Smar CV stawów i jego zastosowanie

Przegub homokinetyczny transmituje koła moment obrotowy. Skrócenie nazywa przeguby homokinetyczne. Sama w sobie, to urządzenie jest dość prosta. To jest piłka, która nie obraca się wzdłuż własnej osi, jak to jest w większości podobnych urządzeń i poprzecznie. Jego wygląd przypomina granat przeciwpancerne i dlatego otrzymała podobny nick „granat” w kraju.

Due SHRUS samochody na przednie koła w jednym czasie ponownie narodził, aby stworzyć urządzenie, inżynierowie nie mogli wymyślić praktycznej technologii, która będzie przekazywać moment obrotowy z siłą wystarczającą podczas obrotu koła przednie. A przeguby homokinetyczne stało się realne.

Kiedy „granat” się nie powiedzie, to emituje odpowiednie dźwięki, które nie mogą być mylone z dźwięków wydawanych przez inne części. To jest dźwięk skwarkami lub emitowanej podczas uruchamiania lub przy zmianie kierunku. Jeśli słychać takie dźwięki – na pewno, że jest to konieczne, aby zmienić tę pozycję. Powodem jest to, że nie ma smarowania. przeguby muszą stale smarowane. Ponadto, może to być również ze względu na fakt, że kierowca nagle zacznie się poruszać po odwróceniu koła lub obraca się z dużą prędkością.

przeguby nie mogą być naprawione. Gdy to się nie powiedzie, należy go wymienić. Jeśli masz pytanie, „Co może zastąpić tłuszcz?”, A następnie upuść go. W „Granat” być tylko smar, który jest przeznaczony dla niego. Kategorycznie nie nadaje się w tym przypadku smar grafitu. Jego zastosowanie jest przewidziane zupełnie różnych celów. Ale niektóre „mądre” nadziewane jej przeguby. Powtarzam, w „granat” powinno być tylko smar przeguby. Jeśli nie brać pod uwagę tych punktów, można udać się do stacji obsługi technicznej na ciężarówce holowniczej.

Smar CV joint jest w „granat”, co do zasady, na cały okres eksploatacji. Ale to jest tak, że wychodzi z tego. Powód – rozpieszczone mieszkowe przeguby. Jego zadanie – utrzymać się smar. Jeśli zostanie wykryty czas można zapisać mechanizm, który zmienia prochowiec i nadziewane SHRUS nowy smar. Ale najpierw trzeba usunąć jak najwięcej starych, ponieważ jest już w kurzu i piasku, które przyczyniają się do szybkiego zniszczenia części.

Gdy wybierzesz smar do przegubów homokinetycznych, należy zwrócić uwagę na wydajność wodoodporności, stabilność mechaniczną i utlenianie, właściwości ekstremalnych ciśnień, a także zmienności. Im lepsze są, tym większa gwarancja, że „granat” będzie długo służył wiernie.

Jak zmienić pylników SHRUS? Na pierwszy rzut oka może się wydawać, że procedura jest dość prosta, ale to tylko na pierwszy rzut oka. Po tym wszystkim, trzeba będzie spuścić olej odkręcić koło, odkręcić wszystkie śruby it.d. Jeśli masz doświadczenie w tej branży, to można to zrobić, a jeśli nie – to lepiej zająć w specjalnych warsztatach. Mimo wszystko, jeśli pomyłki, mieszek nie będzie szczelny, ale jest obarczona piasku i brudu w oleju, który jest bardzo szybko doprowadzić do awarii całego stawów CV. Potem trzeba zapłacić za naprawę ponad mistrza w pylników wymiany.