BMW 760Li – niekwestionowanym liderem

BMW 760Li – niekwestionowanym liderem wśród niemieckiego przemysłu samochodowego, silniki 12-cylindrowych masowej produkcji. Trzeba zrozumieć, dlaczego BMW cztery butli, ponieważ wszystkie inne koszty silniki 8-cylindrowych. I spędzić więcej benzyny. Ale okazuje się, że mniej – nie zawsze jest ekonomiczny!

Pierwszy silnik dwanaście cylindrów wrócił w 1987 roku w BMW 750i. Potem była „bomba” – objętość pracy o pojemności pięciu litrów 300 KM Prędkość maksymalna wynosiła 250 km / h. Zostawił daleko w tyle wszystkich konkurentów. Dlatego BMW (seria 7) jest uważany za założyciela silników dwanaście ery w samochodach osobowych. Dopiero w 1989 roku ma konkurenta – Mersedes Bents S600, a pomysł został dopracowany. Godnymi naśladowcami dwanaście silniki stały się nowym Rolls-Royce i Maybach – przodkowie klasy „exclusive”.

Z biegiem czasu, Bayerische Motoren Werke istnieje potrzeba wdrożenia do produkcji mocniejszy silnik. Konstrukcja silnika ośmiocylindrowy wymagało dużo czasu i wysokich kosztów. Zdecydowano się użyć oryginalnego bloku o „dwóch z sześciu.” Dlatego pierwsze dwanaście silnik został następnie zunifikowane z najnowszymi 2,5-litrowych „szóstek”.

Wcześniej, różnica między osiem i dwanaście-butli w BMW był znikomy. Teraz sytuacja się zmieniła. Nowe BMW 7 moc luka Series wynosi 110 KM, a cena – trzydzieści dziewięć i pół tysiąca euro. Na przykład: cena z BMW 760i – sto czterdzieści dwa tysiące euro, a przedłużony o 140 mm BMW 760 Li – 164500 euro.

Indywidualne wyniki będą oceniane w 190 tys w walucie europejskiej. Uważa się, że siódma seria brakowało większość z tych dwunastu cylindrów. Jak za jakość jazdy nie jest na równi. Ale ta opinia jest całkowicie błędne. "Extra" 110 KM i 150 Nm momentu obrotowego, oczywiście, całkiem namacalna, ale winę grupę samochodów Bayerische Motoren Werke w „letargu” – przestępstwa.

Silnik dwunastu cylinder był w stanie zapewnić poziom korporacyjnej jazdy BMW 760Li. Doskonale uzupełnia 12 sześciocylindrowy hydro-PPC.

Bavarian mógł być rozproszona, jako samolotu, jednocześnie zapewniając gładkość fenomenalne. Po raz pierwszy w serii BMW zastosowano bezpośredni wtrysk paliwa, co pozwala na obniżenie poziomu emisji zanieczyszczeń do atmosfery oraz znacznie poprawić wydajność silnika. Zużycie paliwa BMW 760Li 23-26 litrów na sto kilometrów podczas jazdy w mieście, na drodze podczas jazdy szybko – 12-15 litrów.

LONG „Siedem” daje pasażerom siedzącym z tyłu dużo miejsca. Na tylnym siedzeniu samochodu posiada funkcję regulacji siedzenia, ogrzewania, wentylacji i masażu. Ponadto, kontroler I-napęd jest wyposażony w dodatkowy wyświetlacz osobistego, małe lodówki i układu klimatyzacji. Salon wyposażony jest w system 5.1.

Podsumowując, warto podkreślić, że główną cechą BMW 760Li jest to, że zapewnia doskonały duet najnowsze technologie i udogodnienia. Ta maszyna jest bardzo bogaci ludzie, którzy mogą płacić za przyjemność wysoką cenę. Jednak cena ta jest uzasadniona.