowe japońskie motocykle generyczne, które były tak popularne jeszcze w latach 60-tych i 70-tych, z niektórych nowoczesnych elementów, które pozwalają dziś mecz. siedzisko w kształcie litery V jest wąskie i stosunkowo niska, co pozwala osiągnąć nawet bardzo niskie sterowniki ziemi.

Systemy obecność przycisk startowe i wtrysku paliwa, opinie Właściciele udowadniając nowoczesność Van Van modelu są użyteczne, ale biorąc pod uwagę przeznaczenie roweru, woleliby mieć opcjonalny kick-start. Jeśli masz do poruszania się po drogach, to najlepiej mieć w magazynie i nisko-tech opcji.

Wysokość montażu urządzeń w właścicieli Van Van docenić pozytywne opinie: Wskazania są łatwe do odczytania, znajdują się one na odpowiednim poziomie, tak aby mogły być pierwszy rzut oka. Użytkownikom nie lubią, kiedy trzeba sprawdzić czujnik wartości muszą patrzeć w dół. Światła, jak można by oczekiwać klasycznie rundę, choć być może podwójne instalacja pasowałby lepiej. Tylne masywny, duży, może nawet zbyt wiele. Ale to jest retro, a rower powinien wyglądać prawidłowo.

podwozie

Suzuki Van Van rozpoczyna romboidalnym rurowej ramy stalowej, w którym silnik jest wykorzystywany jako jeden z elementów konstrukcyjnych, na obwodzie końcowym. Jest to możliwe nie tylko na obniżenie silnik, ale także zmniejsza się całkowity ciężar motocykla ze względu na całkowite wykluczenie ramy. Standardowe widelec wsparcie dla rur 33 mm, tylko sprężyna hydrauliczny amortyzator – wahacz tylnego. Są one zamontowane 5,35 cala obręczy, natomiast w przypadku braku zmian.

Na spitsovannye felgi aluminiowe zamontowane opony balonowe, niemal komicznie ogromny jak na motocyklu, które parametry koła – 130 / 80-18 z przodu i 180 / 80-14 z tyłu. Opony profil drogowego lub off-road na innym dysku.

Caliper przednie osłony tarczy hamulcowej, a firma „Suzuki”, utrzymując starym stylu, aby zwolnić tylne koła stosowany mechaniczną kołowrotka. Obecność tego pierwiastka w retro opinii użytkowników Van Van do 128 kg maszyna nazywa się dość dobrym rozwiązaniem.

motor

Wybór silnika również przyczyniło się do spadku masy całkowitej. Nic nie mówi o prostocie jak chłodzenie powietrzem, a to jest to, co my tu mamy. Single-cylindrowy czterosuwowy silnik z 199 cc. zobacz Cam ma pojedynczą głowicę do kontroli faz rozrządu. Zamiast opierać się na Chłodnica producent dodaje chłodnicę oleju, jako dodatkową warstwę ochronną silnika.

To nie takie proste z kontrolą indukcyjnej. Elektroniczny układ wtrysku paliwa mierzy stosunek powietrza do paliwa gospodarki i kontroli emisji oraz automatyczny regulator obrotów biegu jałowego „Suzuki” łatwiejszy rozruch zimnego silnika na biegu jałowym i stabilizuje bez kierowcy. Katalizator w układzie wydechowym spala się wszystko, co wychodzi z komory spalania. Przez brak gaźnika z opinii kierowców Van Van są traktowane ze zrozumieniem. Jej obecność mogłaby uprościć konstrukcję, ale utrudniłoby osiągnięcie zgodności z normami emisji do jazdy po drogach.

transmisja

Pomimo niewielkich rozmiarów, firma „Suzuki” zachowała styl retro i zareagował na VanVan jako motocykli pełnowymiarowych, używając ręcznej skrzyni biegów i sprzęgła do przekazywania mocy na tylne koło. To może być kuszące, aby zainstalować jakieś pole bezstopniową skuternuyu, ale gdy pojazd jest wyposażony w konwencjonalny ustawienia ręcznego, to z pewnością kwalifikuje się jako dobry roweru treningowego. Odróżnia ten rower Suzuki 125 i transmisji. Delov że ten ostatni – sześć przekładnia. I tu na Van Van 200 składa się z pięciu etapów.

koszt

Cena za Van Van 200 dostępny – 4599 dolarów. Rower jest dostępny w metaliczny niebieski wersji „Triton” i matowej szarości „fibroiny” z gwarancją 12 miesiące bez limitu przebiegu.

konkurenci

Van Van jest bardziej lub mniej mini motocross rower, który jest obsługiwany przez wszystkie jego stylu retro. Dlatego przy wyborze alternatywy patrzy nie ogranicza warto. Jeśli weźmiemy pod uwagę cele projektu, wielkości silnika i cenę, jego najbliższy rywal będzie TW200 z Yamahą.

Natychmiast zauważalne, że pojawienie TW200 jest bardziej skoncentrowany na krzyżu. Jest to rodzaj Cross-punktowej „pełni”, która tworzy krótszą ramę z krótkim rozstawem osi 52,2 cala, który jest mniej niż 54,5 cala w Van Van. Pomimo niewielkiej długości „Yamaha” ma wysokość siedziska ławki 31,1 cali, który jest prawie pełny cal wyższy niż 30,3-calowy Suzuki.

Choć 5,35-calowy skok zawieszenia w Van Van, na tyle pewnie dla większości jeźdźców, że „studnie” it do nacięcia z 5,9 cali podróż tam iz ogromnymi 6,3 cala podróży przednim. Oba rowery oprócz przedniej tarczy bębna hydrauliczny hamulec tylny stosować zarówno różne i dyski spitsovannymi grube, opony o podwójnym zastosowaniu, które wyglądają w stanie pewnie jeździć sypkich i miękkich powierzchni, takich jak piasek.

Przesuwu „studnie” 3 kostki mniej niż Van Van z 199 ml. zob. Jest również chłodzony powietrzem, jeden cylinder, ale jest 28mm Mikuni gaźnika. Niektórzy użytkownicy bez strachu przed oznaczone jako staromodny, dać pierwszeństwo do gaźnika do paliwa układ wtryskowy w swej prostocie. Zarówno standardowe rowery zapożyczone z systemu zarządzania, która obejmuje duże rowery ręczne sprzęgło i pięć skrzynią biegów ze stałą siatki do kontrolowania prędkości i szybkości działania.

Cena za ten sam model danych rowery, jest równa 4599 dolarów, niemal podejrzane o zmowę. W końcu, tak naprawdę sprowadza się do tego, czy chcesz coś, co wygląda dość nowoczesny mini-enduro, lub coś bardziej jak klasyczny domowy roweru motocross.

Czy jest zwycięzcą? Użytkownicy lubiące wygodne siedzenie w Van Van, jak twarde siedzenie „studni” po prostu poprosić kierowcę, aby pozostać stojących na pomosty niż siedzenie.