Łada 2101. Legendarny „Kopeika”

„Ziguli” Łada 2101 – radziecki subcompact samochód, pierwszy model, stworzony na licencji włoskiego koncernu „Fiat” na modelu bazowym Fiat 124. Samochód został wyprodukowany od 1971 do 1982 roku, tylko 2,7 miliona jednostek zebrano, a tym samym, samochód może być słusznie uważane za narodowy. Zatem koszt maszyny była w zgodzie ze swoim stanem. Basic „Kopeika” Łada 2101, jak to nazywa kierowców, który zainicjował całą rodzinę modeli Vaz ten wszechstronny 2102, poprawiła Łada 2103, zmodernizowane 2106 model w 2105 i 2107. Wszyscy jechaliśmy na podwoziu 2101 za pomocą parametrów i charakterystyki sprawdzony " penny ".

Umowa z włoskiego koncernu motoryzacyjnego

W sierpniu 1966 roku, Departament Handlu Zagranicznego Moskwa podpisała umowę licencyjną z włoskiej firmy „fiat” w sprawie współpracy w dziedzinie produkcji samochodów osobowych. Do budowy zamówienia zatwierdzonym projektem na roślinie w ZSRR do produkcji trzech modeli prototypowych Fiat 124: Łada 2101 samochód osobowy (sedan), VAZ-2102 (kombi) i luksusowy samochód – Łada 2103.

„Fiat 124” i rosyjskie drogi

Gdy włoski Fiat 124 został odebrany na rosyjskich drogach dla szeregu parametrów badania, wyniki były rozczarowujące. Urządzenie nie może być eksploatowane wyłącznie w warunkach terenowych ZSRR.

Głównym problemem jest niedostateczna wytrzymałość organizmu skrzynia wykonana z cienkiego metalu, nieefektywność tylne hamulce tarczowe i niski prześwit. Ciało po prostu powieść podczas jazdy po wybojach i uderzeniami, jego budowa została zaprojektowana dla najszerszych otworów okiennych przednich i tylnych okien, cienkie amortyzatora nie jest utrzymywana „skręcanie” ćwiczenia. Tylne hamulce po prostu nie działa, a niska pellet maszyna została powodując oddziaływanie na glebę i miski olejowej osi przednich elementów wystających.

W wyniku badania przyszłego modelu Łada 2101, których cechy były w potrzebie poprawy, zyskał tylny bęben hamulcowy, wysokość jazdy została zwiększona o 30 mm, a ciało, zamiast zgrzewania punktowego, gotować teraz całkowicie na wszystkich połączeniach. Ponadto wał dystrybutor silnika przeniósł się z dołu do góry, to było zrobione dla wygody radzieckich właścicieli samochodów, którzy używali do samodzielnej regulacji luzów zaworowych. Proces był prosty, wyjąć filtr powietrza z gaźnika i pokrywa rozrządu staje się w pełni dostępne. Musieliśmy odkręcić osiem śrub, dociska ją do bloku silnika. Po zdjęciu pokrywy przewijane wał korbowy w określony sposób, w odpowiedniej kolejności, tak że zawory są na przemian zwolniony. Każdy zawór jest pod kątem do szczeliny pomiędzy nim i wałem zaworowej. luz zmniejszona lub zwiększona, jeśli jest to konieczne. Po luki zostały przetestowane na wszystkich zaworów, pokrywa zamknięta, ustawić z powrotem filtr powietrza, a samochód był gotowy do dalszej pracy.

Pierwsze sześć egzemplarzy modelu Łada 2101, który przedstawiony na zdjęciu w artykule, zbierane w kwietniu 1970 roku, rurociąg został przetestowany w sierpniu, a na planie, ale nie jego pełnej mocy, sklep montaż przyszedł następny, w 1971 roku. Choć wyprodukowano 172,176 pojazdów. W 1972 roku linia montażowa zstąpił 379,008 samochodów, a także w pełni sił zakładu zdobył w 1974 roku. W trakcie produkcji modelu została poprawiona, perfekcji technika malarska, najlepsze materiały zostały wybrane do pełnej wygłuszenia i poprawić ogólny poziom komfortu.

indeksowanie

Do indeksowania samochody wyprodukowane w fabryce w Togliatti, zdecydowano się zastosować standardy rachunkowości zgodnie z dokumentem Ministerstwa branży przemysłu samochodowego – OH 025270-66, który zawierał regulacje klasyfikacji pojazdów.

Zgodnie z instrukcją, każdy nowy model musi mieć przypisany kod czterocyfrowy, pierwsze dwie cyfry – oznaczenie klasy maszynę i jej cel. Kolejne dwie postacie – model. Każdy pojazd jest przypisany dalszej modyfikacji, piąty cyfry, numer sekwencyjny. Działanie VAZ-2101 w dużej mierze zależy od liczby indeksu jako maszyny były rozdzielane według stref klimatycznych. Szósta postać indeksu oznacza klimat wiążący 1 – zimno, 6 – eksport samochodów do umiarkowanych warunkach, 7 – wersja eksportowa tropikach, 8 i 9 – pozycje rezerwowe dla innych modyfikacji eksportowych. Poszczególne maszyny są określane jako przejściowy, kombinacji liczb – 01, 02, 03, 04 i tak dalej. Z reguły poprzedzone zestaw cyfrowych napis, który określa roślinę, która na stałe produkcji tego modelu samochodu.

