Samolot ATR 72 – doskonała deska blisko lotnictwie

Dla normalizacji transportu wewnętrznego airline wypełnić flot powietrznych blisko i średniego zasięgu samolotu. Wszystko zależy od tego, w jaki sposób linia lotnicza. Oczywiście, można kupić i umożliwią flocie drogich turboodrzutowy samolot, czy można zakupić samolot ATR 72, zaoszczędzić kilka milionów dolarów w gotówce i inwestować w rozwój bliskiej lotnictwa.

Mała. Turbośmigłowych. pasażer

W całej historii samolot został zaprojektowany i zbudowany ogromną liczbę samolotów. Więc to było to, że po usłyszeniu dużą samolotów długodystansowych samolotów i lotnictwa wojskowego. Tymczasem oprócz długodystansowych lotów, trzeba lecieć do środka, a nawet sąsiadów trasach. Samolot ATR 72 – to jest wielki przedstawiciel samolotu koło powszechnego lotnictwa cywilnego.

Jakie są jego zalety? Fakt, że jest to stosunkowo mały i lekki. To nie ma silników odrzutowych, i jest wyposażony w dwa turbośmigłowych bloków energetycznych, które jest o wiele bardziej korzystne dla najbliższej samolotów. Taki samolot zużywa nie tyle paliwa i łatwe w utrzymaniu. Jego konstrukcja jest bardzo dużo bardziej prosty i bezpośredni niż większość mocniejszym samolotów.

Kwiecień 72 – nowa generacja samolotów. Ostrza silnik wyglądać nieco staroświecki i to popycha pasażerów. Jest to jednak błędne. Śruba wyciągnąć chociaż i daje mniejszą prędkość, ale nie gorzej niż turboodrzutowe ciągu. Historycznie, które są uważane za standard niezawodności samolotów bojowych. silniki turbośmigłowe są z powodzeniem stosowane w rosyjskich bombowców strategicznych wideokonferencji i wojskowego samolotu transportowego US Air Force. Takie silniki są optymalne do latania na krótkich dystansach.

Mimo to, że pasażer

Zaskakujące jest to, że samolot ATR 72, wiele firm używa jako transport. W szczególności, US Postal Services. W przypadku poczty krajowej jest ważne, że przesyłki są dostarczane szybko i transport nie było zbyt drogie. Okazało się, że region Azji i Pacyfiku 72 doskonale nadaje się do tych wymagań. Jednak jego główną specjalność – transport pasażerski. Jest to pełny samolot pasażerski. Jego pojemność jest dość wysoka w tej klasie samolotów – 72 pasażerów, piloci i stewardzi dowodzić zespołem.

Jeśli śruby, to tylko „turbo”!

Rzeczywiście, samoloty śmigłowe już dawno stały się częścią historii. Zostały one zastąpione przez samolot turbośmigłowy. Pomiędzy tymi pozornie pokrewnych typów istnieje ogromna różnica. Turbośmigłowy samolot jest znacznie bardziej wydajny. Wyciąg na tyle, aby podnieść nie tylko samoloty, ale także dużo pasażerów. W tym prędkością przelotową będzie całe 510 km / h. Jest bardzo szybki do płaszczyzny regionalnych linii lotniczych. Oczywiście, jest o wiele wolniejszy samolotów długodystansowych. Ze względu na niewielką odległość lotu, pasażerowie będą wydawać, że samolot leci z niewiarygodną prędkością.

Cechy konstrukcyjne

Każdy samolot ma swoje charakterystyczne cechy. ATR 72 nie był wyjątkiem, ale wręcz przeciwnie – punktem odniesienia dla całego bliskiej lotnictwa. Konstrukcja samolotu turbośmigłowy rachunek najbardziej zaawansowanych materiałów kompozytowych. pudełko skrzydło i w ogóle w 100 procentach wykonane są z CFK. Dla samolotów ATR lotniczego aluminium stopniowo zanika. Samoloty są coraz łatwiejsze i szybsze, który oferuje im atrakcyjne perspektywy handlowe.

72 kwietnia na Ukrainie

Pomimo faktu, że w tym kraju regionalny samolot lotnictwa jest sąd Tupolew Biuro projektowe – tutaj też jest ATR 72. „UTair” jest jego operator. Jej długość lotu jest niska i odgrywa samolot Tupolew. Maksymalny zasięg – 1500 km. To z tego powodu, że taki samolot jest niepopularny w Rosji. TU z tej samej klasy są wyposażone w silniki turboodrzutowe i są w stanie pokonać bez tankowania do 8000 km. APR 72 znajdują się w Rosji, ale znacznie rzadziej. Głównie na południu Rosji.

Problem polega na tym, aby połączyć 72 APR. Samolot nie pasowały do pływania przy złej pogodzie i w zimnych porach roku. Jeśli oblodzenia samolotu idzie do stajni i przerw. To już się stało kilka razy. Ten problem jest strukturalny defekt samolotu, aby go rozwiązać poprzez modernizację problematyczne.

Gdzie usiąść?

Gdzie są najlepsze miejsca w regionie Azji i Pacyfiku 72? Oczywiście okno. Jest to niemożliwe, aby powiedzieć, gdzie dobre miejsca i gdzie – bad. Wszystko to jest subiektywna ocena, bo każdy miarą komfortu na różne sposoby. Ale nie siedzieć z tyłu samolotu. Są to zazwyczaj najbardziej zauważalne manewry i swinging sprawy. Umieszcza okno zawsze będzie najlepiej, bo widok z lotu ptaka jest zawsze wspaniałe.

Recenzje płaszczyźnie

Komentarze o ATR 72 są różne. Głównie jest to pozytywna reakcja, ale istnieją również negatywne. Wielu pasażerów powiedzieć bardzo niezwykły lot samolotu. Samolot wygodne, małe, a to jest po prostu ładny latać. Część ujemnego sprzężenia zwrotnego lewej do pilotów lotnictwa cywilnego, twierdząc, że operacja jest bardzo niebezpieczny w zimnych porach roku. Niektórzy skarżą się na twardych krzesłach, ale jest również bardzo subiektywne wrażenia.

W kabinie jest głośno. Nie ma nic nie można z tym zrobić, bo to jest turbośmigłowych. Silniki te są hałaśliwe i stworzyć ciekawą otoczenie. Większość pasażerów przyjemność móc poczuć dreszcz lotu na tej płaszczyźnie, ponieważ są dość porównywalne z lotem w sprawie silników turboodrzutowych samolotów.