DT-75 "Kazachstan". Historia, modyfikacja, zwłaszcza

Ze względu na rozległość terenów rolniczych, a także w budownictwie ZSRR potrzebował dużej liczby technologii odpowiedniej aplikacji takich jak traktory. Najbardziej masowy śledzone radziecki model DT-75. Kazachstan ustanowił swoją produkcję w 1986 roku w zakładzie Pawłodar ciągnika. Jest to model z kategorii dyszla „3”. Następnie weźmiemy pod uwagę ogólną historię maszyny, jej cech i osobliwości wersji kazachskich.

historia

DT 75 jest zaprojektowany jako zamiennik DT-59. Pierwsze prototypy zostały zebrane w roku 1956. Zgodnie z wynikami badań z 4 lat zaczęła modernizować Wołgogradzka Fabryka Traktorów do produkcji nowego modelu. Zajęło 3 lata, aw 1963 roku rozpoczęła produkcję. Od tego czasu, w 2009 roku wyprodukował ponad 2,7 miliona pojazdów. W 2013 roku oznaczał pięćdziesiątej rocznicy modelują.

DT-75 „Kazachstan” rozpoczęła produkcję w 1968 roku w zakładzie Pawłodar ciągnika, jak rosyjskiej fabryce sam nie mógł zaspokoić popyt na ten samochód. Jest on dostępny w kilku wersjach aż do 1998 roku, kiedy firma zbankrutowała.

ramka

Wszystkie elementy i zespoły urządzenia są zamontowane na spawanej ramy. Zawiera ona dwa prostokątne podłużny dźwigar usieciowany.

silniki

Początkowo ciągnik był wyposażony w SMD-14 silnika. Ten agregat wysokoprężny o mocy 75 KM Załogowym wersja SMD 75N-18H, różni się od wyżej wymienionych obecności silnika turbosprężarki, pod warunkiem, że wzmocnienie mocy 20 litrów. a. Modyfikacja 75m silnik posiada 90 KM-41 Opis 75B i 75 K był wyposażony w jednostkę zasilania mocy SMD 14NG 80 KM W aktualnej wersji zainstalowanego 75DE silnik wysokoprężny A-41SI.

transmisja

Cztery 7-biegowa skrzynia biegów znajduje się przy tylnej osi w jednym pakiecie. Sprzęgło -loaded dwukrotnie twardy, suchy. 75 K wersja różni się obecnością biegu wstecznego.

podwozie

Tylna oś jest wyposażona w dwa planetarne mechanizmu nachylenia jednostopniowe z hamulec taśmowy. Samo podwozie zawiera prowadnice i koła napędowe, rolki nośne, balansera karetki, dwa łańcuch gąsienicowy. podwozie specjalny miał bolotohodnaya wersji 75B. Rozszerzył jednostek gąsienicowych i umożliwiają obniżenie koła prowadzące do większej powierzchni nośnej oraz zmniejszając ciśnienie w terenie.

kabina

Pierwsze modele miał kabiny, jednolity z GAZ-51 reprezentowane przez podwójne metalowej zamkniętej komory. Od wersji 75m vyshtampovki wzrosła dźwignie sterujące sufitem i wygięte do kierowcy ciągnika. Kabina Specjalna konstrukcja inna modyfikacja do pracy na stromych zboczach 75 K. Miała duplikatu organów kontrolnych. Od 1978 roku zaczęliśmy ustanowić nowy sprężynowy kabinę z piór. Poruszała się na prawo od osi, a także zainstalowane gniazda zbiornika paliwa o zwiększonej pojemności.

modyfikacja Kazachstan

Pawłodar Tractor Works została założona w 1966 roku, początkowo w celu uwolnienia ciągniki danych. W 1968 roku rozpoczął produkcję części wysyłających DT-75. W tym samym roku rozpoczęliśmy DT-75 „Kazachstan”. Jest produkowany w wersjach 75m, 75ml, 75T, 90P, 75MLK. Następnie one szczegółowo zbadane.

DT 75M

Wytwarzanie DT-75 „Kazachstan” rozpoczęła z tej modyfikacji, a następnie jego uwalnianiu nie zostanie całkowicie przeniesiona do producenta ciągnika Pavlodar gdzie zespół trwał aż do późnych lat 80-tych. Maszyna ta przeznaczona jest do prac rolniczych.

Modyfikacja pierwszy wyposażony 7,43 litra pojemność A-41I 94 KM Później zaczął instalować 4,75 litra D-245.552 o mocy 95,2 KM Nowy silnik z niewielką przewagą wydajność jest znacznie większa niż A-41I w gospodarce.

PPC jest taka sama jak w początkowej wersji 7 prędkości cztery zamontowane w jednej obudowie z tylną osią. Sprzęgający pozostaje również źródło pokazane trwale zamknięty suchej jednego sprzęgła płyty. Jako opcja, ciągnik DT-75 „Kazachstan” został wyposażony w bieg wsteczny, który pozwala obniżyć minimalną prędkość i zwiększyć wydajność maszyny. Standardowy wał odbioru mocy i ewentualnie zestaw oferowane udoskonalonej wersji z prędkością obrotową zwiększoną od 540 do 1000 obr / min.

Aby włączyć wykorzystuje dwa jednostopniową planetarną tylny mechanizm osi. Hamulce powinny być mechanizmy pas typu.

podwozie również pozostała oryginalna. Szerokość sieci ścieżek wynosi 390 mm.

Kabina, w porównaniu z pierwszym modelem na DT-75M przesunięty w prawo, zwiększając jego wysokość i wyposażone w nowe upierzenie.

DT-75ml

Od roku 1986 w ciągnika rośliny Pawłodar rozpoczęła produkcję DT-75ml. Modyfikacja omówiono wyżej, jest inna, przede wszystkim konstrukcja kabiny i wygląd wykładziny komory silnika. Kabina jest zwiększona, tak, że wysokość wzrosła do 2923 mm, przy czym ta cecha poprzedniej wersji DT-75 „Kazachstan” 2304 mm. Nowa kabina charakteryzuje strukturę szkieletową i ustalone na podstawie sześciu tłumików. Zmieniono deska rozdzielcza, elementy sterujące i wyposażenie kabiny.

Na początku lat 90-tych. DT 75ml podzielony przemysłowej (DT-90P) i Rolnictwa (DT-75T) modyfikacji.

DT-75T i DT-90p

Modele te są podobne do obudowy i układ napędowy z omówionego powyżej modyfikacji DT-75 „Kazachstan”. Dane w inny: te wersje są wyposażone w silnik D-440-21, 95 KM z turbodoładowaniem Pozostała konstrukcja jest taka sama jak w poprzednich maszyn. Ponadto technicznie modyfikacje te są identyczne względem siebie.

DT 75MLK

Ta maszyna jest inna, przede wszystkim, wheelbase zamiast toru. Ponadto została wyposażona w silnik o mocy 170 KM i konwerter momentu obrotowego przeciągnij. Ze względu na to, że jest łatwo przekształcony spychacz DT-75 „Kazachstan”. Produkcja tego modelu rozpoczęła się we wczesnych latach 90-tych.

wniosek

W 1998 roku działalność ciągnika rośliny Pawłodar zatrzymany z powodu upadłości, a produkcja tych maszyn nadal następców w zakładzie Vladimir.