przegub zewnętrzny CV :, cel i zasada działania

Zawias równą prędkości kątowej (Przeguby) – jest urządzeniem, które zapewnia przenoszenie momentu obrotowego z napędu na czołowych semiaxes pojazdu. Jest on uzupełniony o parami na jednej osi pojazdu. Co jest zewnętrzną CV stawów i jak to działa – dowiesz się w dzisiejszym artykule.

powołanie

Zewnętrzna stawów CV (2115 zestawie) jest częścią składową niezależnego zawieszenia. Te koła, które nie przenoszą moment obrotowy, czyli Nie są one wiodącym, nie obsadzone te stawy. Jedną z głównych cech tego mechanizmu jest jego własnością, aby zapewnić, że kąt nachylenia 70 stopni, co pozwala na jego stosowanie w projektowaniu osi napędowej.

Gdzie się znajduje?

Z reguły większość dzisiejszych pojazdach obsadzone stawy na przedniej osi, ponieważ ich system zawieszenia jest w zasadzie napęd na przednie koła. W czterokołowych pojazdów napędowe pracują zewnętrzną Przeguby w dwóch osiach, ponieważ wszystkie cztery koła napędowego i zapewnić ruch pojazdu. W związku z powyższym, napęd na tylne koła, urządzenie znajduje się na tylnej osi. Jednakże w tych dwóch ostatnich przypadkach wspólny CV może być umieszczony tylko pod warunkiem, że w pojeździe zastosowano niezależne zawieszenie i tarcza niezsynchronizowanych możliwość przemieszczania się w płaszczyźnie pionowej i poziomej.

Kiedy mały kąt ugięcia, przy przekazywaniu wysiłków transmisji łatwo poradzić sobie przegubów uniwersalnych nierówne prędkości. Gdy wartość wzrasta kąt wał zaczyna obracać się nierównomiernie, co utrudnia operację przeniesienia momentu obrotowego. W rezultacie, samochód traci moc i staje się mniej dynamiczny. Aby temu zapobiec, urządzenie i zamontowany przeguby (wewnętrzną i zewnętrzną).

Co odróżnia zawias wewnętrzny na zewnątrz?

Najczęściej dwa typy przegubów homokinetycznych wykorzystywane są w CAT napędem na przednie koła – zewnętrznego i wewnętrznego. Odbywa się to w celu zapewnienia większej swobody ruchu wału. A jeśli ich zasada działania i cel – przekazywanie sił z transmisją do kół napędowych – pozostają niezmienione, możemy zauważyć dwie główne różnice w strukturze.

• Outer CV joint jest zamontowany bezpośrednio na koła i jest wyposażony w przegub kulowy na końcu wału napędowego.
• Interfejsy wewnętrzne z obudowy przekładni i obsadzone stawu statywu w tym samym miejscu.

żywotność

Outer CV stawów, jednak jako wewnętrzny, jest „trwałym” część wszystkich, którzy są w zawiesinie. Ze względu na swoją prostą i jednocześnie niezawodne, konstrukcja ich żywotność może osiągnąć 100, 150, a w niektórych przypadkach nawet 200 tysięcy kilometrów. Jednak nie należy zapominać, że „utrzymywanie” tego mechanizmu zależy od wymiany stan i terminowy z pylników.

CV joint zewnętrzna – cena

Koszt tego urządzenia na rynku rosyjskim wynosi średnio od 500 do 2-3 tysięcy rubli. Cena może się wahać w górę lub w dół w zależności od tego, co samochód lub że połączenia stałą prędkością używanych.