elektrownia

Model Łada 2101 wyposażony vysokooborotisty mocy silników benzynowych 64 litrów. a., o pojemności 1300 ml. cm. Konstrukcja powtarzania podstawowe parametry rozpowszechnionych w linii, silniki czterech cylindrów. Czas składa się z przekładni napędowej, mechanizmu napinającego wałka rozrządu i krzywek, co powoduje przemieszczanie się zaworów. Zapewnia smarowanie pompy, która napędza olej pod ciśnieniem w całym układzie silnika. Chłodzenie przeprowadzono za pomocą typu „przeciw zamarzaniu Chłodziwo” krążące w obiegu zamkniętym z przejściu przez chłodnicę. Mieszanina paliwa podawana do monogastrycznym dyfuzora gaźnika „Weber”. Zapłonu, Tulejkowe krajarki obrotowej podłączony do napędu pompy olejowej. Ogólnie rzecz biorąc, silnik napędowy był wiarygodny, ekonomiczny i tani w utrzymaniu.

transmisja

VAZ-2101 został ustawiony w ręcznym 4 przekładnią z następującymi przełożeń:

• 3,75 – pierwsze przekazanie;
• 2,30 – drugi bieg;
• 1.49 – trzeci bieg;
• 1,00 – IV (bezpośrednie) przesyłowego;
• 3,87 – bieg do tyłu;
• bieg do przodu – spiralny profil, angażuje się na stałe;
• Bieg wsteczny – bezpośredni;
• synchro – na wszystkich transmisji, z wyjątkiem tyłu;
• kontrolę przełączania – dźwignię na zewnątrz;

Przekładnia obrotu na tylnych kołach

VAZ-2101 wytwarzany tylko w tylnej wykonania koła. Moment obrotowy jest przekazywany przez wał napędowy ze zintegrowaną obsługą. Przejścia z łożysk igiełkowych był pośredniczący między płytą a kołnierzem przekładni planetarnej. Poprzez obrót różnicowe są przesyłane do dwóch tylnych osi naczepy oś przynależna do bębnów hamulcowych, który za pomocą czterech śrub mocowanych koła.

układ hamulcowy

hydraulika centralne, rury stalowe, zaciski tarczowe z przodu i bębny z tyłu. Jest to układ hamulcowy Łada 2101, skuteczna i konstruktywna niezawodny. Przednie hamulce tarczowe wentylowane, budowa żelaza, połączone z piastą, pod warunkiem, przebieg bez wymiany do zasobu 60 tysięcy kilometrów. Caliper przodu hamulca składa się z dwóch cylindrów tłoków samovozvraschayuschimisya że pod działaniem sprężonego hydraulicznego klocka hamulcowego, zmuszając je do płyty z obu stron.

Tylne hamulce Łada 2101, Drum, samoregulujący, składał się z dwóch klocków hamulcowych, cylindrów i bezpośrednio bęben, na którym montowane są koła. Do mechanizmów hamulcowych kół tylnych wprowadzano mimośrodowy hamulca ręcznego, który jest połączony za pomocą giętkiego przewodu z dźwigni napinacza zamontowany w kabinie pomiędzy przednimi siedzeniami.

podwozie

zawieszenie przednie Łada 2101, niezależnie, składa się z dwóch wytłoczonych dźwignie zamontowane na przedniej ramie za pomocą cichego bloków. Górne i dolne ramiona są połączone z łożyskami zwrotnicy. Parę lewej i prawej dźwigni łączy specjalny profilowany barem rolki, przewleczony przez gumowych krążków. Celem tego urządzenia jest absorbowanie wibracji przedniego zawieszenia.

tylne zawieszenie Łada 2101, wahadła złożony z ramion łączących korpus i tylnych wsporników osi zawiasu według zasady interakcji. Również z tyłu osi i korpus łączący stabilność poprzeczną belkę, która nie pozwala na kół porusza się w płaszczyźnie poziomej w stosunku do ciała.

Zarówno przednie i tylne zawieszenie wzmocniony stalowymi skręconych helis, w połączeniu z tłumików hydraulicznych.

Koszt Łada 2101

Większość samochodów schodzących z linii produkcyjnej w Togliatti, już kilka razy były remontowane. Słabym punktem VAZ-2101, potwierdzają to obraz, błotniki przednie, które są przedmiotem rdzy w pozycji od łuku koła, jak również wartości progowe, które są źle zabezpieczone przed wnikaniem wody oraz brudu. A przecież na całym niezawodny samochód nadal kupowane i sprzedawane. Łada 2101, których cena waha się w pewnych granicach, można kupić od ręki lub w salonie dla sprzedaży samochodów używanych. Niektóre zadbanych egzemplarzy, a objawy mogą być rzadkość tyle kosztowne, aby kupić je głównie do kolekcji, a nie na wycieczki. Stary samochód Łada 2101, wymagające naprawy, koszt około 20 tysięcy rubli. Maszyny w ruchu, w dobrym stanie, szacuje się droższe w przedziale 30-80 tysięcy rubli, a rzadkie, z nienaganną wnętrza, cichego silnika i błyszczącej zewnętrznej wzrost cen do 150 000 rubli, a czasem wyższe.