Znaki zaworów spalone. Niski stopień kompresji w cylindrze. zawory zamienne

Nowoczesne silniki są wyposażone w skomplikowany system zaworów. Ponadto, nie jest to łatwy projekt, jest również bardzo dokładne, ale nie chroni zawór przed uszkodzeniem. Niestety, zawór spalony-out – to dość powszechny problem zarówno dla benzynowych i wysokoprężnych jednostek napędowych. Znaki zaworów spalonych można zaobserwować nie tylko w starym silniku, ale także stosunkowo świeże. Uruchomić silnik z zaworem wypalonej jest niemożliwe i dlatego początkujący kierowcy byłoby przydatne wiedzieć, gdzie ma taki problem, co zrobić w takiej sytuacji, jakie są objawy kłopotów.

Dlaczego spalić przez zawór?

W rzeczywistości, powodów jest wiele. Dla tych silników w których producent zaleca się przeprowadzenie okresowej zawór regulacyjny, ten problem występuje z powodu ustawienia dokonane w niewłaściwym czasie luzów termicznych. W silnikach, w których proces regulacji szczeliny odbywa się automatycznie, można nie podnośniki – jak wynika z zaworem prostu spala.

Są to jedne z najbardziej popularnych powodów, wynik z których jeden – spalony przez zawór. Tak więc pierwszy powód – szczegóły są bardzo uwięziony. Dalej – tuleja prowadząca zawór znajduje się w stanie poważnego pogorszenia. Jest również często można obserwować pasek na ścieranie. I kolejny powód – praca na silniku jest szczupły, bardzo często spotykają się z problemem wypalenia właścicieli pojazdów napędzanych gazem. Najczęściej spalone elementy wydechowe. Są one ogrzewane do znacznie wyższych temperatur niż wlot. Zawór wlotowy w czasie pracy jest chłodzony mieszaniny paliwa i powietrza.

Elementy obsługi spalin temperatura – około 400 ° C. Zawór ten, w przeciwieństwie do wlotu, nie chłodzi się dodatkowo ogrzewano dalej w związku z gazów spalinowych. Następnie te zawory są ogrzewane do około 650 stopni.

Duży odsetek części małżeńskich – problem dla kierowców

To nie jest główny powód, z powodu których palić przez zawór. Wiodący producent tych części zrobił jakieś badania, a statystyki nie być szczęśliwy – co piąty element, który jest wytwarzany, przerw lub poparzeń z powodu czynnika ludzkiego i małżeństwa. Nawet nowoczesne kontroli jakości w fabrykach nie gwarantuje, że produkt jest pozbawiony wad. Innym powodem – niejednorodności metalurgicznych, które są zawarte w stopie. Te niejednorodności sprawiają, że zawór jest słabszy niż powinno być. Ponadto, istnieją wady produkcyjne, a mianowicie kucia. To prowadzi do mikropęknięć. Błędy w trakcie obróbki cieplnej prowadzi do tego, że wymiary produktu różnić.

Skutki wypalenia

Jeśli zawór jest w stanie upadłości, to natychmiast zniszczone. Fragmenty niekoniecznie wchodzą w jego komorze spalania. W rezultacie, silnik został poważnie uszkodzony – potrzeba poważnej naprawy. Tak więc, wysoce uszkodzone tłoki głowicy cylindra i blok cylindrów. Jednak istnieje poważne ryzyko, że duże kawałki spalonego zniszczył skok zaworu z bloku silnika, a to jest rzeczywiście porażka nie tylko z części tłoka i głowicy cylindra grupy, ale również blok cylindrów.

Nie jest konieczne, aby uruchomić silnik, w którym obserwuje się objawy spalonego zaworu. To jest obarczona wysokimi kosztami naprawy, aw najgorszym przypadku – wymienić cały silnik. Lepiej jest zauważenie problemu w odpowiednim czasie, a następnie konsekwencją – tylko wymiana zastawki. Konsekwencje pojazdu napędzanego spalonego zaworu mogą być różne – od zwiększonego zużycia paliwa znacząco całkowicie spalone przed gniazdem zaworu.

Objawy problemu

Tak więc, główne objawy zaworów spalonych – MAKING ten silnik. Ten efekt jest bardzo widoczny i można zauważyć we wszystkich trybach pracy jednostki napędowej. Ponadto, silnik traci wiele ze swojej mocy. Innym powodem – wysokie zużycie paliwa. Rozpoznanie tego niepowodzenia istnieje pewna złożoność. Faktem jest, że jeśli zawór upadłego, objawy są bardzo podobne do innych usterek. W tym przypadku, właściciel pojazdu będzie z pewnością trwać, to z drugiej strony, niewielkie załamanie. Ten dodatkowy koszt i działanie.

Funkcja zaworu silnika

Zawór w silniku odgrywa ważną rolę. Ten element paliwowy umożliwia powietrzu przepływ mieszaniny w butli. Ponadto zawór odpowiedzialny za uwalnianie gazów spalinowych po zakończeniu cyklu. Element stale pracuje w bardzo trudnych, nawet nieprzyjaznych warunkach. Są stale narażone na działanie wysokich temperatur i gazów. Z biegiem czasu, metalowa część jest zniszczona i spalona.

