Moskwicz 412, legendarny samochód z przeszłości

Samochód Moskwicz 412 – szósty w modelu w dużej rodziny „Moskali”, produkowane w różnych latach w zakładzie MZMA i MZMA. Skrót nazwy istotnej roli, wyprodukowany przeciętne samochody, warunki finansowe, w zakładzie były ciężkie pieniądze na rzecz rozwoju nie wystarczy. Po wydaniu GAZ-AA serii samochodów ciężarowych w fabryce 38-40 lat bezpośrednio po wybuchu II wojny światowej został przeniesiony do produkcji zamówień wojskowych, a wraz z końcem wojny został uruchomiony przez samochód Moskvich-400 wyjściowego, którego prototyp został uznany niemiecki Opel Kadett K38.

W 1954 MZMA przedsiębiorstwo całkowicie przeszedł w kwestii rozwoju samochodu w rodzinie, Moskvich 401, które zostało przeprowadzone na skalę przemysłową. Od tego czasu samochody Związek Radziecki nie zostały Moskvich-401 bardzo się przydała. 2 miliony egzemplarzy zostały wydane na okres dwóch lat. Po zakończeniu produkcji seryjnej modelu 401 została uruchomiona Moskwicz 402, które zostało przeprowadzone w ciągu dwóch lat. A w 1958 roku zjechał z Peugeot 407, ulepszoną wersję poprzedniego modelu. A ja za nim do produkcji i Moskvich 403, bez istotnych różnic, ale wszystkie dodatki do rodziny radzieckich „Moskali”.

Wreszcie, w 1964 roku, fabryka rozpoczęła produkcję MZMA fundamentalnie nowego samochodu, Moskvich 408. Samochód wyróżnia się przede wszystkim przez organizm, w zarysie, którego nie były zwykłe zaokrąglone kształty. Ciało moskwicz 408 został szybko latające postać, przypominała amerykańskie limuzyny w miniaturze i została łagodnie „przybite do ziemi.” Wewnątrz samochód był jeszcze mocno, musiał siedzieć prosto, bez możliwości przemieszczania się. Ale radzieccy inżynierowie z lat sześćdziesiątych i siedemdziesiątych nawet nie rozważyć takie czynniki jak wygody pasażerów i kierowcy w kabinie, nie wspominając o jakiś ergonomiczne podejście do tej kwestii.

Gdy rozwój kolejnego modelu została zakończona w 1967 roku, nowy samochód moskwicz 412, którego cechy są generalnie nie różni się znacząco od poprzedniego modelu, otrzymał to samo ciało, które było w 408. Jednakże wydajność jazdy z dwóch modeli są różne, mocniejszy silnik moskwicz 412 znacząco dodano dynamikę samochodu, szybkości i wydajności poprawiła się równolegle ze wzrostem prędkości został ulepszony układ hamowania. Samochód stał się bardziej konkurencyjny w porównaniu z zagranicznymi odpowiednikami, ale nie mają wystarczająco dużo punktów do bezpiecznej eksploatacji. Jeszcze Moskvich-412 z powodzeniem eksportowane do wielu krajów obozu socjalistycznego i dość dużych ilościach.

Przez długi czas na rośliny MZMA, już przemianowane z dawnego MZMA, wykonane zarówno modele Moskwicz 412 był produkowany w większej liczbie. Unifikacja była prawie w stu procentach, a maszyny montażowe codziennie przyspieszone. Automatyczna skrzynia biegów w tym czasie nie było, a Moskwicz 412 zamontowano cztery-biegową manualną skrzynię biegów, samochód zawsze był napęd na tylne koła za pomocą suchego sprzęgła płyty, wał kardana z krzyżami igłowych, hipoidalną planetarnej tylnej osi i dwóch półosi zróżnicowane.

Całkowita długość karoserii moskiewskiego 412 była 4252 mm, szerokości 1552 mm, prześwit 175 mm. Wymiary są raczej skromne, ale w tamtych latach cały przemysł samochodowy został założony w kwestii małych samochodów, co oznaczało, że samochód musiał być zwarte. Zawieszenie przednie moskwicz 412 dzieje cichych bloków, z dwóch łożyskach kulkowych. Wszystkich jednostek dolegliwości spowodowane jedynie skrzynię biegów, która często zepsuł. Reszta samochodu moskwicz 412, który recenzuje całość dość dobre, zostało uznane za wiarygodne i nowoczesne.