Vortex Tingo – właściciele są poprawę opinii

Jest rosyjskie przysłowie: „Ze światem na sznurku – gołe shirt”. samochody europejskie, amerykańskie i japońskie spędził wiele lat projektanci wymyślić rozwiązania, które pracują i przynoszą zyski autoconcerns, w oparciu o najlepsze pomysły. W naszych czasach, aby przyspieszyć przyjęcie skutecznych rozwiązań projektowych w ich rozwoju inwestują ogromne ilości pieniędzy i nie kradną pomysły, opracować mechanizm licencjonowania. Gdy chińska firma Chery rozpoczęła produkcję Tiggo samochody, nie ma czasu, nie ma więcej pieniędzy do ich budowy nie było, a „japoński świat na sznurku” zostały zakupione: ciało Toyota RAV4, silnik z Mitsubishi, coś z Honda CR-V , Więc nie było złe rozjazd Chery Tiggo. Rosyjscy producenci z pieniędzmi gorzej niż Chińczyków i zdolności do płacenia projektantom krajowych zmarł na początku 20 wieku. Dlatego, Taganrog produkowane przez Tagaz samochód Vortex Tingo różnej od Chery Tiggo, ogólnie rzecz biorąc, tylko znaczek na chłodnicy i charakterystyk rosyjskiego zespołu.

W odniesieniu do Vortex Tingo opinii właściciele są bardzo przeciwny od obrażanie przekleństwa, aby zakończyć podziw. Przeklinanie jest zwykle związane z poważnymi awariami i kompletnej obojętności wobec takich awarii przez dealerów i organizacji usługowych. Co więcej, zdarzają się awarie maszyn znanych producentów samochodów, ale szacunek dla swoich klientów, chęć poprawienia i zrekompensować własnych błędach – charakterystyczną cechę znanych firm europejskich i japońskich. Chiński „avtoprpom”, a po nim Tagaz wybrał inną strategię: aby szybko poprawić jakość produktów, a nie dbać o stacji paliw. I, sądząc po opiniach właścicieli, zwłaszcza po restyling w 2012 roku uda im. W odniesieniu do szkody jest często określany wypływu oleju silnikowego z powodu niskiej jakości uszczelki olejowej wału korbowego Vortex Tingo, sprzężenie zwrotne po 2012 roku nie zawiera takiego nieprzyjemnego historię. Chociaż zbyt wcześnie, aby cieszyć, trzeba czekać na zimę, jak dzieje się w dużym mrozem.

W odniesieniu do silnika i wysoki moment obrotowy dynamika przyspieszenia Vortex Tingo, opinie byłych właścicieli Wołgi i VAZ'ov ekstatycznej, i tych – którzy są nowe lub „przeniosła się do Japończyków” – wyraził bardziej skromne, ale również zadowoleni. Zużycie benzyny zadowala również sterowniki, 8 maksymalnie 10 litrów na 100 km w mieście, ale biorąc pod uwagę fakt, że samochód jest tylko przedni napęd, źródłem takiej radości – błędnych porównań.

W odniesieniu do zawieszenia Vortex Tingo, opinie są również pozytywne. Zwłaszcza, że przednie zawieszenie „McPherson” – przewidywany dla tego modelu, a tył – niezależne „mnogoryichazhka” – typowy dla droższych urządzeń. Zawiesinę tę zapewnia nie tylko dobre bariery przetwarzania, ale również stabilność podczas skręcania w niskich sedan profilu. Niezawodność i elementy zawieszenia często wychodzi z akcji – to inna sprawa, a sądząc po reakcji – bolesne.

Ze względu na komfort i ergonomię kabiny Vortex Tingo, opinie – to stałe pochwały ze fine „dudnienie” w nieznacznych okazjach. motyw pacjent – zamykanie drzwi i rozwój gumki uszczelniające na nich. Kolejny nieprzyjemny temat – izolacja, choć ustalono, problem ten wydaje się być sztuczna i budzi podejrzenia, że właściciele Vortex Tingo – ciągłe melomanów. Ale jakość montażu pojazdu, pęknięć i wad ustrojowych w obróbce metali – dane niskiej jakości, że wielu właścicieli trzeba usunąć ręcznie.

Podsumowując komentarze o Vortex Tingo, właściciele opinie bardziej pozytywnie niż negatywnie, a poprawie wraz ze wzrostem jakości produktów Tagaz.