Bardzo często objawy zaworów spalonych widać na starszych pojazdów, części silników, które są wykonane z wysokiej jakości materiałów nie jest. Większość ludzi stworzyć dla siebie kłopoty. Często, silnik pracuje przy niskiej jakości, a czasem nawet nie są przeznaczone dla konkretnej jednostki paliwa. W wyniku tego, wysokie temperatury spalania prowadzą do uszkodzenia i zniszczenia głowicy.

złożoność diagnostyki

Niektórzy ludzie uważają, że jeśli upadłego zaworów, objawy i problemy zostaną ukryte w układzie zapłonowym. Bardzo często, mechaników samochodowych, których doświadczenie jest nadal niewielka, przede wszystkim zacząć diagnozować i naprawiać to korki. W trakcie takiej naprawy jest zastąpiony pokrywa tramblera zastąpione przewodami wysokiego napięcia, świece. Ponadto, kąt zapłonu jest ustawiony – wynik, oczywiście, i nigdy nie będzie. Silnik jak praca i będzie działać. Smith będzie szukał problemu, a następnie, nie wiedząc o prawdziwej przyczyny problemu. Nawet monterów, który domyślił się, że problem tkwi w silniku, patrz oznaki zaworów spalonych dopiero po usunięciu głowicy cylindra.

Diagnoza wypalenia zaworu bez usuwania głowicę

W pierwszym etapie, określa walca, który nie działa. Metody badań podobnych do procesu diagnostycznego atrapy świec. Na ciasto w biegu i podczas pracy na biegu jałowym zdjąć pokrywy świec zapłonowych.

Następnie należy uważnie przyjrzeć się jak działa silnik. Jeśli urządzenie zatroil jeszcze silniejsza niż przed badaniem, jeśli nie utknęły w martwym punkcie, to cylinder wszystko w porządku. Jednakże, jeżeli charakter silnika nie uległa zmianie, to wskazuje na problem w cylindrze. Po to wychodzi się świecę znalezionego cylindra i zastąpiona znaną pracę. Ponadto, warto sprawdzić przewód wysokiego napięcia będzie go. Ponadto należy sprawdzić cewkę zapłonową. Dalsze uruchomienie silnika pokaże gdzie problem zniknął. Jeżeli silnik po wymianie świec i innych przedmiotów nie zmienia charakter pracy i troit nadal istnieje duże prawdopodobieństwo, że zawór jest jeszcze bankrutem.

Lokalizacja usterek

Najbardziej powszechne i skuteczna metoda określania spalonego zaworu – pomiarów ściskania. Jeżeli wyniki wykazują niską kompresję, to jest to wyraźnie oznaką wypalenia. Ale tu trzeba wziąć pod uwagę mały niuans – z pomiarów kompresji nie można wykluczyć wady CpG. Niski stopień kompresji jest nie tylko z powodu wypalenia. Różne inne wady może zmniejszyć – na przykład, może to być błąd pierścieni. Dlatego też, jeśli istnieją wszelkie oznaki spalony zaworu VAZ-2109 lub jakikolwiek inny samochód, będzie musiał dodatkowo zdiagnozować samochód. Najprostszym sposobem, aby pomóc ustalić wypalenia po pomiarze – wypełnić niewielką ilość oleju do cylindra. Dalsze ściskanie mierzono ponownie. Oczekuje się rozwijać – mówi się, który tworzy warstwę oleju. Jest to typowe dla układu tłokowego zużyte. Jeżeli kompresja nie zostanie zmieniony, to jest na pewno przepalenia. Wyjście – wymiana zastawki.

Inny sposób diagnostyczny – Oględziny problemu zapłonową komory spalania. Jeśli świeca nie jest charakterystyczne blaszki, to jest to wyraźny znak, zaworów przepalenia. Ponadto z odpowietrzania będzie powietrza lub dymu.

silnik kompresji

Nazywa się ciśnienie sprężania, które tworzy tłok w cylindrze w momencie znalezienia pierwszego górnego martwego punktu.
Co musi być kompresja w silniku zależy od typu silnika. Na przykład, dla VAZ-2109 uważa się za normalne ściskanie 11 kG / cm ^3, a VAZ 2110 – 13 kg / m ^3. Dla większości poziom kompresji pojazdów wynosi od 11 do 13 kg / ^cm3. Jeśli pomiary wykazują niższe dane, to znaczy, że jest konieczne, aby zdiagnozować silnika. Być może został spalony przez zawór.

podsumować

Pierwsze oznaki wypalenia zaworu – jest okazją do wczesnej diagnostyki silnika. Jeżeli silnik wymaga zaworu sterującego, a następnie te operacje powinny być ściśle zgodnie z przepisami producenta. Nie czekaj, gdy zaczną popping hałasu. Warto również wiedzieć, co powinno być kompresja silnika w czasie ujawnienia szkody i naprawy bez konsekwencji. Dla tych, którzy chcą zaoszczędzić i utrzymać samochód na gaz, należy zwrócić maksymalną uwagę na regulację. Na tych silnikach zaleca się wykonać regulację szczeliny zapłonowych każde 10 tysięcy. Km. Silniki gazowe są zagrożone, natomiast benzyna przepalenia zdarza rzadko.