346 Shares 5666 views

Rezygnacja z podatku transportowego

Dziś „podatki” nasi ludzie płacą dużo. Między innymi jest tam podatek transportowy, którego zniesienie oczekuje się w najwyższych kręgach władzy. Postanowił zrekompensować straty z powodu wyższych cen paliw. Takie próby były już w 2010 roku, ale nie dał wynik pozytywny: podatek pozostał na swoim miejscu, a akcyzy na benzyny wzrosły. Mimo, że prawo zostało dwukrotnie obniżył podstawową stawkę wynagrodzenia, zmiany zaszły. Ponieważ kwota podatku od pojazdu ustawić podmiotów Federacji, a następnie w lewo do nich prawo, aby ją zwiększyć. Doprowadziło to do tego, że w niektórych regionach, cena jest nie tylko pozostała taka sama, a wzrosła w dwa lub trzy razy, a zniesienie podatku od pojazdów nie przyniosły rezultatów.


I teraz należy zwrócić się do historii i spojrzeć na statystyki. Po raz pierwszy na tego typu płatności rozmawialiśmy w Rosji w 1994 roku. Następnie podatek transportowy wypłacane jedynie do organizacji. Fundusze, że państwo odbiera, udał się do rozwoju transportu pasażerskiego wszelkiego rodzaju. Dopiero w listopadzie 1997 r. Wówczas prawo skorygować, a płaca stały właściciele samochodów. Przy ustalaniu płatności uznane moc silnika konia. Interpretacja ta jest podobna do nowoczesnych.

W 1999 roku, nowy obowiązkowy podatek od niektórych rodzajów pojazdów. Okazało się, że jeden samochód pojemność silnika 2500 cc właściciel musiał zapłacić dwa razy, jako właściciel samochodu, a jako posiadające jeden środek transportu. Oczywiście, liczba ludności wykazał niezadowolenie, a rezultatem było usunięcie podatku transportowego, który jest zobowiązany do zapłaty za posiadanie samochodu z powyższym pojemności silnika.

Istniejące obecnie transportować podatku w życie od 2003 roku. różni się ona tym, że stał się regionalnym zamiast federalny. Jego wysokość jest obliczana na podstawie mocy silnika samochodu.

Wracając do problemu, który zapobiega całkowicie znieść tego rodzaju obowiązku, a tam jest jakaś nadzieja, że zniesienie podatku transportowego 2012 – nie tylko mówić. Choć najprawdopodobniej wszystko pozostanie taka sama – w rzeczywistości w 2011 roku, rząd zdecydował się na wznowienie działalności Instytutu w funduszach drogowych. Budżet tych organizacji składa się z cen benzyny i zapłatę podatków od środków transportu. Fundusze są przeznaczone na budowę nowych dróg i przebudowy starych. Planuje również budowę drogi płatnej w Rosji. Ale na drodze Zachód to przyciąganie inwestycji prywatnych. Rosja wykorzystuje również swoje w dawnych właścicieli samochodów.

Nie jest jeszcze jasne, w jaki sposób, co i gdzie pracować, a ze względu na fakt, że po raz kolejny mówił o tym, że zniesienie podatku transportowego – nie fikcja wcale jasne, co stanie się z cenami benzyny. Do tej pory nic się nie stało. Ale moskiewskiego biura burmistrza pod kierunkiem Siergieja Sobyanin podjął inicjatywę w celu zwiększenia od 2013 stawki podatku dla transportu. Liberalno-Demokratyczna Partia wysunęła inicjatywę – przeciwnie do powrotu do dyskusji o zniesieniu podatku transportowego. Prezydent poparł ten pomysł, ale podkreślił, że aby ten krok powinien być stopniowo, powoli, bez wstrząsów dla ludzi i gwałtownych ruchów.

Ponadto, wiele figury i ruchy polityczne i publiczne wielokrotnie wzywał do istniejącej władzy w kraju, do zaspokojenia zwykłych ludzi w tej kwestii. Rezygnacja z podatku od pojazdów będzie tylko z korzyścią dla państwa, ponieważ istniejący system jest nieuzasadnione i jest teraz tylko powoduje urazy. Tutaj możemy przypomnieć akcję na szeroką skalę, prowadzone przez Federację rosyjskim właścicieli samochodów (FAR) do zbierania podpisów na rzecz zniesienia istniejących podatków. Składa odwołanie do Prezesa Federacji Rosyjskiej podpisaną przez 100 tysięcy osób. Eksperci podkreślają, że niepowodzenie poprzednich prób, aby anulować podatku transportowego RF sumować ze względu na tendencyjnych informacji w celu podniesienia cen benzyny i innych paliw.